Tom a écrit : ↑

ven. mars 22, 2019 7:26 pm

C'est le résultat d'un impact ou d'une chute ?

teamdindon a écrit : ↑

ven. mars 22, 2019 4:35 pm

2 ans chez Met (taux de réduction non spécifié)

50% du prix de vente conseillé + frais de port retour.
J'étais blasé quand j'ai fait remplacer le mien. Pour 20€ de plus j'aurais pu en acheter un nouveau sur internet.

Pas saisi le concept de la tige télescopique sur un truc avec des pneus route +1 Il me semble avoir vu des gravels avec tige de selle télescopique sur des stands de grandes marques sur les salons. Je ne sais pas si c'est un montage "salon" pour faire essayer le vélo ou s'ils étaient vendus comme ça...

ubo a écrit : ↑

ven. mars 22, 2019 12:41 pm

Le premier ne va pas du tout, le seat est bcp trop petit pour toi. Je te conseillerais le 2 sans hésiter !

533mm en 21", ça devrait le faire.
Il y a aussi le reach qui est court sur le 19".

teamdindon a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 3:42 pm

Schurter roule avec un tyre noodle dans le pneu arrière.

Ça n'est pas déconnant avec un Aspen One70 tout mou.

Mais ne vaudrait-il pas mieux un Aspen EXO 120TPI sans insert ?

Moi j'ai toujours roulé avec recul, car d'après l'étude posturale, c'est nécessaire, mais je serai quand même curieux d'essayer sans... Je déteste avoir trop de recul. Lors d'une sortie où ma selle avait glissé vers l'arrière, j'ai dû faire plusieurs montées raides à pied alors que je passe sur le ...

va falloir cravacher sur la transmission, la fourche et les roues pour rattraper le retard en poids! Sur le cadre surtout. Le petit guidon, la tige de selle fixe, le pneu en 2.1… ça fait beaucoup de compromis pour garder un poids contenu. Tu dois pouvoir trouver des pneus en 2.25-2.3 plus légers qu...

En dehors du manque de protection, je ne vois pas le souci. Avec les bons grips, ça aussi confortable voir plus qu'avec des gants.

Disclaimer : en ce moment je roule avec des grips caoutchouc 29mm et les gants les plus fins possibles.

Ses leviers sont très à l'intérieur du cintre. Il les tient vraiment aux extrémités.

Lafoy a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:33 am

C est moi Ou la garde est importante ?

Quand j'avais des Elixir/Guide neufs je les roulais comme ça. Dès qu'ils ont pris du jeu, j'ai dû les éloigner du guidon.

beuz59 a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 3:08 pm

Mais je ne voit pas trop de technique...

La zone technique est super courte

guich59 a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 7:20 pm

Je ne sais pas expliquer ce qui ne va pas

La taille ?
Le drop plus grand que celui de la plupart des vélos de route ? Je pense qu'il n'y pas de mal à rouler une potence positive et un guidon relevé sur un vélo de XC.

La section de carbone au niveau des crochets n'a pas l'air radicalement differente de celles de mes jantes de VTT... Je confirme, il n'y a pas de différence au niveau des crochets. J'ai pu monter un Hutchinson TR Road sur une ZTR Arch EX. La différence est surtout au niveau des pressions max accept...

Tom a écrit : ↑

dim. mars 17, 2019 4:24 pm

et des freins BF0 qui continuent de fonctionner, je me fais petit à petit à leur touché si spécial. Le fait est que la puissance est là c'est vrai.

Ça vaut des XTR Race ou des Level ?
J'avais été étonné de voir qu'ils étaient aussi prévus pour du all-mountain.

guich59 a écrit : ↑

jeu. mars 14, 2019 10:11 am

Voici la géo du cadre

Il est plus court que mon vélo en M

recoupés avec des twister ? Je n'avais pas vu (mais j'avais bien vu la manette tournante). les elixir sont une catastrophe de fiabilité, alors dans ce cas je veux même pas savoir pour les guide... (Fuite/bulles d'air dans les elixir) C'était un problème de qualité sur certaines séries plutôt que de...

sandatos a écrit : ↑

sam. mars 02, 2019 7:35 pm

C'est presque le même poids que la Revelation 32, qui peut aller jusqu'à 140mm en 29".
Surdimensionnée pour rouler en 100mm. Plus rigide/fiable pour rouler en 120mm.

remplacées par des grips ESI chunky (poids pas mesuré mais à priori 40 g) :nonon: C'est 60g avec les bouchons. J'avais pesé des Racer's Edge à 49g (au lieu des 50g d'ESI). Les freins sont des Sram guide RS. C'est lourd. http://imgur.com/7TAfvM4.jpg http://imgur.com/3D2OS2p.jpg Je ne les voyais pas ...

A part le dénivelé important, je ne trouve pas que cela a l'air trop cassant ou alors ils ne montrent pas les endroits les plus pourris pour ne pas faire peur... Je pense qu'évidemment une grande partie du parcours et roulante. Je pense aussi que les singles les plus techniques n'apparaissent pas d...

vinssout a écrit : ↑

dim. mars 10, 2019 9:42 am

on approche des 10 kilos avec -100gr sur la bielette.

Biellette carbone !
Ça vient des derniers modèles de FS01 de la génération précédente ou tu as une source chez BMC ?

Tom a écrit : ↑

sam. mars 09, 2019 9:27 pm

roulements japonais dont je ne me souviens plus la marque..

EZO ?

Tom a écrit : ↑

sam. mars 09, 2019 9:01 pm

De visu, ton disque formula (le premier en photo, monomatière) a l'air creusé..

+1
Creusé et un peu cramé.

sandatos a écrit : ↑

sam. mars 09, 2019 7:44 pm

C'est quoi ces versions de RoRo à 720g+

c'est des snake skin

Moi je vois le logo et le poids des Rocket Ron Performance.

J'ai une autre expérience. C'est possible : le comportement va dépendre du profil du pneu, pas uniquement de sa taille nominale. Moi, c'était le Python 2 2.25 sur une jante 29mm que je n’appréciait pas : - crampons latéraux qui frottent et pénalisent le rendement, - perte d'adhérence quand on pench...

smarties a écrit : ↑

ven. mars 08, 2019 10:44 pm

Le gars m’avait indiqué un poids de 1450g... moyeux jbend, is 6 trous, c’est pas léger mais ok...

DT 350 + jantes alu, c'est bien ça ?
Il n'y avait pas de raison que ce soit beaucoup plus léger que les X1700 de ton annonce.