Cannondale - Scalpel 29er - 29" - 2013 (10.7kg)

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Afin de ne pas encombrer le post de mon FSi, voici le Cannondale Scalpel 29" avec lequel je prendrai le départ de L'Andalucia Bike Race et de la Cape Epic.

Descriptif:
- Cadre : Cannondale Scalpel carbon 29 taille L
- Fourche : Cannondale Lefty Carbon 2.0 XLR (taille XL pour permettre le montage sur la douille du scalpel)
- Amortisseur : Rock Shox Monarch XX avec commande XLOC Full sprint
- JDD : Black bearings
- Potence : Cannondale Opi 90mm - 15°
- Cintre : ENVE
- Grips : ESI chunky 32mm
- Tige de selle : ENVE 31.6x400mm
- Selle : FABRIC Sccop flat pro
- Collier de selle : Woodman
- Pédalier : Cannondale Hollowgram Si Sl 2
- Plateaux : Sram XX1 30T
- Boitier de pédalier : Sram PressFit 30
- Pédales : Look Quartz carbon Ti
- Chaîne : Sram X1
- Cassette : SRAM XX1 10-42
- Dérailleur arrière : Sram X1
- Manettes : Sram X1
- Freins : Sram Guide RSC
- Disques Freins : Sram 160 mm centerline
- Roues : ENVE M50 + rayons DT aerolite + moyeux Chris King iso
- Blocages : DT Swiss
- Pneus AV/AR : à définir

Poids : 10,7kgs (sans pédales)

En attendant de plus belles photos et pour ceux qui n'ont pas encore vu le Velovert de Fevrier, une photo après notre sortie d'hier :

[machfive]

Il est haut en couleurs ce Scalpel,effectivement il mérite de plus belles photos

- Pédalier : Cannondale Hollowgram Si Sl 2

Avec quel axe ?

Ca donne quoi de mieux la Lefty 2.0 ?

[Tom]

Ene ffet ça respire l'éprouvé et le robuste..
il n'y a que sur les freins que je n'accroche pas.

[luzzi]

Peinture classe et équipement efficace. Beau Velo et surtout sacré beau défi. RESPECT !!! Courage et bonne chance
Je vous suis sur le blog...

Et ce beau Bmc....Il viendrait pas nous voir aussi Je suis absolument fan

[robs]

Superbe. Tu peux en dire plus sur la peinture ? Choix, réalisation... ?

[Syce]

Peux tu nous parler du comportement avec la lefty 2 et le offset.
Te sens tu bien posé sur ce L?

[Dementia]

Sacrée custo, il est magnifique.

Olivier me disait que tu l'avais fait repeindre directement chez Cannon, ils ont fait ca sous quel délai ?

Qu'est-ce qui t'a fait prendre les freins Avid ? Ils sont plutot destinés à un programme un peu plus engagé il me semble.

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Il est haut en couleurs ce Scalpel,effectivement il mérite de plus belles photos

- Pédalier : Cannondale Hollowgram Si Sl 2

Avec quel axe ?

Ca donne quoi de mieux la Lefty 2.0 ?

Désolé du délai de réponse, j'étais pas mal occupé et je n'avais pas coché l'alerte sur les nouveaux messages.

J'ai monté le "nouvel" axe de 137mm

La lefty 2.0 me permet déjà d'avoir un poste de pilotage moins haut, par ailleurs l'angle de direction est similaire à celui que tu retrouves lorsque la cale de 12mm était situé au dessus de la douille. L'angle est donc plus fermé (71.2° en taille L) que la configuration avec la cale de 12mm sous la douille qui de fait ouvre l'angle de direction. Ma motivation principale était d'abaisser mon poste de pilotage et de rouler avec la lefty 2.0.

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Peinture classe et équipement efficace. Beau Velo et surtout sacré beau défi. RESPECT !!! Courage et bonne chance
Je vous suis sur le blog...

Et ce beau Bmc....Il viendrait pas nous voir aussi Je suis absolument fan

Merci !

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Superbe. Tu peux en dire plus sur la peinture ? Choix, réalisation... ?

Il me fallait un TS XC, seul le scalpel répondait au cahier des charges dans la gamme, l'idée de rouler en 27,5" avec le Habit ayant été écartée.

Je voulais marquer le coup avec un vélo spécial. J'utilise pas mal photoshop, illustrator dans mon boulot du coup j'ai exploré différentes idées mais je m'arrête sur celle du cadre aux couleurs du drapeau Sud-Af. J'arrive à ça :





Je parle de mon projet à Cannondale France et ils accrochent. D'ailleurs, à chaque fois que je montrais le visuel les réactions étaient positives.
En bon Alsacien, Guillaume koch (Marketing Cannondale France) me parle de Theo Behr, concessionnaire moto et peintre carrossier à Wintzenheim. Ce dernier avait déjà réalisé des peintures custom sur des cadres Cannondale.
Je file le visuel à Guillaume puis après quelques échanges et l'envoi du cadre, je reçois cette photo :



Bon, n'ayant eu que 3 jours pour réaliser la peinture, la préparation du cadre a été "light". A savoir qu'il a juste "attaqué" le vernis pour que ça accroche. Il n'y a donc pas eu de ponçage et j'ai du prendre 200 à 300g dans l'histoire.
En plus, c'était un cadre déjà peint à la base donc le poids final doit être costaud (je n'ai malheureusement pas eu le temps de peser avant-après).
Il n'empêche, on aime ou on aime pas mais le travail est exceptionnel, les lignes sont nettes, les aplats de couleurs homogènes.





Pour la petite histoire, on avait envisagé un covering mais le visuel était trop complexe.

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Peux tu nous parler du comportement avec la lefty 2 et le offset.
Te sens tu bien posé sur ce L?

Je suis super bien posé sur le L avec ma potence de 90mm qui me permet de rester relativement droit. Je ne suis pas souple du dos.
Comme je l'expliquais plus haut, je suis entre le M & L, plutot proche du L à vrai dire. Dans le cas présent, ne recherchant pas un pur vélo de XC mais un vélo confort, sécurisant, j'ai choisi une taille L. Par ailleurs, le cadre en taille M a une esthétique particulière au niveau du top tube ...

Je suis habitué au offset de la lefty 2.0 et là je n'ai pas pu rouler le vélo avec Lefty hybrid et lefty 2.0 pour pouvoir comparer. Ce qui est sur, c'est que la lefty 2.0 permet de se passer de la fameuse cale de 12mm qui faisait varier l'angle de direction. Sans l'entretoise, on a l'angle de direction le plus fermé. En revanche, je ressens une différence par rapport à mon FSi qui lui a un angle de direction ouvert.
Il n'empêche, en combinant taille L + Lefty 2.0 j'ai gagné en confiance dans les descentes rapides et les franchissements. Le vélo est plus stable.

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Sacrée custo, il est magnifique.

Olivier me disait que tu l'avais fait repeindre directement chez Cannon, ils ont fait ca sous quel délai ?

Qu'est-ce qui t'a fait prendre les freins Avid ? Ils sont plutot destinés à un programme un peu plus engagé il me semble.

Non, le cadre n'a pas été directement peint chez Cannon', ça ne se fait plus quoique ils relancent au Japon un programme customlab à la manière de Trek.
Tu verras au dessus la petite histoire sur la peinture, l'artisan a eu vraiment très peu de temps !

J'ai opté pour les freins SRAM (et non Avid) pour 1 seule raison qui confirme que les stratégies marketing fonctionnent avec des idiots comme moi Je voulais un poste de pilotage clean et juste les 2 matchmakers. J'avais vu que les pilotes XC en WC roulaient avec les Guide RSC, que les tests étaient plutot élogieux et j'ai contacté Olivier de Vojo qui m'en a également dit du bien.
Avant cela, j'avais envisagé les Magura MT8 mais pas mal de gens avaient des problèmes avec la purge et le mordant, les XTR mais je n'aimais pas le toucher, bref, les Guide RSC ne sont pas non plus un mauvais choix. C'est moins puissant et endurant que du Hope mais ça fonctionne et c'est plus fiable que les anciens systèmes AVID. Je ne les ai pas pris en défaut même s'il est vrai qu'il est difficile de garder une attaque homogène au fur et à mesure de l'usure des plaquettes et malgré le réglage d'attaque.