J'ai eu quelques mésaventures avec mon premier cadre FM066 (grosse fissure après 2 sorties, mais échange rapide et sans discussion par le très efficace Mark de chez Honor Bikes). J'espère que tout se passera bien avec celui-ci.
Ce que je retiens surtout, c'est que les chinois (enfin certains) savent gérer du SAV à distance même sur un produit extrêmement low-cost, ce qui devrait couper court à pas mal d'idées reçues.
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Le détail de mon montage :
cadre FM066 SL 56cm (UD Mat) 904g
fourche FM066 SL (pivot 215mm) 349g
Entretoises carbone 4g
jeu de direction (2 roulements Neco fournis + entretoises + top cap carbon + vis alu + expandeur ultrastar2) 82g
roue avant montage by Topwheels (AMC Road 24 Tubeless + Alchemy ELF + CX-Ray) 522g
roue arrière montage bu Topwheels (AMC Road 24 Tubeless + Alchemy ORC-UL + CX-Ray/Sprint) 683g
Pédalier Hollowgram SiSL2 550g (complet avec plateaux et toutes les entretoises)
Roulements pédalier Cycling Ceramic BB30 45g
Dera AV Sram Red Black 70g
Dera AR Sram Red Black 148g
Commandes Sram Red Black 302g
Cassette Sram Red Black OG 1090 11-23 155g
Frein AV/AR Zero Gravity Ti 196g
Cintre Easton EC90 SLX3 44cm 208g
Potence Easton EA90 + vis Ti 127g
Tige de selle Easton EC90 (vis Ti + crochets M5 J&L) 142g
Selle Fizik Antares 00 140g
Chaine KMC X10 SL 230g
Cables gaines transmission RIDE ON professional (pas pesé)
Cables gaines freins RIDE ON professional (pas pesé)
Guidoline DSP Lizard Skin 2.5 60g
porte bidon + vis Saso x2 30g (15g chaque)
collier TDS J&L 13g
Serrages rapides X Lite Ti 68g
Pedales Speedplay CrMo avec axe Ti 164g
Pneu avant Atom Galactik 247g
Pneu arriere Atom Galactik 255g
Latex notubes 40g (20g dans chaque pneu)
Total (vérifié au peson) : 5920g
Quelques mots sur les roues : c'est un montage custom réalisé par Taupe (François) de Topwheels. L'idée était de réaliser une paire de roues alu tubeless plus légère qu'avec des ZTR 340.
Les jantes sont donc des AMC Road Tubeless (autour de 310-330g), moyeux Alchemy Elf et ORC-UL, avec à l'avant 24 rayons radiaux CX-Ray, et à l'arrière, 24 rayons aussi : coté RL, 16 CX-Ray, et coté ORL, 8 CX-Sprint.
J'arrive à 1205g la paire complète, pour une rigidité au moins égale à celle des Alpha 340.
Niveau évolution, il y aura surement un SpideRing 50-34 d'ici Noel, histoire de gratter encore 70g. A 5850g, le vélo devrait être suffisamment compétitif pour ce que j'en fais
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Pour l'instant, le vélo me plait beaucoup. Il est léger, vif en relance, relativement confortable pour un bout de carbone. Les roues sont faciles à emmener, bref, du bonheur.
Je n'ai pas beaucoup de recul vu que c'est mon premier route, donc j'attends d'avoir un peu d'expérience, d'essayer d'autres modèles pour pouvoir comparer, et je n'exclue pas du tout un craquage futur pour un autre cadre à plus ou moins long terme.