Salut il ne faut pas hésiter une seconde : les nouveaux dt350 sont les anciens 240s ! A ce tarif là et en 36 par défaut ça ne vaut pas la peine de dépenser plus pour du exp qui a connu des soucis de fiabilité... En tous c est ce que je choisirais si je devais monter une nouvelle paire.[emoji111] Env...

Ok merci je ne savais pas pour les fourches...en aftermarket on ne les trouve qu en ptu non ?

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Ptu = tous les produits fox par défaut (pour passer en ptl faut changer des pièces sur amorto et ça semble délicat et coûte +100eur ; fourche pas possible je crois) Ptl = sram Donc les cadres rares en sram sont ptl ; citons le nouveau blur xc qd l ancien en fox était ptu Envoyé de mon SM-A320FL en u...

Ça c est bien un sujet qui m exaspère au plus haut point [emoji2959] Plutôt que nous avoir pourri la vie avec le press fit et le passage des gaines dans le jdd, toutes ces marques feraient bien de concevoir des systèmes de blocage fiables et agnostiques de la marque ou du combo amorto fourche [emoji...

Oui tu confirmes ce que nous en pensons : tout ce qui peut faire la différence n est ni précisé ni visible de l extérieur et reposerait sur le gros stickers de la marque et un tarif à nouveau exorbitant de moins en moins justifiable de mon point de vue[emoji6][emoji54][emoji1666] Envoyé de mon SM-A3...

Mouais ... autant se payer un generique le faire peindre en jaune et coller qq stickers cervelo...ce qui compte c est le comportement avant l esthétique je pense...mais vu les tarifs pratiqués plus rien ne me fait envie et autant subventionner un artisan cadreur.[emoji848][emoji6] Envoyé de mon SM-A...

Côté us tu trouveras (si on met l aspect financier de cote) ibis intense pivot et j en oublie....ah Bh ils sont restés en dw link non ?

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Hope rc ? HT ? Mais suis xc donc pas de bon conseil [emoji9]

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Oui c est un ancien kong axe 15mm avec embout visse avant le passage axe 17mm et embouts emmanchés et reglage jeu precontrainte par clinquants. Pour moi pas meilleur choix que contacter tune (anglais ou mieux allemand) pour connaître dispo...fort longtemps interface contact du site n était pas génia...

Sur mon pivot mach4sl j ai essayé les 2 deports 44 et 52 (sid ultimate 21 vs sid wc 20 pour être precis). Angle 68 env (68.5 fox selon geometrie mais mesure 68.2) j ai préféré 44 car dans les virages en montees raides je tiens mieux le velo il est plus "sage" et me permet bizarrement de mieux placer...

croisé par 4 en route ? jamais vu, les têtes de rayons doivent toucher les rayons... J'ai pensé comme toi en lisant le message, mais je crois qu'il parle de 40 à 49mm pour le "4x" Exactement ! désolé mon ami Rémi si je t'ai mis dans la confusion ; le sujet est bien hauteur de jante et pas encore le...

Boîtier électronique sur l'amortisseur ? oui c'est le même setup que les J.O. (Tom Pidcock comme rappelé par Thomas) Sinon le proto BMC me parait différent au niveau de la bielette supérieure : voyez-vous si on reste sur du "DWL" type ou si passage à 2 pivots comme les derniers cadres sortis xco vi...

Ça existe le XTR en 2*12 vitesses? [emoji848] Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk Bien entendu ! peut etre que c'est surprenant mais c'est aussi une force de Shimano d'être resté en double (10x45) pour plus de polyvalence. In fine le marketing concluera que le % de pénétration ne vaut pas l...

Bon bah zut flûte kk boudin : reponde de Thierry = pas réparable pour lui [emoji22][emoji31]

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J'ai oublié de préciser pour te répondre : si freinage disque, dans ton cas aucune hésitation = chambre à air latex ; l'écart avec tubeless est minime et la réparation sur route "devrait" être plus réaliste qu'en TL selon le pneu utilisé c'est impossible...même à la maison sans la pince spéciale je ...

mon avis perso : 1) tu peux panacher 3x devant et 4x derrière 2) tu sentiras une meilleure aero evidemment en 4x devant 3) avec la dispersion des masses en fab, ne te fixe pas sur un modèle par rapport à la masse sauf à faire la demande et peut etre devoir attendre 4) l'apport d'une 4x à l'arrière v...

ubo a écrit :Envoie lui un mp ça sera plus rapide

Merci je connais Thierry pour une jante corima viva32 [emoji6] je pars en vacances et à mon retour...

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Euh non ça doit faire 2 ou 3 ans que je l ai...je ne sais meme plus avec cette coupure de vie qu a été la covid [emoji848]

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Merci Ubo je n avais pas du tout pensé à cette piste [emoji6] je vais relire ces 2xx pages [emoji106] pour une réparation full carbone ça coulait de source mais j ai pu oublier d autres cas [emoji8] à + je vous dirais la suite

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Ci jointe

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[emoji2321]hello ! Suite à beau gadin à la one again (mais dans plusieurs mois le temps que le dos repousse), la coque de ma SLR boost superflow s est cassée en 2 sur la partie arrière à réception du velo après mon salto arrière [emoji31][emoji16] Une ou des idées pour réparer efficacement pour long...

Heureusement Tom Pidcock est là et va mettre tout le monde d accord sur comment "overtaker" [emoji23][emoji6]

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hello je ne sais pas me prononcer sur leurs montages, mais qq lectures sur le net (même des sites de test en anglais) démontrent que ce n'est pas une catastrophe. Ca semble etre affiné à la main même en imaginant un pré montage en machine (sauf gain de temps, je n'y crois pas trop même à shenzhen). ...

oui ... c'est bien dommage, on va tous regarder qq images quand elles vont sortir, on aura tous des avis différents sur le fait que le dépassement était possible ou impossible. Le fait est que ces deux là depuis l'année passée prennent des risques car physiquement ils font jeu égal. En tout cas le ...

Hello, ce que tu décris ressemble clairement à un problème de purge (longue experience Hope et qq soucis justement avec Race sur cadres récents). Il reste de l'air dans le circuit ! Ce que j'ai constaté c'est que les anciens etriers Race n'aiment pas trop la position PostMount entre base et hauban :...