Projet 2020 8,093 Kgs

[3al2v5]

Ces cotes sont calculées par rapport à un bonhomme de quel gabarit ?

Par rapport a un croisé de singe et de flamand rose
H: 1,86/EJ:de 91

[sts]

tu es de la famille des échassiers j'ai presque la meme longueur axe boitier / selle et je fais 1,92

Ces cotes sont calculées par rapport à un bonhomme de quel gabarit ?

Par rapport a un croisé de singe et de flamand rose
H: 1,86/EJ:de 91

[polo66]

Vivement le résultat final!
Tu as fait l'étude posturale chez JP?

[3al2v5]

Vivement le résultat final!
Tu as fait l'étude posturale chez JP?

Yes !!!!

Oui et j'avais en // mon étude posturale faite chez un bon bouclard et mon vélo
Histoire de pouvoir comparer la théorie à la pratique.

[3al2v5]

Pour parler composants:
Je suis sans doute hors charte du fait que je ne recherche pas le super light, mais plus le compromis poids/fiabilité..
J'ai préféré prendre certains composants en entrée de gamme pour me laisser le temps de confirmer leur géométrie avant un achat plus " haut de gamme "


- Cadre : Levacon Ti DB
- Fourche : Colombus Futura route
- Jeu de direction : CK- i7
- Potence : Une Pro de base en 120 mm
- Entretoise : A trouver
- Cintre : EA 50 440 mm
- Guidoline : SRAM Bar Tape SuperSuede noire
- Selle : Specialized Toupe je pense en 130 mm
- Tige de selle : A trouver
- Collier de selle : No Name
- Pédales : Speedlay a trouver
- Manivelles : Sram Force 22 en 172.5 mm
- Couronnes : Sram - 34/50
- Boîtier de pédalier : Token T47 Sram 24/22 Premium
- Dérailleur avant : Shimano Ultégra - FD-R8000 à braser
- Collier : A trouver
- Chaîne : Sram PG-1170
- Cassette : SRAM PG-1170
- Dérailleur arrière : Shimano Ultégra - RD-R8000 SS
- Manettes : Shimano Ultégra - ST-R8020 - 2x11
- Freins : Shimano Ultégra - BR-R8070
- Disque : Shimano - SM-RT800 CL - AV/AR 140
- Roues : A confirmer
- Serrages: Dtswiss RWS X-12 - AV/AR
- Pneus : Continental Grand prix 5000 en 25
- Chambres: Air comp Ultralight

[3al2v5]

Question freinage

140/140 cela suffit il pour un "pilote" de 78 kgs ?

[Maatt']

Un 160 à l'avant ne sera pas du luxe. Pas pour la puissance de freinage absolue, en bourinant la manette tu bloqueras toujours la roue mais plus pour l'attaque qui sera plus forte et précise et avec laquelle tu auras un meilleur feeling finalement.

Et en plus, les freinages étant plus longs et à plus haute vitesse sur route, t'auras une meilleure ventilation.

[3al2v5]

Un 160 à l'avant ne sera pas du luxe. Pas pour la puissance de freinage absolue, en bourinant la manette tu bloqueras toujours la roue mais plus pour l'attaque qui sera plus forte et précise et avec laquelle tu auras un meilleur feeling finalement.

Et en plus, les freinages étant plus longs et à plus haute vitesse sur route, t'auras une meilleure ventilation.

Merci
C'est sur que bouriner la manette pour bloquer, de la roue AV c'est pas l'idéal

[polo66]

François, je suis en 140 av-ar sur le Skyde et je n'ai jamais pris les freins en défaut, même chargé.
Mais pour plus de confort, pars sur du 160 devant, ce sera mieux. C'est ce que je vais mettre sur le mien.

[3al2v5]

François, je suis en 140 av-ar sur le Skyde et je n'ai jamais pris les freins en défaut, même chargé.
Mais pour plus de confort, pars sur du 160 devant, ce sera mieux. C'est ce que je vais mettre sur le mien.

Merci Paul
Esthétiquement le 140 / 140 est pas mal, mais surtout avec des disque type Ultegra qui font assez technique.
Mais je te suis sur le confort et ça permet une meilleur gestion du freinage AV/AR .

[tirep]

140 -140 sur le Seven pour 1.78m et 70kg pour ma part. Et je ne suis pas vraiment un bon descendeur. Tu ne freines pas en route comme en VTT, il faut adopter une approche plus progressive

[ubo]

Moi c'est 140-140 aussi 66kg
Perso un 160 à l'avant me stresse plus qu'il me rassure, 140 ça freine déjà fort pour moi et suffisamment pour partir au tas si je dose mal.

[3al2v5]

Merci pour vos retours.
J'ai tranché 140 /140, j'ai privilégié l'esthétique et d'après vos expériences le 140 devrait me suffire.
Si je trouve ça juste j'upgraderai

[3al2v5]

Pour parler composants:
Je suis sans doute hors charte du fait que je ne recherche pas le super light, mais plus le compromis poids/fiabilité..
J'ai préféré prendre certains composants en entrée de gamme pour me laisser le temps de confirmer leur géométrie avant un achat plus " haut de gamme "


- Cadre : Levacon Ti DB3
- Fourche : Colombus Futura route
- Jeu de direction : CK- i7
- Potence : Une Pro de base en 120 mm
- Entretoise : A trouver
- Cintre : EA 50 440 mm
- Guidoline : SRAM Bar Tape SuperSuede noire
- Selle : Specialized Toupe je pense en 130 mm
- Tige de selle : A trouver
- Collier de selle : No Name
- Pédales : A trouver
- Manivelles : Sram Force 22 en 172.5 mm
- Couronnes : Sram - 34/50
- Boîtier de pédalier : Token T47 Sram 24/22 Premium
- Dérailleur avant : Shimano Ultégra - FD-R8000 à braser
- Collier : A trouver
- Chaîne : Sram PG-1170
- Cassette : SRAM PG-1170
- Dérailleur arrière : Shimano Ultégra - RD-R8000 SS
- Manettes : Shimano Ultégra - ST-R8020 - 2x11
- Freins : Shimano Ultégra - BR-R8070
- Disque : Shimano - SM-RT800 CL - AV/AR 140
- Roues : A confirmer
- Serrages: Dtswiss RWS X-12 - AV/AR
- Pneus : Continental Grand prix 5000 en 25
- Chambres: Air comp Ultralight

[seb@bes]

Hello 3al2v5,
c'est déjà une très bonne base ;-) ça va bien le faire.

Si tu m'autorises qq commentaires :
- la chaîne Sram = dommage de ne pas monter une DuraAce 11V (ou une Ultegra) car tous les essais de rendement la classe comme la meilleure de toutes. A moins que ce ne soit une récup', peut être y réfléchir...
- les disques ultegra = apparemment il y a différente théories qui circulent mais le fait est que les équipes Pro basculent des DA vers les XTR. Regarde bien (hors le prix peut être dissuasif) si tu ne devrais pas prendre les rotos CL XTRs
- quant à la taille avant, d'autres ont donné leur avis ; je ne saurais pas dire mais à 78kg je jouerais la sécurité en 160...le 140 pourrait s'avérer juste. Qd on regarde ce qui se monte à droite à gauche, le 140 est assez souvent utilisé par des cyclistes affûtés (donc <70kg qq soit leur taille)...si tu ne fais aucune descente rapide même courte. Mais sincèrement je prédis que tu passeras à 160 = l'avenir nous dira
- tige de selle = pas trop le choix ! UNE TITANE of course ça peut dépendre si à 73.5° ta selle est bien centrée ou pas mais je te conseille PMP (ou une chinoiserie plus lourde) ; si recul faut aller vers des tiges coudées déjà plus rares à trouver ; moi j'ai des K. Eriksen devenu Built
- serrage DT RWS : une piste d'optimisation serait de mettre des serrages à visser light Carbon Ti et d'autres ; ça impose de sortir avec le multi outil toujours...Ton modèle DT serait celui dont la poignée est amovible ou fixe ?
- une question stp ? pourquoi ce choix de mixer Sram Shimano ? le pédalier Ultegra 8000 est vraiment au top je trouve et autant j'ai eu des pb avec les sram non pris en charge autant en shimano les pbs rares s'ils existent auront été pris en charge (j'ai un pédalier 7800 qui roule tjs depuis 2008)....après les histoires sram ou shim ou campa c'est autre chose, c'est que je suis surpris de ton mix.

[polo66]

Sur le gravel j'en ai cassé un de serrage DT Swiss. Depuis j'ai mis un Novyparts nécessitant une clé.
Pour les disques il semblerait que les XT soient encore plus légers que les XTR (et moins chers pour couronner le tout!).

[3al2v5]

Hello 3al2v5,
c'est déjà une très bonne base ;-) ça va bien le faire.

Hello 3al2v5,
c'est déjà une très bonne base ;-) ça va bien le faire.

Merci


- la chaîne Sram = dommage de ne pas monter une DuraAce 11V (ou une Ultegra) car tous les essais de rendement la classe comme la meilleure de toutes. A moins que ce ne soit une récup', peut être y réfléchir...
=> Je ne savais pas, par non connaissance je ne voulais pas panacher K7 et chaine SRAM / Shim, m'ai j'aurais pu ( et peus encore ) prendre le couple
en shimano

- les disques ultegra = apparemment il y a différente théories qui circulent mais le fait est que les équipes Pro basculent des DA vers les XTR. Regarde bien (hors le prix peut être dissuasif) si tu ne devrais pas prendre les rotos CL XTRs
=> Le choix a été esthétique à l'origine et comme je n'ai pas trouvé de contradiction, j'ai gardé.

- quant à la taille avant, d'autres ont donné leur avis ; je ne saurais pas dire mais à 78kg je jouerais la sécurité en 160...le 140 pourrait s'avérer juste. Qd on regarde ce qui se monte à droite à gauche, le 140 est assez souvent utilisé par des cyclistes affûtés (donc <70kg qq soit leur taille)...si tu ne fais aucune descente rapide même courte. Mais sincèrement je prédis que tu passeras à 160 = l'avenir nous dira
=> Pour le diamètre avant je vais faire mon expérience sur le sujet, du fait que je suis novice sur le freinage hydraulique route disque.
Et puis je ne suis pas une flèche en descente


- tige de selle = pas trop le choix ! UNE TITANE of course ça peut dépendre si à 73.5° ta selle est bien centrée ou pas mais je te conseille PMP (ou une chinoiserie plus lourde) ; si recul faut aller vers des tiges coudées déjà plus rares à trouver ; moi j'ai des K. Eriksen devenu Built
==> Ben désolé mais je ne suis pas pour les TDS en Ti surtout en 27.2, je n'aime pas la souplesse du a la flexion de la tige, je préfère être bien calé.
D'un côté purement esthétique selle et TDS en noir je préfère


- serrage DT RWS : une piste d'optimisation serait de mettre des serrages à visser light Carbon Ti et d'autres ; ça impose de sortir avec le multi outil toujours...Ton modèle DT serait celui dont la poignée est amovible ou fixe ?
=> Je sais que cela sera une optimisation, je roule toujours avec un petit multi outil, donc pas de soucis.
Je n'ai pas encore fait le choix, je partirai bien sur un serrage sans levier c'est tout de même plus esthétique.
Pour le CarbonTi, je vais attendre car l'année va être tendue


- une question stp ? pourquoi ce choix de mixer Sram Shimano ? le pédalier Ultegra 8000 est vraiment au top je trouve et autant j'ai eu des pb avec les sram non pris en charge autant en shimano les pbs rares s'ils existent auront été pris en charge (j'ai un pédalier 7800 qui roule tjs depuis 2008)....après les histoires sram ou shim ou campa c'est autre chose, c'est que je suis surpris de ton mix.
=> Je n'aime pas dutout le look des pédaliers shimano, et préfère le ligne du Sram. Je ferai le changement plus tard par un axe de 30 avec un boitier associé

Merci pour tes réflexions tu es sans nul doute bien plus affuté que moi sur les détails des composants

[seb@bes]

Tres clair merci et bon montage

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

[3al2v5]

Hello 3al2v5,
c'est déjà une très bonne base ;-) ça va bien le faire.

Si tu m'autorises qq commentaires :
- la chaîne Sram = dommage de ne pas monter une DuraAce 11V (ou une Ultegra) car tous les essais de rendement la classe comme la meilleure de toutes. A moins que ce ne soit une récup', peut être y réfléchir...

J'ai commencé cette aprem la pesée des composants.
Ma cassette SRAM PG-1170 n'a que les 3 derniers pignons en monobloc alors que l'ultégra en a 3 + 2, celui est mieux je trouve pour le CRL.

Outre la performance de la cassette ce point me fait hésiter à la conserver ...

Par contre cela implique un mixte dans la transmission.

Existe t'il un Retex sur les mixages K7/Chaine/plateau ?

[3al2v5]

Bon ca manque un peu de photo par ici

[lebad]

[machfive]

Il y a encore un peu de boulot là,non ?

[lben31]

pour connaître le gars avec les outils, dans 10j c'est terminé

[polo66]

Le meilleur moment !

[3al2v5]

Journée échanges et photos
Que du bonheur, les possesseurs de Levacon savent de quoi je parle