Forum light-bikes.fr

polo66 a écrit : ↑

ven. nov. 13, 2020 3:05 pm

(c'est technique un stylo Bic mine de rien)

Un stylo vieux de 70 ans et qui n'a pas pris une ride. Il s'en vend 20 millions par jour dans le monde. Souvenir d'un cours de technologie de troisième, notre prof avait organisé un TP pour décortiquer cet objet du quotidien. J'avais trouvé ce cours passionnant.

Ton côté minimaliste sans doute

Ceci dit quand je vois les paquets de boue sur le Litespeed de Polo chargé comme un mulet, j'ai tendance à relativiser le poids de 4 vis porte-bidon.

Tib a écrit : ↑

ven. nov. 13, 2020 6:00 pm

Ceci dit quand je vois les paquets de boue sur le Litespeed de Polo chargé comme un mulet, j'ai tendance à relativiser le poids de 4 vis porte-bidon.

je suis pas objectif, je bosse pour rotor, mais franchement le kapik ou le kapik carbone sont des tueris; la rigidité est fantatisque !

J'ai pris un Aldhu en mono plateau.

l'avantage c'est que si tu veux le monter sur un vtt tu as juste le plateau et l'axe a changer

Tiens, puisque tu bosses pour Rotor, quelle est la différence entre les manivelles Kapic et Aldhu?

Ce n'est pas le meme alu
La kapic et légèrement plus lourde et dispo seulement en 30

polo66 a écrit : ↑

sam. nov. 14, 2020 9:15 am

Tiens, puisque tu bosses pour Rotor, quelle est la différence entre les manivelles Kapic et Aldhu?

Les Kapic pour le VTT et Aldhu pour la route je crois
Mais je n'ai pas cherché non plus

cmqm a écrit : ↑

sam. nov. 14, 2020 9:25 am

Ce n'est pas le meme alu
La kapic et légèrement plus lourde et dispo seulement en 30

Ok merci! J'ai bien fait de prendre l'Aldhu alors.

3al2v5 a écrit : ↑

sam. nov. 14, 2020 9:28 am

polo66 a écrit : ↑

sam. nov. 14, 2020 9:15 am

Tiens, puisque tu bosses pour Rotor, quelle est la différence entre les manivelles Kapic et Aldhu?

Les Kapic pour le VTT et Aldhu pour la route je crois
Mais je n'ai pas cherché non plus

Après selon les besoins tu peux mixer ,pour ma fille sur son 26 je vais lui prendre des aldhu en 150mm

Ma réflexion sur la transmission avance un peu.
Je vais partir sur le Campagnolo Ekar finalement.
Je suis curieux de l'essayer en espérant ne pas être déçu.

Excellent, hâte de voir des photos de ce groupe (autres que la présentation presse). Il est rapidement disponible ?

Ben si on arrive à rouler ensemble tu pourras le voir en réel!
Pour la dispo, ce qui pose problème c'est le CRL! 4 à 5 semaines de délai chez DT.

C'est bon, c'est le temps de confinement qu'il nous reste à passer Et je serai honoré de le voir en réel !

Suite de ma prise de tête avec la transmission...
Après avoir pas mal cogité et en regard de la destination du vélo (bikepacking) je vais jouer la prudence et rester sur du Sram ou Shimano.
En cas de casse ou d'usure (chaîne, plaquettes...) je trouverai plus facilement du Sram ou Shimano que du Campa.

Bon, ça avance doucement:
-manettes et freins Red 22
-roues DT 1400 ER (en attendant les définitives)
-Maxxis Rambler en 700 x45 (500grs par pneu)
J'ai récupéré une cassette X01 en 10-42 (275 grs) et le dérailleur qui va avec (245 grs).
Il me manque maintenant les disques (XT en 160-140), les pédales (Time xc8) et le kit de purge.
Un essai en statique m'a démontré que la potence en 80 est largement suffisante, le cintre étant très (trop?) large.
Pour le moment je suis à 7,4 kgs environ, donc 500 grs à rajouter pour qu'il soit prêt à rouler.
Pas léger mais fiable normalement.

faber a écrit : ↑

mar. nov. 03, 2020 2:42 pm

polo66 a écrit : ↑

mar. nov. 03, 2020 8:47 am

Option 1: je recycle une cassette et un dérailleur x01 11v et 10-42 et j'achète des commandes Force cx1

Il faut un dérailleur spécifique non ? La version VTT du dérailleur n'a pas le même tirage...

Bon, je confirme, ça ne fonctionne pas.
Je suis bon pour acheter un dérailleur Force Cx1....

Derniers arrivages:
Disques XT en 160-140 (106 et 86 grs).
Dérailleur Force cx1 266 grs.
Pédales Time Xc8 290 grs.
Le poids final provisoire est de 7,9 kgs avec les portes bidons mais sans le préventif.
Les prochaines évolutions seront des axes ti pour les pédales et les roues définitives.
Photos et descriptif complet bientôt.

Ca traîne !
Ton vélo ne sera pas fini que les gravel auront 100 mm de débattement arrière !!

Je pense que je le testerai la semaine prochaine!

Test vite fait cet aprem sur 4 kms histoire de tout contrôler.
Ce micro test m'a permis de voir que le plastique c'est quand même fantastique!
La rigidité latérale est bien supérieure au Litespeed, pas de perte d'énergie ressentie non plus. Bref, ça envoie!
Et comble de tout, je ne me suis pas fait secouer! Bon, les pneus sont en 45 au lieu de 35 mais même surgonflé le confort est bien présent.
Le plateau ovale (découverte pour moi) est très agréable avec une sensation de gagner en vélocité.
Il me tarde d'aller l'essayer sur un vrai sortie.
Par contre, j'ai peur que la contrepartie soit qu'il soit plus fatigant que le Litespeed sur du long car c'est un pousse au crime qui incite à envoyer plus que de raison.