[29"] Pneumatiques : Choix, montage & Rex

[machfive]

Ce qui oblige à prendre avec beaucoup de recul certains avis.

C'est bien pour cela que rien ne vaut un avis personnel.
Des fois un pote de toute confiance qui roule avec toi fréquemment peut tester et te donner ses avis,mais pour ce qui est des pneus cela reste très personnel.
Les façons de piloter et le vélo ne seront jamais identiques.

Maintenant,la presse spécialisée (dans "presque" n'importe quel domaine) ne dis pas que des conneries,il suffit de savoir faire la part des choses et ne pas boire à tout va les textes écrits.....

[lolorsv]

Bonsoir,

Un petit post pour dire que je suis très satisfait du RENEGADE 2.1 29 2br (550 g) avec lequel je roule en compétition cross country ufolep en Aube Yonne cote d'or...
Idéal a l'arrière sur le sec, jamais eu de crevaisons ou problèmes depuis mars et surtout il marche bien aussi sur le gras, humide pas trop extrême non plus. Il motrice bien, même mieux qu'il Fast trak control qui a pourtant des crampons centraux plus haut.
Sur route, il ne fait pas de bruit ( scruitch scruitch ) quand on appuie fort sur route, comme le fait un peu le Fast trak, ce qui me fait dire que le rendement est meilleur.
Plus léger, même volume et grip ( voir mieux), plus de rendement, il va devenir mon pneu ar pour toute l'année. ( il a de plus gros crampons que l'ancien renegade)

Pour l'avant, je n'est pas de pneu idéal, je varie entre ikon 2.2, beaver et forekaster, mais je crains que ce dernier soit un poil pénalisant en rendement ( en pinaillant bien sur!)

A plus lolo

[machfive]

je suis très satisfait du RENEGADE 2.1 29 2br

Poids du pilote/pression ?

[pat49374]

Bonsoir,

Un petit post pour dire que je suis très satisfait du RENEGADE 2.1 29 2br (550 g) avec lequel je roule en compétition cross country ufolep en Aube Yonne cote d'or...
Idéal a l'arrière sur le sec, jamais eu de crevaisons ou problèmes depuis mars et surtout il marche bien aussi sur le gras, humide pas trop extrême non plus. Il motrice bien, même mieux qu'il Fast trak control qui a pourtant des crampons centraux plus haut.
Sur route, il ne fait pas de bruit ( scruitch scruitch ) quand on appuie fort sur route, comme le fait un peu le Fast trak, ce qui me fait dire que le rendement est meilleur.
Plus léger, même volume et grip ( voir mieux), plus de rendement, il va devenir mon pneu ar pour toute l'année. ( il a de plus gros crampons que l'ancien renegade)

Pour l'avant, je n'est pas de pneu idéal, je varie entre ikon 2.2, beaver et forekaster, mais je crains que ce dernier soit un poil pénalisant en rendement ( en pinaillant bien sur!)

A plus lolo

Merci beaucoup pour ce retour sur le nouveau renegade, ça me tentait aussi pour mettre à l'arrière, voir à l'avant en été...

[Lafoy]

Lolosrv cool ton retour sur le renegade, tu n as pas essayé le ardent race en montage avant?

[Dementia]

Le ardent race a vraiment un comportement différent du ardent ? Je n'en peux plus de ce pneu, il va finir en protection de tube diago !


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[Lafoy]

Oui et non , les crampons sont moins haut, du fait , je trouve les décrochages moins violent en appui en courbe, et La différences en roulement entre les deux et quand même importante, par contre si tu n aime pas ce pneu globalement ca ne va pas changer grand chose,
Ce que je reproche surtout à ce pneu (en non race) c est l usure rapide des crampons latéraux qui affecte bcp le comportement
Je posterai une photo

[Lafoy]

Voici une photo ardent exo ( non race et non 3c)
Crampon centraux ok mais latéraux distroy

[machfive]

Crampon centraux ok mais latéraux distroy

Tu le roules sur des terrains avec caillasses pour le mettre dans cet état ?

[Lafoy]

Pas forcément que de la caillasse mais pas mal quand même il a bien reçu i, y a 15 jours sur La Transbarronie ,
Je comptais le laisser pour les chemins du soleil dans 15 jours mais finalement quand je vois cette photo .....
( par contre il n a pas fais La transvesubienne ( pas fou qd même )

[lolorsv]

Précisions renegade: je pèse 65 kg a sec ( idéalement moins, j'essaie de me modérer depuis peu ) et je gonfle entre 1.35 et 1.4 ( plutôt 1.4) bars. Je gonflais avant a 1.45 sur le pneu ar, mais depuis que je trouve qu'avec les Duke carbone et mon nouveau cadre te01, ça tapait sur les terrains caillouteux, j'ai donc rebaissé un peu la pression, sans ressentir de flou . la jante large et le volume plus élevé permet peut être cette baisse de pression.
Je n'ai pas teste l'ardent race à l'avant car même si il aurait apparemment le profil idéal, je l'ai jugé trop lourd.
Le pneu avant ( polyvalent) idéal serait un beaver plus volumineux ou un rocket ron plus fiable, aussi bien en grip qu'en crevaison, un xking plus souple et fiable, mais je ne vais pas me lancer dans ce débat, car là, c'est un débat existentiel aussi puissant que le sens de la vie ou comprendre les femmes...:-)

NB: je roule sur des terrains pas trop cassants caillouteux, et je ne suis pas hypzr technique ou engagé dans mon pilotage.

Lolo

[Lafoy]

732 gr un ardent race 3c exo max speed mais le rendement et bien meilleur que le beaver
Et c est beaucoup plus solide aussi

[machfive]

je gonfle entre 1.35 et 1.4 ( plutôt 1.4) bars avec les Duke carbone

Cela te donne un ballon de combien ?

[lolorsv]

Renegade 29 2.1 2br sur Duke lucky jack ( largeur interne 25.6 mm): 54.5 mm ( pression de 1.4 non vérifiée depuis dimanche)
Ikon 29 2.2 3c 55.5 mm a 1.2 bars. Sur Duke.
Beaver: QQ chose comme 48/49 sue ac 101!!! Bien dans le mou, mais pas idéal pour le cassant.

[machfive]

Merci Lolo

[bibirider8]

Les Maxxis Ikon des team en 29*2.2 et 170 tpi pèsent 490g[FEARFUL FACE]

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[XTCalex]

Les Maxxis Ikon des team en 29*2.2 et 170 tpi pèsent 490g[FEARFUL FACE]

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On peut les trouver où ?

[bibirider8]

Les Maxxis Ikon des team en 29*2.2 et 170 tpi pèsent 490g[FEARFUL FACE]

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On peut les trouver où ?

Nulle part !! Ils sont réservés aux team seulement. On doit se contenter du 120tpi à 580 pr l'instant !

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[Tom]

vous connaissez ?

[Scottie]

Salut,
Puisque l'hiver semble déjà avoir posé ses valises en Belgique et qu'il n'y aura pas de Roc pour moi cette année, je cherche une monte pneumatique pour terrains humides et souvent gras.
Le beaver 2.0 TR EXO a l'air de faire la quasi unanimité dans ces conditions mais je me demandais comment se comportait un pneu aussi étroit sur les jantes actuelles plus larges (lucky jack). et est-ce que les flancs de la jante ne sont pas trop exposés ? En plus vu mon poids j'ai peur de devoir mettre beaucoup de pression dedans...
Sinon chez Maxxis il y a le Forecaster 2.2 exo qui a l'air bien aussi.
D"autres avis, suggestions ?

[lolorsv]

Je roule le beaver a l'avant sur des jantes de 21. Monté une fois sur ma lucky jack, on gagne un peu en volume mais cela reste assez étroit. Les flanc exposés de mémoire ce n'est pas choquant. A l'arrière, je n'avais pas trouve la motricité extraordinaire, du coup je gardais Fast trak toute l'année. ( bon la je suis en train d' évoluer, mais c'est un autre sujet)
Sinon le forekaster est pas mal, pas essaye sur lucky jack, que sur crest ou ac 101. Pas hyper roulant mais sécurisant. Et plus polyvalent avec son volume correct pour la caillasse... Même si le beaver s'en sort pas si mal qd même partout.

Lolo

[lolorsv]

Maxxis Aspen exc 29 x2.1 ( gomme 62a) = pas bien à l'avant!

Je ne suis pas Shurter... Bilan, 2 chutes ( avant qui part d'un coup, en reco puis en tête de la course), 1 genou ouvert puis 1 épaule déboîtée...

Gomme trop dure, crampons de pneu ar trop bas et non directionnel ( plus peut être aussi moi au guidon...) pression 1.20 av ( qui allait très bien avec un ikon 2.20, mais ce dernier rendant le vélo moins maniable?)

Voilà pour mon expérience, ne faites pas comme moi!!

[bike33]

Sauf si je me trompe le champion du monde utilise le Aspen en 2,25 avec une structure spéciale en 170 tpi exo et gomme 3c. Donc un pneu bien éloigné du 2,1 exc.

[Tom]

Sauf si je me trompe le champion du monde utilise le Aspen en 2,25 avec une structure spéciale en 170 tpi exo et gomme 3c. Donc un pneu bien éloigné du 2,1 exc.

je confirme, Shurter roule avec des protos spécifiques, intérieur et épaisseur de la version la plus renforcée mais sans la couche externe, seulement gomme tendre : plus de souplesse.

[drics]

Sauf si je me trompe le champion du monde utilise le Aspen en 2,25 avec une structure spéciale en 170 tpi exo et gomme 3c. Donc un pneu bien éloigné du 2,1 exc.

je confirme, Shurter roule avec des protos spécifiques, intérieur et épaisseur de la version la plus renforcée mais sans la couche externe, seulement gomme tendre : plus de souplesse.

Shurter roule en 2.25?