Beau spécimen,une idée du poids dans cette version?

Avec quelle chaine tu roules ?

Je vais avoir l'occasion de tester un plateau Rotor Q-RINGS (33 dents entraxe 104) sur mon Scalpel,ceci à la place d'un 32 standard,si je m'adapte à ce matos il me semble intéressant d'utiliser la version denture xx1. Seulement le hic,existe t'il dans cette version,impossible de trouver alors que j'...

Dementia a écrit : heu .... je crois que tu n'as pas à rougir !

magnifique monture, bravo !

Je suis d'accord aussi,il y a pas grand chose d'origine sur ce spad,et rien à jeter

Ouais c'est de là que je tiens l'info

Il me semble bien que FRM sont les seuls à conseiller un AD malgré la denture type xx1,sage décision peut-être?

Perso je suis pas fan de cette trame carbone,MCFK persiste!

Alors Tom,tu as réussi à faire une trace dans la neige,il y avait moyen de pouvoir tester à nouveau ta fourche?

Poids raisonnable pour les LS,le revêtement est strié pour un meilleur maintien?

Sinon elle est donnée pour 29gr,à voir si c'est vrai !!

Ouais ça c'est sur

Yes.

petitfilou a écrit : le haut de la fourche est très proéminent et gache un peu le résultat final d'un point de vue esthétique.(avis personnel bien entendu)

Mon inquiétude serait surtout le risque d'endommagement en cas de chute,je ne donne pas cher du raccord de la durite.

Jeff a écrit : la course est roulante

Tu as choisi un braquet spéciale pour cette course?

Alain C a écrit : un 0 pointé

Jeff a écrit : a oublier pour le moment, on peut clore le sujet

Bon ben là c'est clair

Bien joué Ubo,la "finition" est propre,l'intégration parait sympa.

lorenzo19 a écrit :une photo avec plus de recul?

+1 histoire de voir le coté plongeant du poste de pilotage.

Franchement je n'ai rien contre ce cadre,mais j'ai quand même du mal à me faire au visu de la torsion de ses éléments
C'est quoi les avantages d'une telle réalisation ?

Sur le "bleu" il été question d'un lubrifiant trop épais,"collage" des cliquets,je me trompe?

Ok merci pour l'info,à l'occase si j'ai la possibilité de tester.....

Jeff a écrit :j'ai eu le retour de 2 personnes qui ont roule avec

En deux mots,tu peux nous en dire un peu plus,c'est quoi le souci majeur?

RomainShift-Up a écrit :Donc on attends le retour de Tom avec un nouveau réglage des pressions pour voir si le problème viens bien de la

Aller Tom,au taff

Jeff a écrit :bien sur que ça marche quand le pneu est en pression, mais quid dans des situations particulières... je tiens à ma peau, un peu.

Bon ben c'est bien mon raisonnement,je préfère ne pas avoir à y penser quand je roule!

Greg x2pop... a écrit :Pour moi c'est adopté

Nickel,et en plus tu peux récupérer le "Jus" pour réutilisation infini......ou presque

klarf a écrit :Il faut utiliser l'huile mavic, elle est très bien, assez épaisse un peu comme une huile spéciale conditions humides.

Tu l'utilises Klarf,elle perdure longtemps ou s'élimine rapidement selon la quantité en place ?

Alain C a écrit : pas de réglage du rebond

C'est vrai que coté réglages,il ne doit pas y avoir beaucoup de possibilité,faut oser pour pondre un tel matos,il y a peut-être moyen de l'améliorer??