[29"] Pneumatiques : Choix, montage & Rex

[ronan]

Après ça dépends le type de pratique, pour du XC ou XCM même conditions de pluie je resterai sur du barzo fast track. Ground control , Syerra, mentalement c'est un cap pour du light bikes

Les pneus XC renforcés sont limite pour les sentiers que je roule au quotidien.

Par rapport à mes pneus d'enduro vers 1kg2, je m'envole avec les Syerra.
Pour du XCO que je ne compte pas refaire, ça serait trop lourd.
Pour les XCM qui m'intéressent, c'est bien pour se faire plaisir en descente.

[XTCalex]

Vous avez noté une différence de solidité entre les gommes T5 et T7 (tendre) chez Spé ?

Je roule un Renegade T7 carcasse Control, aucun soucis en plus de 1000kms.
Mon frère monte le même en T5 (gomme un peu plus dure) et il l'a entaillé au bout de 2 sorties...
Entaille de 5-6mm suffisante pour que le Notubes ne rebouche pas sur la bande de roulement. Coup de pas de chance ?!

[ronan]

Vous avez noté une différence de solidité entre les gommes T5 et T7 (tendre) chez Spé ?

Les pneus T7 ont l'air plus lourds à carcasse identique. Est-ce que le fabricant met plus de gomme sur les T7 ?

[XTCalex]

Je pense que la gomme tendre T7 est un peu plus lourde que la gomme dure T5

[pierrot12740]

Elle l'est oui.

Je suis en Ray Ralph 2.35, j'avais envie de tester les FT control 2.35.

Certains ont rouler en Ray raph ? Je me demande si j'aurai un gain niveau meuble, condition humide hiver a rouler en double FT.

Mon Ralph fatigue a l'arrière, idem un rocket Ron arrière avec le Ray devant est t'il un bon combo humide

Merci pour vos avis

[Takeswood]

Vous avez noté une différence de solidité entre les gommes T5 et T7 (tendre) chez Spé ?

Je roule un Renegade T7 carcasse Control, aucun soucis en plus de 1000kms.
Mon frère monte le même en T5 (gomme un peu plus dure) et il l'a entaillé au bout de 2 sorties...
Entaille de 5-6mm suffisante pour que le Notubes ne rebouche pas sur la bande de roulement. Coup de pas de chance ?!

J'ai entaillé 3 Renegade de suite en T5 2.35" en peu de temps récemment... Je ne sais pas si c'était de la mal chance à chaque fois (3 ça me parait beaucoup) ou si le pilote y est pour quelque chose. Je n'avais pas eu de problème au début genre 800/1000km RAS. Et durant la saison des courses cette année ça a été la catastrophe. A chaque fois sur des cailloux à la con et pas forcément dans des zones très techniques.
La je viens de monter une paire de Racing Ralph / Racing Ray en 2.35" et la gomme rouge. Je verrais ce que ça donne.
J'ai l'impression que la Ralph accroche mieux sur les cailloux humides, de ce que j'ai vu ce week-end (c'était leurs deuxième sorties).
Faut que je revois aussi un peu les pressions, je suis parti sur les mêmes bases que les Spé mais j'ai trouvé que c'était trop.

C'est dommage car j'adore le FT en 2.35 à l'avant je le trouve monstrueux !! Et le couple avec le Renegade est réputée solide...

[Drusss]

Et pour aller chez Maxxis, n'y-a-t'il pas une correspondance ?
Je pense aux Aspen et Rekon Race, que j'aime pour la periode avril à octobre, mais qui sont assez mauvais sur la boue, racines mouillés, etc

Le Dissector me semble déjà bien trop gros par exemple.

[Raekwon]

Peut être le rekon ou l’ancien modèle de Forekaster?

[pierrot12740]

Vous avez noté une différence de solidité entre les gommes T5 et T7 (tendre) chez Spé ?

Je roule un Renegade T7 carcasse Control, aucun soucis en plus de 1000kms.
Mon frère monte le même en T5 (gomme un peu plus dure) et il l'a entaillé au bout de 2 sorties...
Entaille de 5-6mm suffisante pour que le Notubes ne rebouche pas sur la bande de roulement. Coup de pas de chance ?!

J'ai entaillé 3 Renegade de suite en T5 2.35" en peu de temps récemment... Je ne sais pas si c'était de la mal chance à chaque fois (3 ça me parait beaucoup) ou si le pilote y est pour quelque chose. Je n'avais pas eu de problème au début genre 800/1000km RAS. Et durant la saison des courses cette année ça a été la catastrophe. A chaque fois sur des cailloux à la con et pas forcément dans des zones très techniques.
La je viens de monter une paire de Racing Ralph / Racing Ray en 2.35" et la gomme rouge. Je verrais ce que ça donne.
J'ai l'impression que la Ralph accroche mieux sur les cailloux humides, de ce que j'ai vu ce week-end (c'était leurs deuxième sorties).
Faut que je revois aussi un peu les pressions, je suis parti sur les mêmes bases que les Spé mais j'ai trouvé que c'était trop.

C'est dommage car j'adore le FT en 2.35 à l'avant je le trouve monstrueux !! Et le couple avec le Renegade est réputée solide...

Je suis en Ray/Ralph 2.35 super race ( gomme rouge)
En pression je mets 1.3 derrière /1.2 devant (64/65kg)

Heureusement que je les ai en 2.35 ça taille pas très large , je ne veux pas moins ( le Ralph derrière soit faite 57/58 max sur ma jante 28 mm int, le Ray un peu plus )

J'hésitais à tester les FT / FT ou FT/Renegade.

Après l'avantage du combo Ray Ralph c'est qu'au début de saison tu peux tout faire sans les changer que ce soit humide, ou secs.. le Ralph a une super traction, le Ray devant s'en sort bien partout ( seule des conditions extrême de bonne boue collante ou la faut du pneus adaptés sont gênantes j'ai l'impression)

[Takeswood]

J'ai 2 Aspen en 2.4WT carcasse EXO pour la saison prochaine, à voir ce que ça donne.

D'accord avec pierrot c'est que ouais ça grip fort quand c'est neuf.
Le ralph fait 59 sur ma jante de 30mm

J'ai les mêmes pressions que toi, je pèse 72kg. Mais du coup sur jante de 30.

[tom34]

Une petite pesée, 923gr pour 980gr annoncé

[tom34]

[slashy]

après 2 DNF en pneus specialized control (terrains pas dur en plus) je suis passé chez maxxis sans regrets.
si je devais rouler en spe je prendrais des version grid.

[tom34]

après 2 DNF en pneus specialized control (terrains pas dur en plus) je suis passé chez maxxis sans regrets.
si je devais rouler en spe je prendrais des version grid.

Pour info la version grid renforce uniquement les flancs
Je roule depuis depuis environ 5 ans en spé, pas déçu

[Philou]

Nouveaux Vittoria Mezcal et Peyote en 2.4

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[pierrot12740]

Nouveaux Vittoria Mezcal et Peyote en 2.4

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Je veux bien ton retour après quelques sorties, tu avais quoi actuellement?

J'ai le sentiment que ce dernier mezcal réunis pas mal de bon point (volume, adhérence, roulement), j'ai bien aimé la version précédente en 2.35

[Pat2A]

Pour un pneu au poids constructeur de 845g, l'écart est énorme.

[ronan]

Pour un pneu au poids constructeur de 845g, l'écart est énorme.

C'est la version Control sans renfort.
Il y a une erreur sur le site Specialized : le Grid et le Control ne devraient pas être annoncés au même poids.

[Philou]

Nouveaux Vittoria Mezcal et Peyote en 2.4

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Je veux bien ton retour après quelques sorties, tu avais quoi actuellement?

J'ai le sentiment que ce dernier mezcal réunis pas mal de bon point (volume, adhérence, roulement), j'ai bien aimé la version précédente en 2.35

Je n'avais pas prévu de les rouler avant le printemps et de toute façon, je n'ai plus les roues pour aller. J'ai profité d'une remise pour les prendre.

Actuellement, je roulais avec un Sierra à l'avant et un maxxis à l'arrière (soit Rekon Race soit Ardent Race).


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[pierrot12740]

Hello,

Certains ont des FT 2.35 control T5 ?
Je viens d'en recevoir deux , je suis surpris par le poids (643/645)! Par rapport au poids officiel ils sont souvent vers 680gr plutôt, peut être les flanc marrons?

Petit retour aussi j'ai monté des Pirelli RC XC 2.4 pro wall (690gr vérifié)
Je les trouves très très bon en grip, ils donnent confiance sur de l'humide. Un profil assez rond qui les rends vif et faciles a mettre sur l'angle.
En roulement je ne serai pas dire si ils sont au niveau des racing ralph....

[pierretcr]

Bonjour à tous,

Que reste-t-il comme pneus boue en 2025 ? Je parle de vrais pneus boue en petite section, du genre Beaver, Wild Mud en 2.00 - 2.10...

Je ne trouve plus rien à la vente ! Pour moi, c’est inconcevable de rouler avec de grosses sections dans la boue (pour l’efficacité et aussi pour éviter de poncer le cadre...).

Si vous avez un modèle en tête ou si quelqu’un du forum a des pneus de ce style en stock, faites-moi signe !

[pierrot12740]

A part en cyclo cross il n'y a "quasiment" pas de parcours exclusivement boue nécessitant ce type de pneus non?

Quand c'est qu'une partie du circuit Du Ray, FT, maxxis severe réunisse la polyvalence nécessaire sans se trainer sur une partie plus dure selon moi.

Sauf tourner en rond dans un champs type cyclo cross....

Dans les nouveaux cadre il y a de la place... avec du 2.25 c'est large encore (Oiz 2023/204 me concernant)

[ubo]

https://r2-bike.com/SCHWALBE-Tire-Dirty ... arent-Skin

[pierretcr]

A part en cyclo cross il n'y a "quasiment" pas de parcours exclusivement boue nécessitant ce type de pneus non?

Quand c'est qu'une partie du circuit Du Ray, FT, maxxis severe réunisse la polyvalence nécessaire sans se trainer sur une partie plus dure selon moi.

Sauf tourner en rond dans un champs type cyclo cross....

Dans les nouveaux cadre il y a de la place... avec du 2.25 c'est large encore (Oiz 2023/204 me concernant)

Justement, non... En Normandie, on a parfois des courses dans la boue, et pas seulement en hiver ! Ceux qui étaient à Maromme ou à Brouains l'an dernier peuvent en témoigner !

Je suis en Oiz 2023/24 aussi, et crois-moi, un Tufo 2.25, par exemple (qui taille assez gros, cela dit), plein de boue, ça ponce le cadre !

Dans ces conditions particulières, mon préféré, c'était le Wild Mud Advanced en 1.95 de mémoire... Tu passes en vélo quand tout le monde pousse !

@ubo bien vu le dirty dan en 2.00, je vais regarder ça ! merci

[machfive]

Il y a le Hutcinson Taipan en 2.10 aussi qui se défend bien dans la boue.