Yeti SB 115 - 29" - 2022 - 10,69 kg

[faber]

Salut tout le monde,

Je vous présente un montage "beta" sur la base d'un cadre Yeti SB 115 trouvé ici même. Je l'ai fait avec pas mal de composants que j'avais déjà sous la main pour les rendre roulable rapidement, mais il est appelé à évoluer afin de me rapprocher de la barre des 11kg. La grande question pour moi a été : 120 ou 130 devant ? Le vélo est conçu pour une fourche de 130mm Fox. Mais cette fourche, avec le bon déport coûte les yeux de la tête... et les fourches de 130 plus accessibles pèsent souvent plus de 1,8kg. J'ai donc décidé de parier sur une fourche de 120mm légère, rigide, et relativement bon marché : la SID de Rock Shox. En comparant sa hauteur avec celle d'une Fox 140, je ne vois qu'environ 1cm de différence, donc je ne pense pas vraiment "trahir" la géométrie du vélo par ce choix.

J'ai effectué une sortie test ce matin. Vu les conditions (boue, branches et troncs, condition physique déplorable) je ne vais pas parler du comportement, mais juste un mot sur la position. Il s'agit d'un cadre en taille M, alors que pour mon 1,72m le S est généralement plus adapté. Sur ce modèle, le cadre est très bas et le reach plutôt faible pour du M, donc il me convient bien, mais j'imagine que pour des gens plus grands, il faudra aussi prendre une taille au-dessus. Assez bizarre car j'ai le souvenir de Yetis (SB75, par ex.) qui à l'inverse taillaient super grand pour des M. Donc pour respecter l'esprit "down country" du vélo, je l'ai monté avec une potence courte de 50mm et un cintre large de 780. Ca donne une position assez relax, tout en étant bien posé en montée, ça me parait être un bon compromis. Pour le reste, il faudra attendre des conditions plus clémentes.

Voici la liste des composants :

Cadre - Yeti SB 115 M
Serrage ar - Yeti
Jdd - Cane Creek 40
Fourche - Rock Show SID RL SA 35 120
Serrage av -Maxle Light
Collier de selle - Yeti alu BIKEYOKE Squeezy 35
Tds - Fox Transfer Fact
Levier Tds - Fox
Selle - San Marco Shortfit Openfit SLR Boost Kit Carbonio Superflow
Potence - Hope AM 50 Newmen Evolution SL 318.2
Cintre - Syntace Vektor carbone 760 12° 10mm rize MCFK Carbon MTB Flatbar 12° UD-matt 720 mm
Grips - Extralite HyperGrips
Bouchons - Plastique génériques
Support GPS - K Edge alu
Porte bidon - Zefal plastique Tune carbone
BB - SRAM Dub PF92 Hope
Pédalier - SRAM X01 Eagle Dub E13 XCX
Plateau - Garbaruk Melon 32T silver
Pédales - Crank Brothers Candy 4Ti
K7 - Garbaruk 10-52
Chaîne - SRAM XX1 Eagle Shimano XTR
Der ar - SRAM GX Eagle AXS Shimano XTR
Shifter - SRAM GX Eagle AXS avec paddle Shimano SLX
Frein av - SRAM G2 Magura MT8 SL
Frein ar - SRAM Level TL Magura MT8 SL
Roues - EIE 30mm, Cx Ray, DT Swiss 350 Centerlock DT Swiss 240 boost, montage @klarf
Pneu av - Schwalbe Rocket Ron 2.25
Pneu ar - Maxxis Aspen 2.25 Racing Ralph 2.35 Racing Ralph 2.25
Latex - NoTubes
Valves - Génériques alu
Adaptateurs - 2 x CL - 6T NOW8 (j'utilse aussi ces roues sur mon Dean titane...)
Disque av SRAM Centerline 180 Magura Storm SL 180
Disque ar Shimano XT 160 Magura Storm SL 160

Je mettrai les optimisations prévues plus tard, mais je suis preneur de vos suggestions

[faber]

[mathias22100]

La réponse à sauté :/

Magnifique ce yéti ça va être une machine à kiff !

Là comme ça j’aurais vu les freins à dégager en prio. En terme de poids il y a pas mal a gratter et en efficacité aussi (ça c’est mon avis perso)

(Édit : si tu t’en sépare tu as mon numéro )

[faber]

En effet, optimisations prévues sur les freins, la transmission, le cockpit, la selle... et reprise de poids sur le pneu ar avec un Racing Ralph 2.35

[pierre]

magnifique

[faber]

magnifique

Merci, il faut croire que le gars qui l'a choisi avait bon goût

[Tib]

Étonnant l'angle de fourche, on dirait qu'elle est "droite". Peut-être un effet de la photo ?

[faber]

67.5 pour l'angle avant

[Pat2A]

Plutôt 68° avec une fourche 10mm moins longue.

[faber]

Plutôt 68° avec une fourche 10mm moins longue.

10mm par rapport à une Fox 140, par défaut le vélo a une Fox 130, aucune idée de sa hauteur...

[Pat2A]

S'il n'y a que 10mm de différence entre ta 120 et 140mm, ça veut dire qu'une des 2 fourches a un problème.
Hauteur de fourche FOX 120mm : 530mm
Hauteur de fourche FOX 130mm : 544mm
Hauteur de fourche FOX 140mm : 554mm

[faber]

Là comme ça j’aurais vu les freins à dégager en prio. En terme de poids il y a pas mal a gratter et en efficacité aussi (ça c’est mon avis perso)

Le frein av pèse environ 255g et l'arrière 245g, qu'est-ce que tu préconises de puissant et plus léger ?

[mathias22100]

Là comme ça j’aurais vu les freins à dégager en prio. En terme de poids il y a pas mal a gratter et en efficacité aussi (ça c’est mon avis perso)

Le frein av pèse environ 255g et l'arrière 245g, qu'est-ce que tu préconises de puissant et plus léger ?

Je n’aime pas le touché sram (après ça c’est assez perso).

Là comme ça je dirais les xtr, j’avais ça sur le Tallboy et c’était un vrai régal, même en tapant dedans.

Je sais qu’ici beaucoup les trouve trop light en puissance, mais j’ai jamais eu de soucis avec mes 72-75 kilos (je les avais testé sur trois jours autour d’ambazac, terre de la granit Montana. Et même dans le bike park c’était un kiff)

[Manuben37]

Magura MT8 ? On en trouve pas mal sur TV.
Mes MT8 SL sont à ~430g la paire avec matchmaker gauche (remote tds), droite (shifter) et vis d'étrier Ti. Avec les coquilles d'origine, c'est plus léger encore.

[faber]

J'ai eu des XTR, le freinage est vraiment léger...

J'ai aussi eu les MT8, j'ai jamais réussi à les purger correctement... mais en effet, c'est un super compromis poids / puissance

[mathias22100]

Les xtr que j’ai eu c’était la version trail. Mais je crois que la différence se faisais au niveau des plaquettes.

Je vais bientôt remonter une paire de xtr, je vous redirai

[ronan]

Les xtr que j’ai eu c’était la version trail. Mais je crois que la différence se faisais au niveau des plaquettes.

Il y a les plaquettes Ice-Tech et le maitre-cylindre Servo Wave. C'est surtout le Servo Wave qui fait la différence.
Ces freins ont été remplacés par les XTR 4 pistons qui sont plus lourds.

Les Formula Cura 2 ont un excellent rapport puissance / poids.

[mike08]

Moi aussi j' étais un peu sur ma faim avec les XTR Race, surtout après un essai avec une paire de SLX. Du coup me suis laissé tenter par les MTtrail, de mémoire 450Grs et freinage de folie !!! et le tout en 160 mn et je fais 76Kg. J' avais eu également des magura sur un epic il y a quelques années et j ai toujours galèré a les purger, je ne sais pas si depuis la gamme a changé mais maintenant c' est aussi simple a purger que des Shim.

Superbe vélo au passage et sur un modèle comme celui ci, je pense qu' il faut des bons freins

edit: Je viens de retrouvé leurs poids, 455Grs d' origine sans les durites coupées

[stefptitmollet]

+1 pour les magura,mt8sl,légers,plutot beaux,puissants et la purge est maintenant une formalité et relativement pas trop chers

[faber]

+1 pour les magura,mt8sl,légers,plutot beaux,puissants et la purge est maintenant une formalité et relativement pas trop chers

Qu'est-ce qui a changé dans la procédure de purge ? Je ne trouve modèle qu'avec une déco jaune fluo, c'est normal ?

[smarties]

+1 pour les magura,mt8sl,légers,plutot beaux,puissants et la purge est maintenant une formalité et relativement pas trop chers

Qu'est-ce qui a changé dans la procédure de purge ? Je ne trouve modèle qu'avec une déco jaune fluo, c'est normal ?

Toute la partie interne des MC est différente. Sur le vélo de ma douce il y a des vieux MT8 et c’est vrai que c’est difficile d’avoir qqch de correct en terme de purge.

Depuis j’ai eu 2 paires de MT trail HC, 1 paire de MT5 HC, et récemment une paire de MT8sl, la purge est une formalité et le toucher est très bon. Avantage des MT5 et MT trail C’est que ça ne coute pas grand chose. J’ai des MT trail quasi neufs sur étagère si ça t’intéresse de tester. Avec les leviers 1 doigt.

De toute façon je n’ai plus de freins en DOT, trop pénible avec le stockage de l’huile

[faber]

Ok merci pour vos conseils sur les freins, je vais sans doute retenter Magura. @smarties merci mais comme les MT8 sont déjà bien puissants, je vais commencer par rester en monopiston av/ar. c'est moins chiant pour les plaquettes

Du côté des évolutions :

- un pédalier e13 XCX à 348g avec couronne ovale 32t Garbaruk et BB Race Face
- der ar XTR chape longue avec chaîne Shimano
- k7 Garbaruk 10-52
- shifter Shimano SLX
- pneu ar Racing Ralph 2.35

Je passerai ensuite aux freins (MT8 SL sans doute) et aux périphs, selle et cockpit (une fois que j'aurai validé la position à 100%).

[rush]

Il devrait bien arriver en dessous des 11kg .
Beau joujou

[faber]

Avec les mises à jour ci-dessus j'arrive maintenant à 11,37kg.

J'ai juste du remplacer le BB Race Face par un Hope car le RF n'est pas compatible en PF92 avec le pédalier E13 et j'ai en plus remplacé le porte bidon Zefal par un Tune carbone.

Il s'agit maintenant de trouver des MT8 SL...

[smarties]

Avec les mises à jour ci-dessus j'arrive maintenant à 11,37kg.

J'ai juste du remplacer le BB Race Face par un Hope car le RF n'est pas compatible en PF92 avec le pédalier E13 et j'ai en plus remplacé le porte bidon Zefal par un Tune carbone.

Il s'agit maintenant de trouver des MT8 SL...

Tu as quoi dessus alors ? Une petite photo pour t'aider ?

Edit : j'ai vu la MàJ du premier message du sujet.

Je dirais Potence, éventuellement cintre, et tds je crois que la fox a des concurrentes mieux placées...