annoncé par BH a 1950grs avec amortisseur en taille M, je verrais lors de son démontage.Il s' agit donc du Lynx race EVO 8.0 monté ainsi:
transmission full XT
freins deore, 180 et 160 mn
Suspension Fox performance 100mn AV et AR, la fourche est une step cast en 34 MN avec manette fox 2 positions
périphérie full alu
selle Prologo Scrath M5 tirox
roues race face 27 offset
pneus Maxxis en 2.20 dans la gamme exo protection 60 TPI ardent race et ikon
Son Poids d' origine sans pédales
attention sa fait mal aux yeux
Déjà, petit point sur le vélo, J' ai fais deux fois 30 kms avec un peu de D+ et de belles descentes et passages techniques, pour l' essai j' ai juste monté le train roulant de mon fourstroke (roues carbone a 1314Grs avec pneus Tufo XR14 et 11, K7 Eagle X01, disques Centerline en 160mn et pédales), le voila pour l' occasion a 11Kilos tout rond.
En gros c' est aussi rigide que mon ancien ScalpelSi HM en étant aussi joueur que mon ancien SparkRC, voir plus, sa relance comme le Scalpel malgré le surpoids, dans les descente et les dévers technique sa fait jeu égale avec un léger avantage a un fourstroke. concernant les descentes technique, c' est plus rassurant que le Spark ou le Scalpel mais pas aussi feutré qu' un fourstroke, enfin pour le moment car je n' ai pas encore trouvé le bon réglage AR, concernant l' AV la 34 mn apporte plus de rigidité et de retenue je trouve. Gros point sur les freins, sa freine de dingue des déore
incroyable moi qui roule actuellement en XTR Race M9100 sur le Fourstroke, il n' y a pas photos 
) et d' autres seront livrés en décembre pour les livraisons du second semestre, avec au passage une augmentation de 8% 
heureusement les modèles 2023 ne changent en rien, ni équipements, ni coloris. Faut avoir envie de rouler sur ce vélo 
