Je te conseille de partir sur le dérailleur Avant Rival, l’écart de poids entre Force et Red est ridicule.

https://youmecycling.com/equipment/fron ... -d1-vs-d2/

Pas grand chose finalement

Salut, ce sont les mêmes manivelles double ou mono.

Je suis passé du mono au double également.

Pour avoir eu des GP5000 TL il est bien notifié sur le flan du pneu de monter uniquement sur jante à crochet

polo66 a écrit :Ça avance un peu!
Cintre Darimo, selle Gelu, tige de selle MCFK et fourche Enve.
Pour le groupe, après pas mal d'hésitations ce sera un Sram Red AXS.
JP à commencé à souder le cadre aujourd'hui.
Il le finira en rentrant de vacances.

Tu vas rouler avec quel développement ?

Et pourtant il m’arrive de taper, ça dépend aussi du pilotage et du terrain de jeu .
1,8 pour moi c’est avec des pneus de 42 .

Pour 55kg en tout terrain 2,2 bar devant et 2,3 derrière.
Si plus roulant genre velotaf 2,4 devant 2,5 derrière.

Petite photo du 3T dans son jardin :

36 mm au ballon , jante de 24 interne

54.5 mm

Version tout terrain à 7,7 kg

J’ai essayé avec des plateaux 11 Stronglight ça ne marche pas , le passage sur le grand plateau marche une fois sur deux … l’écart entre les plateaux je ne sais pas

J’avais solutionné le problème avec un plateau Carbon Ti pour le grand plateau et garder un Stronglight en petit plateau

Lafoy a écrit : ↑

sam. mars 12, 2022 8:57 pm

Sympa c est super racé pour un gravel, ça change , tu n as pas beaucoup de marge de dégagement pour le pneu arr dans cette configuration mais filatures ne doit pas avoir plus en 650 et 2.0?

En 650 il est donné pour 61 mm maxi au ballon .

Ça oblige a beaucoup gainé, sortir un peu large , l’arrière qui part en glisse , bref faut piloter ce concentrer j’aime beaucoup.

Montage gravel finalisé 7,32 kg https://i.imgur.com/XUaPCuB.jpg Première sortie ce matin, le rendement est plus que correct sur macadam ça passerai presque pour des pneus routes, sur les ribines et route défoncées c’est là que ça devient intéressant ça passe à bloc tout en filtrant correctement, évi...

J’ai pas constaté cela quand j’utilise cette config, c’était sur route ou en gravel, même si ça secoue parfois bien les chaussettes !

Les dents wide des plateaux route sont moins épaisse afin d’accepter la chaîne flat top .

Oui sans problème, c’est testé et validé

J’avais pas vu ton edit , oui on peut monter un corps de pedales xpedo VTT sur ces axes. Pourquoi pas la polyvalence du capteur sur le pédalier: Les Assioma ont une vrai balance gauche/droite , mesure la fluidité du coup de pedales ça permet de le bosser , le poids est bien placé, le rapport précisi...

C’est ça, en allroad gravel ça m’inquiète pas, en tout terrain je le sent moyen.

Oui les Assioma en version Allroad gravel , pourquoi pas les convertir en pedales VTT au besoin, je ne sais pas encore.

Réception de la monte de pneus gravel . Gravelking en 700x35 qui devrait faire 38 sur mes jantes Poids identique au Rene Herse de même taille , même dessin, la carcasse ressemble fort , après c’est Panaracer qui fabrique pour RH… Je pense une belle alternative au RH https://i.imgur.com/TnNFBO1.jpg h...

Pas d’accord avec toi à volume équivalent je suis moins collé en gravel position plus efficace et plus aéro pour ma part. Puis a regarder les rendements des meilleurs pneus gravel vs les VTT il y a match : https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews https://www.bicyclerollingresistance.com/...