Je ne sais pas ce que peux donner une casse de rayon sur cette roue avant avec 24 rayons, et si il est possible de rentrer en roulant ou pas... Ceci dit, la roue est hyper rigide et en même temps, les casses de rayons se font souvent à l'arrière je pense, enfin moi ça a toujours été le cas... Concer...

C'est un corps maison avec un mécanisme DT swiss 240S...

La nouvelle jante Roval control SL 2017 a l'air vraiment pas mal : https://www.specialized.com/be/fr/equipment/components/wheels/roval-control-sl-29/130404 http://www.vojomag.com/nouveaute-roval-control-sl-2017-une-roue-bien-dans-son-epoque/ J'étais fixé sur un montage Duke Lucky jack - DT240s pour ...

les poids annoncé sont ceux constructeur, donc pas des poids pesé par eux pour ces produits. Après il y a la gomme et le terrain pour valider les comportement du pneu, je ne me fie plus juste aux impressions visuelles. ;-) Autant pour moi alors, je pensais qu'ils pesaient tout eux même... C'était l...

@Bike 33 les chiffres sur les poids viennent de R2 bike ( aucune idées si ils sont pertinent et à jour) Pour revenir sur le sujet des pneus light et fragile, je reconnais que j'ai eu pas mal de crevaison avec mon Michelin ultimate, mais toujours à l'arrivée. En XC IDF (pour mes 80 - 82 kg en 26"2.2...

La différence en rendement, j'en suis bien conscient. Mais après les déconvenues que j'ai connues avec des pneus légers (gamme EVO de Schwalbe), je me demandais si vous arriviez à rouler avec des pneus aussi légers sans souci. Pour info je pèse 80 kg et roule sur des terrains peu agressifs mais par...

Je n'ai jamais déchiré un pneu avant, même avec une carcasse light à 520g... Bon, je suis léger et je roule propre en xc, pas enduro ! Et un pneu à 520g ou un à 600 ou 650, on sent la différence en rendement... Maintenant vous, vous faites ce que vous voulez, quitte à même rouler avec des enclumes ;)

Je compte remplacer le et SW av par un ikon 2.2 exc 3c. Mais je ne l'ai pas encore testé ( acheté et monté sur une roue basique pour le détendre/former). Je pense gagner en tenue sur l'angle, l'ikon est bien plus carré que le ft qui est rond donc moins adhèrent sur l'angle. Théorie a confirmer en p...

Je ne peux pas comparer, pas essayé Michelin. Jamais crèvé a l'avant en sw. Mais bon, il ne se fait plus, donc la question ne va bientôt plus se poser... Je roule avec la même monte que toi, et je confirme, je n'ai jamais déchiré un peu avant en SW non plus... Dommage que ces versions n'existent pl...

Ah ouais...
Si pas moyen de trouver un pneu été et un minimum résistant, vais essayer de retrouver quelque part sur le net un Fast Trak SW alors, je vais faire des recherches tantôt...

Effectivement je pensais aussi au beaver pour remplacer le Ground contrôle en hiver... Mais pour l'été, dur de trouver qqchose de correct en poids et qui va pas se déchirer directement :cry: Quelqu'un a-t'il déjà essayé ceci : https://www.alltricks.fr/F-11936-pneus/P-84846-continental_pneu_x_king_29...

En nettement plus cher, et à monter seulement par leurs soins...
Par contre peut-être plus léger, et plus de pompage d'après eux...

C'est un produit équivalent à ce que fait Shift Up non ?

J'ai toujours eu l'habitude de rouler en pneus Spé, Fast trak derrière toute l'année et devant Ground control en hiver et Fast trak en été mais les deux version S works, mais il semblerait que ces versions n'existent plus avec la nouvelle gamme avec la gomme Gripton. Que conseillerez-vous comme pneu...

En effet, je crois que la fourche avec un look plus sobre lui irait bien, ainsi que les roues et la selle... Un peu trop de fluo là

Très beau !

9.985 kgs avec les pédales ?

On n'est pas ici pour parler spécialement de l'Eagle, mais pour avoir eu les deux, l'Eagle est un cran au dessus encore en souplesse de shifting, pour l'usure sur le long terme on verra... Dans ma région, ou il y a des quelques grosses côtes bien hard, ça peut aider certaines personnes qui n'avaient...

Avoir un 50 sur la cassette ne sert pas forcément à faire de la montagne, mais à pouvoir mettre un plateau plus grand devant et aller beaucoup plus vite sur le plat ou les descentes...
C'est tout l'intérêt du Eagle

Tib a écrit : Cadre nu, pour qu'on soit bien d'accord, c'est cadre + amortisseur, c'est bien ça ? Tu ne comptes pas l'axe arrière, le collier de selle, le JDD ? Quelle taille le cadre ?

C'est bien ça, cadre + amortisseur et en taille L...

J'aime beaucoup cette couleur, je l'ai vue en vrai à mon magasin il y a peu... Pour info, en version s-works, le cadre nu fait 2.230 kgs, donc en version normale avec le triangle arrière alu, ça doit encore être plus... Ce n'est pas léger, mais c'est surtout à cause du brain... Sinon pour descendre ...

On verra la comparaison prochaine sur le terrain que Vojomag va faire des la SID et de la Fox SC, je suis curieux... Jusque maintenant je préférai Rockshox, mais bon, pourquoi pas ressayer Fox... Bon ceci dit, je préfère les plongeurs noirs et c'est toujours les Kashima Dorés sur les hauts de gamme ...

Ca doit être possible, le cadre est lèger, ces roues, fourche et pédalier idem...
Rien que ces 4 éléments, presque pas moyen de trouver plus light...

Elle est superbe cette selle, mais faut avoir un cul en béton non ?
Quel poids en tout cas, la mienne fait 120g et je trouvais déjà ça léger, au point que quand je l'ai reçue, j'étais pas sûr qu'il y avait qqchose dans la boite

j'essaye de peser le pour et le contre et savoir si 36g gagnés en valent la chandelle, car à choisir entre 36g et un freinage au top, je choisi le freinage au top, surtout si mon objectif du sub 9 est atteint :D Comme tu veux mais je peux t'assurer que le freinage est top, sinon j'aurai déjà changé...

Si tu cherches justement à faire un montage light, oublie les disques Shimano, quels qu'ils soient...
Moi perso j'aime beaucoup les disques Ashima, très léger et ça freine bien, avec toutes les marques de freins que j'ai essayé.