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Règles du forum
Cette section est dédiée à la présentation de vos montages personnels.
Chaque montage est présenté par son auteur, dans un sujet dédié. La présentation de vélos de tiers est proscrite. La présentation d'un montage par un professionnel doit être explicitement précisée à l'aide de la balise [PRO] en début de sujet.
Chaque sujet s'intitule selon : "Marque - Modèle - Diamètre des roues - Année - Poids entre paranthèses" (exemple : [PRO] Merlin - Extralite - 26" - 2005 (7kg) )
Chaque sujet doit comporter une description détaillée des composants du montage : cadre/fourche, roues, transmission, freins & périphériques.
Les photos sont indispensables pour présenter le montage dans son ensemble ainsi que sa pesée.
Un courte description du terrain de jeu du propriétaire et du but de son montage est grandement appréciée.
Utilisez light-bikes.fr pour faire découvrir vos plus beaux montages, votre matériel le plus performant, et profitez-en au passage pour expliquer ce qui a motivé vos choix. Bien sûr nous vous encourageons aussi vivement à exposer vos retours d'expérience et vos appréciations sur l'utilisation de ce beau matos, que ce soit en course, en randonnée ou même en ballade !
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ubo
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par ubo » dim. août 18, 2019 9:02 am
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ubo
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par ubo » dim. août 18, 2019 9:03 am
STAGE 1
![Image](https://i.imgur.com/NBGxE6G.jpg)
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Tib
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- Localisation : Houston ? On a un problème !
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par Tib » dim. août 18, 2019 9:55 am
Chouette montage en perspective.
Ta fourche, c'est le poids pivot coupé ? Tu penses la faire préparer par qui ?
No pain no Brain.
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smarties
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par smarties » dim. août 18, 2019 10:34 am
Encore un beau montage à venir!
Suspense sur le coloris du cadre ?
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ubo
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par ubo » dim. août 18, 2019 12:05 pm
Tib a écrit : ↑dim. août 18, 2019 9:55 am
Chouette montage en perspective.
Ta fourche, c'est le poids pivot coupé ? Tu penses la faire préparer par qui ?
Je vais faire de nouveau confiance à romain.
J'ai eu de bons contacts avec lui lors de la préparation de ma fox.
Par contre le gain est nettement moins intéressant que pour une fox.
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ubo
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par ubo » dim. août 18, 2019 12:08 pm
smarties a écrit : ↑dim. août 18, 2019 10:34 am
Encore un beau montage à venir!
Suspense sur le coloris du cadre ?
J'ai inséré une image sur le sujet
![Wink ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
La sid sera la seule note colorée du montage
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sts
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par sts » dim. août 18, 2019 6:45 pm
du coup question con , quelles différences attends tu, entre le cadre original vs le générique ?
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Tib
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par Tib » dim. août 18, 2019 6:52 pm
Au hasard : 300 grammes de moins ?
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machfive
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par machfive » dim. août 18, 2019 7:15 pm
Après,si le poids final est kif kif,cela est un peu dommage..
ubo a écrit : ↑dim. août 18, 2019 9:03 am
En raison des choix techniques ce montage ne devrait pas être plus léger que mon CY001 actuel.
"Donnez moi la force de changer ce qui peut être changé,d'accepter ce qui ne peut pas être changé,et la sagesse de faire la différence entre les deux"
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ubo
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par ubo » dim. août 18, 2019 7:21 pm
Actuel façon de parler, j'aurais du dire, tel qu'il avait été présenté ici
11v versus 12v
Fox sc versus sid
Pneus 2,1 versus 2,25
Forcément le poids prend une claque , passer sous les 7,5 devient un vrai challenge avec un groupe 12v , c'est moche
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faber
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par faber » dim. août 18, 2019 8:11 pm
Du coup tu attends quelque chose de différent que le CY ?
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poilopate77
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par poilopate77 » dim. août 18, 2019 8:46 pm
quelle section interne tes jantes ?
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faber
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par faber » dim. août 18, 2019 8:57 pm
poilopate77 a écrit : ↑dim. août 18, 2019 8:46 pm
quelle section interne tes jantes ?
22mm
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ubo
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par ubo » dim. août 18, 2019 9:05 pm
poilopate77 a écrit : ↑dim. août 18, 2019 8:46 pm
quelle section interne tes jantes ?
faber a écrit : ↑dim. août 18, 2019 8:11 pm
Du coup tu attends quelque chose de différent que le CY ?
J'ai hâte de voir comment ils ont traité la partie souplesse du cadre, ainsi que l'impact du changement d'angle sur le comportement
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machfive
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par machfive » dim. août 18, 2019 11:17 pm
ubo a écrit : ↑dim. août 18, 2019 7:21 pm
Forcément le poids prend une claque , passer sous les 7,5 devient un vrai challenge avec un groupe 12v , c'est moche
Si je peux me permettre,tu as vraiment nécessité du 12v,ou c'est pour être à la pointe ?
"Donnez moi la force de changer ce qui peut être changé,d'accepter ce qui ne peut pas être changé,et la sagesse de faire la différence entre les deux"
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par Tib » lun. août 19, 2019 10:30 am
Pour avoir migré de 11 en 12V assez récemment après un long moment en 10/42, je dois admettre que le 12V apporte une polyvalence sans pareille. Tant pis pour les 100 grammes supplémentaires.
No pain no Brain.
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Jean_bcn
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par Jean_bcn » lun. août 19, 2019 10:36 am
Tib a écrit : ↑lun. août 19, 2019 10:30 am
Pour avoir migré de 11 en 12V assez récemment après un long moment en 10/42, je dois admettre que le 12V apporte une polyvalence sans pareille. Tant pis pour les 100 grammes supplémentaires.
Je tire exactement la même conclusion que Tib
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Tidim
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par Tidim » lun. août 19, 2019 11:03 am
le plaisir d'être à la pointe est un élément certes secondaire par rapport à la polyvalence mais certainement un argument à prendre en compte tout de même
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
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faber
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par faber » lun. août 19, 2019 11:24 am
@ubo avec le passage en 12v, vas-tu augmenter la taille de ton plateau ?
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ubo
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par ubo » lun. août 19, 2019 11:28 am
De toute façon il fallait bien y passer un jour, ma transmission 11 commençant à être fatiguée c'était le bon moment.
J'ai hésité à passer en axs, j'ai été raisonnable
Je finis le 11v sur le mulet, je passe en 12v meca sur le spé, je regarde les offres l'année prochaine en élec, je passe le meca 12v sur le mulet et l'elec sur le spé
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ubo
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par ubo » lun. août 19, 2019 11:41 am
faber a écrit : ↑lun. août 19, 2019 11:24 am
@ubo avec le passage en 12v, vas-tu augmenter la taille de ton plateau ?
Non je suis en 36, ponctuellement je suis obligé de passer en 34 sur certains raid, en 12v ça ne sera plus nécessaire.
Par contre pour la montagne j'ai tourné le problème dans tous les sens y'a trop d'amplitude je serais toujours obligé de changer de plateau
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par machfive » lun. août 19, 2019 5:03 pm
Tib a écrit : ↑lun. août 19, 2019 10:30 am
Pour avoir migré de 11 en 12V assez récemment après un long moment en 10/42, je dois admettre que le 12V apporte une polyvalence sans pareille.
Je n'ai toujours pas fait le pas vers le 12v,le 11 (10/42) me convenant toujours quitte à mettre deux dents de moins sur le plateau quand je pratique en montagne.
"Donnez moi la force de changer ce qui peut être changé,d'accepter ce qui ne peut pas être changé,et la sagesse de faire la différence entre les deux"
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par smarties » lun. août 19, 2019 9:02 pm
Perso en montagne pour les raids, en 10/42 sur le Trek j’étais hors jeu en 32, limite en 30, donc j’ai dû passer au 28...
Maintenant en 12v sur le occam je suis en 32 et 32/50 ça développe un chouïa mieux que 28/42, avec l’avantage de pas pédaler dans la semoule en 28/10 quand ça descend...
Ce qui est certain c’est que pour ce genre de pratique, je ne reviendrai pas au 11v que je réserve au mulet pour l’hiver, 420% c’est clairement insuffisant en montagne où sur plusieurs km on peut rencontrer du 15% comme du -25%... de moyenne!
Mais je n’ai pas de puissance... donc il me faut un développement qui me permette de conserver de la vélocité.
C’est très subjectif
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par ubo » mar. sept. 10, 2019 4:43 pm
Le cadre est arrivé. Mon velociste l'a pesé et m'a annoncé le poids .
J'ai même pas envie d'aller le chercher
![Sad :sad:](./images/smilies/icon_e_sad.gif)
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par sts » mar. sept. 10, 2019 4:53 pm
c'est une bonne nouvelle pour le projet bmc du coup