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Je me lance dans un nouveau montage Gravel sur la base d'un cadre titane pas commun le RobertFrameworks RG1
il rentrera à coup sur dans la charte
J'ai choisi la taille S malgré un top tube bien bien long donc faudra que "j'arsouille" car je ne serai pas en position relevée " relax "

j'aime :

• le fait de pouvoir mettre des pneus de 700x50 ( jusque 52 ca passe même ) pour pouvoir avoir possiblement 2 paires de roues ( 1 route et 1 gravel )
  la patte UDH (car je vais démarrer avec un old XX1 eagle en 10x50 mais pourquoi pas evoluer ensuite sur le new Eagle en 10-52)
  les tubes hydroformés qui donnent un aspect un peu unique à ce cadre titane
  la douille en IS52 - IS52 avec passage interne complet des durites ( cool pour dégager l'avant et mettre le front bag que l'on veut )
  le boitier de pédalier en T47

j'aime moins :

• la déco. ( que je vais m'empresser de virer )
  le poids plus élévé que ce que j'espérais .. pesé par mes soins à 1860g avec patte de dérailleur
  la douille en IS52 - IS52 avec passage interne complet des durites. car une vraie galere à installer et lors du changement de cintre ou simplement pour eenlever une entretoise

photo du cadre sorti du carton .. j'ai du boulot maintenant

Oh que c'est beau ! J'espère que tu nous feras des photos détaillées du cadre !

Je viens de découvrir une marque toute récente avec déjà de beaux cadres différenciés..

Bon pour la déco de ton cadre c'est vrai que cela ne ressemble à rien.

Maintenant c'est photos de l'avancement des travaux du montage

eeeh.. molo les gars y a de l'huile de coude pour démarrer
Voici le résultat après env 2h de travail grain 1000 + 3M 7447



je pensais poncer jusqu'à ne plus voir apparaitre toutes les inscriptions faites par anodisation mais pas sur que j'y arrive et ca risque d'être trop long donc je pense que je vais m'arrêter là

on voit encore ce qui est écrit mais ca passe visuellement je trouve
bon, d'accord, ca aurait été beaucoup mieux si je m'appelais ROBERT

Beau cadre avec des formes différentes de ce que l'on peut voir.
Je trouve juste dommage d'avoir de belles soudures à certains endroit (ou c'est propre et arrondi) mais alors sur les bases, c'est vraiment dommage.
Je ne sais pas si tu peux les atténuer un peu...

Et des tubes aboutés à cet endroit, pas de risque de fragilité ?

Bonne nouvelle pour la fourche , plus légère que ce que je pensais 434g pivot long et non coupé

et les 2 axes transversants fournis eux aussi avec le kit cadre

Le cadre est sympa, original de part ses formes. Par contre le poids est pas super placé (décevant justement de part les techniques de mise en forme du cadre )
La fourche est vendue avec le cadre je suppose ? oui ca va pas trop lourde.

Oui bonne surprise pour le kit cadre livré avec:
Fourche carbone (passage interne de la durite via pivot percé)
2 Pattes de dérailleur UDH
Axes traversants avant et arrière
Collier de tige de selle 22g
JDD FSA ACR
Potence FSA ACR et entretoises spécifiques
Guidon FSA AGX A-Wing pro

Très sympa c’est toi qui a commandé avec des œillets sur les haubans ?
La douille est vraiment courte !
Ça va stresser au montage potence entretoise cintre lol

Tu n avais pas possibilité de commander sans deco?

Tu perds la garantie en le ponçant ?

klarf a écrit : ↑

sam. mars 16, 2024 10:23 pm

Tu perds la garantie en le ponçant ?

Bon, j’ai demandé avant de faire
A partir du moment où je n’utilise pas une ponceuse pour tenter une finition polie , Robert est d’accord pour que ka garantie de 50 ans ne tombe pas
Là, j’ai vraiment poncé leger à la mano

Lafoy a écrit : ↑

sam. mars 16, 2024 10:04 pm

Très sympa c’est toi qui a commandé avec des œillets sur les haubans ?
La douille est vraiment courte !
Ça va stresser au montage potence entretoise cintre lol

Ce n’est pas un cadre sur mesure.. j’ai pris en standard et les oeillets sont presents

La douille parait courte mais fait 120mm ce qui est dans la norme pour un cadre taille S

poilopate77 a écrit : ↑

sam. mars 16, 2024 10:33 pm

Robert est d’accord pour que ka garantie de 50 ans ne tombe pas

50 ans et reconductible après vente,un bon point.

Histoire de nous donner une idée du montage et pour alimenter ce sujet,tu pourras nous faire un tableau du futur matos stp.

tableau des masses à venir .. pour les éléments du montage ce sera

• Commandes et Freins SRAM RED AXS
  Pédalier SRAM RED mono 40 dents
  Derailleur arrière SRAM XX1 Eagle
  Cassette SRAM XX1 Eagle 10-50
  tige de selle Lyti Carbone 31,6 recoupée
  potence et cintre FSA ( intégration complete des cables dans la potence et dans le cintre)

C'est sur le couple Potence + cintre que le montage perd son aspect light.. la potence FSA ACR en 70mm pese 182g et le cintre FSA AGX A-Wing Pro ( aluminium ) pèse 300g

si le cintre, à la forme particuliere me convient bien , j'envisagerai sa version carbone 100g plus léger.. mais l'inconvénient des durites intégrées , c'est que pour changer de potence ou de cintre, faut redeconnecter les durites et se farcir à nouveau le passage interne .. j'en suis pas là

poilopate77 a écrit : ↑

dim. mars 17, 2024 9:18 am

tige de selle Lyti Carbone 31,6 recoupée

De 350mm tu penses la réduire à combien ?

poilopate77 a écrit : ↑

dim. mars 17, 2024 9:18 am

C'est sur le couple Potence + cintre que le montage perd son aspect light..

Arrfff effectivement c'est dommage mais déjà valider ta position et ensuite ce sera un sujet à concrétiser

C’est la tige de selle que tu m’as vendue et j’ai enlevé. 7 cm

montage terminé à 85% .. impossible de finir car je n'ai pas de vis d'étrier pour l'avant qui soit assez longue pour traverser la fourche .. il me faut des vis d'etrier de 42mm.. les plus longues que j'ai dans mon stock sont à 37mm .. dommage, j'aurai bien aimé testé cette après midi
Reste donc à connecter les 2 freins et purger + pose du ruban de cintre

premier aperçu

et le détail du montage avec les poids tous vérifiés sauf le ruban de cintre

Ca te fait un ensemble sympa !
Effectivement l’ensemble cintre/potence est une enclume , tu as une idée pour remplacer ou ce n’est pas en projet ?

le choix est assez limité pour un passage full interne .. bien sur que c'est un projet .. je vais tester un peu comme ca pour :
1) voir si la potence de 70mm convient ou si je dois passer en 60mm.
2) voir si ce cintre qui semble tres bien sous tout rapport , me convient pour la position

Alors je saurai si je passe sur un combo carbone ( je ne crois pas qu'il en existe avec potence courte de 60mm) et si je passe pour la version du cintre qui s'appelle FSA AGX K-WING , qui semble super pour moi avec un reach tres faible

Si on exclut les combp carbones, pas facile de trouver une potence légère avec passage de durite interne

Par rapport à ta photo tu as une durite qui passe par l’avant et une par le haut du pivot ou tu peux passer les 2 par l’avant ?