En même temps, à quoi bon prendre des risques quand tu sais que tu peux assurer la descente, et qu'en 5 coups de pédale tu as rattrapé tout le monde, en plus d'avoir mis dans le dur ceux qui sont derrière toi...teamdindon a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 10:08 amJ'ai l'impression que ça dépend des terrains.
Sur le short track à Albstadt par exemple, MDVP perdait systématiquement quelques longueurs sur le petit bout de descente un peu raide avec 2 virages et devait ensuite boucher le trou sur le bout de plat qui suivait.
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
C'est toujours 5 coups de pédale de plus que ceux de devant qui ne les ont pas mis et qui ne sont pas les plus mauvais lorsqu'il s'agit de faire une course de vélo.splitwee a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 10:35 amEn même temps, à quoi bon prendre des risques quand tu sais que tu peux assurer la descente, et qu'en 5 coups de pédale tu as rattrapé tout le monde, en plus d'avoir mis dans le dur ceux qui sont derrière toi...teamdindon a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 10:08 amJ'ai l'impression que ça dépend des terrains.
Sur le short track à Albstadt par exemple, MDVP perdait systématiquement quelques longueurs sur le petit bout de descente un peu raide avec 2 virages et devait ensuite boucher le trou sur le bout de plat qui suivait.
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Si tu veux Tom, je repasse une commande de pneus 26" pour faire diversion.
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Quand tu as 1,5 fois la puissance max de tous tes concurrents, la problématique est différente!teamdindon a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 10:53 amC'est toujours 5 coups de pédale de plus que ceux de devant qui ne les ont pas mis et qui ne sont pas les plus mauvais lorsqu'il s'agit de faire une course de vélo.splitwee a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 10:35 amEn même temps, à quoi bon prendre des risques quand tu sais que tu peux assurer la descente, et qu'en 5 coups de pédale tu as rattrapé tout le monde, en plus d'avoir mis dans le dur ceux qui sont derrière toi...teamdindon a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 10:08 am
J'ai l'impression que ça dépend des terrains.
Sur le short track à Albstadt par exemple, MDVP perdait systématiquement quelques longueurs sur le petit bout de descente un peu raide avec 2 virages et devait ensuite boucher le trou sur le bout de plat qui suivait.
Tu n'as qu'à voir la vitesse où il est remonté lors du XCC d'Albstadt...
Te mettre par terre car tu colles trop les mecs devant et qu'un se boîte, ou juste t'en mettre une car tu attaques un peu trop (à la Forster par ex) est bien plus bête dans son cas...
Le résultat du XCC parle de lui même...
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Pas mieux. Certains pilotes auto lèvent le pied en virage pour ne pas taper celui de devant car ils savent s'ils ont les chevaux pour les gratter à l'aide dans la ligne droite qui suit. Intelligence de course pragmatique.
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Je plussoie Tib & Alex,
Idem pour les passages rockgarden, ils gardent une marge afin de s'eviter un changement de roue ou pire une chute.
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Effectivement, ça ne marche que quand tu es une jambe au-dessus de tout le monde. Même si ça lui donne raison à la fin, ça reste une stratégie risquée sur le premier affrontement de la saison où tu n'as pas encore eu l'occasion de te jauger vis-à-vis des adversaires pour justement te rendre compte que tu es une jambe au-dessus.splitwee a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 12:28 pmQuand tu as 1,5 fois la puissance max de tous tes concurrents, la problématique est différente!teamdindon a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 10:53 amC'est toujours 5 coups de pédale de plus que ceux de devant qui ne les ont pas mis et qui ne sont pas les plus mauvais lorsqu'il s'agit de faire une course de vélo.
Tu n'as qu'à voir la vitesse où il est remonté lors du XCC d'Albstadt...
Te mettre par terre car tu colles trop les mecs devant et qu'un se boîte, ou juste t'en mettre une car tu attaques un peu trop (à la Forster par ex) est bien plus bête dans son cas...
Le résultat du XCC parle de lui même...
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
C'est le remake de l'opposition Schurter/Absalon : attendre les circuits avec des bosses plus longues pour que l'ancien ait sa chance face au nouveau venu plus explosif.lapierre24 a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 9:24 amA voir à vallnord avec de vrai belles bosses, pour moi il y a que là qu'il peut-être désavantagé.
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Sur le replay à 1:29:00, on le voit courir à côté de son vélo avec le pneu enroulé autour du moyeu.
Je dirais crevaison + déjantage ensuite.
Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
En descente raide peut expliquer par leur différence de centre de gravité. Plus t'es grand moins c'est aisé et plus ça devient technique pour le pilote. Mais je trouve qu'il se débrouille quand même pas malteamdindon a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 10:08 amJ'ai l'impression que ça dépend des terrains.
Sur le short track à Albstadt par exemple, MDVP perdait systématiquement quelques longueurs sur le petit bout de descente un peu raide avec 2 virages et devait ensuite boucher le trou sur le bout de plat qui suivait.
Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
+1, le classique tryptique crevaison/dejantage/footing...teamdindon a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 1:14 pmSur le replay à 1:29:00, on le voit courir à côté de son vélo avec le pneu enroulé autour du moyeu.
Je dirais crevaison + déjantage ensuite.
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Je suis étonné du peu de crash en XCC. Les mecs se sont retrouvés plusieurs fois en bon gros paquet dans les virages et je ne me rappelle pas avoir vu d’accrochage important.
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Schurter n'est vraiment pas passé loin quand Frischknecht est tombé dans les woops.
Je pense que c'est surtout chaud en début de course. Une fois qu'il y a des cassures et qu'un groupe de 15~16 s'est isolé à l'avant (de quoi remplir les 2 premières lignes du dimanche, les autres n'ont alors plus trop d’intérêt en jeu), c'est moins tendu en terme de placement.
Après, la caméra fausse un peu la notion de distance entre les coureurs. Si tu regardes une vue de face d'un sprint au tour de France, tu as l'impression que c'est super compact alors qu'en vue de dessus, il y a pas mal de marge entre les vélos.
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Vous pouvez rajouter la Enve explosée...splitwee a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 1:24 pm+1, le classique tryptique crevaison/dejantage/footing...teamdindon a écrit : ↑lun. mai 27, 2019 1:14 pmSur le replay à 1:29:00, on le voit courir à côté de son vélo avec le pneu enroulé autour du moyeu.
Je dirais crevaison + déjantage ensuite.
Sur une séquence où il pousse le vélo, on voit la jante toucher et se bloquer dans un hauban, suite à quoi il porte le vélo...
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
C'est un fake (mais sa nana est une bombe atomique, le fait est).
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Je ne crois pas au fake.Tib a écrit :C'est un fake (mais sa nana est une bombe atomique, le fait est).
Elle a publié des choses avec lui elle aussi aujourd'hui
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Je n'ai rien vu sur Instagram, et surtout il me semble qu'elle a un fessier bien plus joli que ça !
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Sur sa story à elle..Tib a écrit :Je n'ai rien vu sur Instagram, et surtout il me semble qu'elle a un fessier bien plus joli que ça !
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Re: XCC, XCO & XCM 2018, 2019..
Un peu plus glamour que de boire du mousseux dans des gobelets en plastique assis sur des chaises de camping avec le reste du team autour d'un van qui sent le wet lube et la transpi.
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