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C est pas les memes que la Xt ?

jul87 a écrit :Vu la différence de prix. Je vais tenter la x10sl gold. Bien moins cher que les xx1 et xtr 11v.


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Tu avais pas eu des soucis de maintien de chaîne en 10 ?
Raison pour laquelle tu étais passé en chaîne 11.

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jul87 a écrit :Je vais tenter la x10sl gold.

Pour ça le mono c'est très bien,l'effet gold résiste beaucoup plus longtemps...

xav a écrit :

jul87 a écrit :Vu la différence de prix. Je vais tenter la x10sl gold. Bien moins cher que les xx1 et xtr 11v.


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Tu avais pas eu des soucis de maintien de chaîne en 10 ?
Raison pour laquelle tu étais passé en chaîne 11.

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Depuis mon passage en 11v je ne mets que des chaînes 11v. Mais j'étais fan de x10sl.

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frank31 a écrit :C est pas les memes que la Xt ?

Possible car la xtr et similaire à la dura ace

xav a écrit :

jul87 a écrit :Vu la différence de prix. Je vais tenter la x10sl gold. Bien moins cher que les xx1 et xtr 11v.


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Tu avais pas eu des soucis de maintien de chaîne en 10 ?
Raison pour laquelle tu étais passé en chaîne 11.

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Dementia a écrit :Pero je n'utilise plus que des ultegra 11v.
Le tarif reste raisonnable, c'est resistant et ca fait très bien le job.

Idem, je trouve que ce n'est vraiment sur la chaîne qu'il faut essayer de gagner du poids... les chaîne ajourée s'allongent plus vite et bousillent les transmissions !

Je verrai bien avec la x01 voir sa durée de vie, après je repasserais sur un x10sl si le fonctionnement est bon.

Les Michelin ayant quasi 200kms, sur parcours variés, du roulant, du single en bords de lacs Limousin et du plus techniques, je reste surpris et agréablement par le comportement général du pneu, seul c'est difficile de comparer mais aujourd'hui en balade entre potes, c'est tout bon, rester quand même optimiste à bonne allure ds le poussiéreux et aux freinages en courbes

Je tourne entre 1.6 et 1.8 en pression, à 1.6 l'avant pas de soucis mais l'arrière est smooth et j'ai tapé à plusieurs reprises la jante, sans conséquences. J'ai testé hier et cette après-midi avec un réglage de la SID plutôt XC (dual air = 110psi en + / 50psi en - ) et le cadre confirme bien cette sensation de rendement et rigidité, on n'a envie d'en remettre dès qu'on peut même avant, le cardio étant la seule indication pour que je reste raisonnable sinon

Je pense monter un 34 aussi pour voir car aujourd'hui avec plusieurs passages à 12/13% sur 6/700m chacuns, truffés de racines et cailloux ( le genre de truc une fois en haut, tu te dis, celle là : elle fais ma à la g****e ) en gardant ~15 puls de réserve je passais en 32/35 voir 32/31 quand c'était plus lisse. A voir en course car rythme plus rando mines gentilles entre potes today.

Une idée de disque plus rigide que les ashima pour l'avant car les XTR les travaillent sur gros freinages un peu tardifs et bourrins, les XT sont lourds ??

Merci pour la photo, on m'a conseillé les brake authority burly, sous les 100 grs en 160mm.

Sinon, le sub 8 a pris fin aujourd'hui avec une belle boite en fin de descente en courbe, flanc coupé à l'avant. Et comme ce cadre est très vif et s'engage vite, il fait de même quand il part

Et la SID étant vendue, je vais monter la rigide et le roro SS 2.25 du coup.

jul87 a écrit :Sinon, le sub 8 a pris fin aujourd'hui // je vais monter la rigide et le roro SS 2.25 du coup.

Ben non,la rigide reste plus légère...

Pour la boite,pas trop de bobo ?

machfive a écrit :

jul87 a écrit :Sinon, le sub 8 a pris fin aujourd'hui // je vais monter la rigide et le roro SS 2.25 du coup.

Ben non,la rigide reste plus légère...

Pour la boite,pas trop de bobo ?

Oui effectivement dans cette option, je parlais surtout une fois remonté avec une suspendue.

Une boite à 42 km/h ds les chemins bien secs, ça ne laisse pas trop de bobos, ça glisse , juste du vernis à plusieurs endroits.

jul87 a écrit : juste du vernis à plusieurs endroits.

Un moindre mal

jul87 a écrit : flanc coupé à l'avant.

Fragile sur les flancs alors ce Advanced tout neuf,un pneu trop light encore !?

De toute façon c'était couru d'Advanced elle est nulle cella là , j'avais donné avec les roro, rara et Tb evo en début de saison et l'année dernière, le nouveau montage et le sub8 a eu raison de moi.

On va remettre un Snakeskin 2.25 devant, avec la rigide de toute façon c'est quasi obligé. Je le garderai pour l'arrière si la réparation tient.

Voilà, la DT est remontée avec un snakeskin 2.25, le dérailleur arrière a frotté ainsi que le cintre ds la bataille, la speedneedle a aussi ramassé légèrement.

Pesé en rigide avec le roro = 7.460

Sortie de 43 kms avec la rigide, ça augmente le potentiel de ce cadre, c'est très rigide et précis de l'avant, la douille ne bouge d'un poil, comme quoi la SID, c'est de la guimauve quand même. Perso je pensais plus que l'axe de 9 était en cause, mais avec la DT, c'est hyper rigide. En courbe c'est assez flagrant qd même.

Le comportement est génial, mieux qu'un vélo de route bon en descente faut quand même rester serein et réfléchi mais ça envoie pas mal, j'ai remis un roro 2.25

Le FRM va reprendre pas mal de masse avec sa future fourche en attente, même pas sur que je fasse le sub 8.5 ( en roro 2.25), à voir.

jul87 a écrit : sa future fourche en attente

Alors quel modèle as tu choisi ?

Pourquoi pas une fourche wr
J adore la finition
C est ma personnalité
C est mon projets

machfive a écrit :

jul87 a écrit : sa future fourche en attente

Alors quel modèle as tu choisi ?

En tant que pur crosseux, et n'ayant jamais eu cette marque. Une Fox fit factory terralogic, trouvée d'occas à prix défiant tout concurrence .

A voir si je retrouve les arguments qui font que j'aimais les fourches type Mag durin SL en 26".

olivy30 a écrit :Pourquoi pas une fourche wr
J adore la finition
C est ma personnalité
C est mon projets

Difficile à trouver en occas, un pote en a une et n'arrive pas vraiment à la régler ou trouver un réglage qui lui convienne.

Ayé, colis reçu ce matin, j'attends le kit conversion 9mm=>15mm.

La fourche pèse donc 1628grs avec étoile et pivot à quasi 20cm, j'ai bien 5 cm de trop. L'axe par contre est à + de 70grs, je pense commander un shift up.

Je lorgne aussi une selle frm black hole, j'hesite depuis longtemps a en essayer une, je suis super à l'aise sur la speedneedle, ce n'est que ma 4ème speedneedle sur le FRM , mais la frm a toujours été une intrigue.

jul87 a écrit :Je lorgne aussi une selle frm black hole

C'est le moment,il y en a trois sur T-V.

machfive a écrit :

jul87 a écrit :Je lorgne aussi une selle frm black hole

C'est le moment,il y en a trois sur T-V.

Il y en a une de vendue je crois. La seconde, j'ai les photos et la dernière plus cher, pas de réponse

J'attends de recevoir mon axe de 15 et de monter la fox, une fois mon ancien kit cadre/fourche vraiment parti, j'aviserai, les vacances n'étant pas encore prises, possible que de futures dépenses compulsives me fassent passer à coté des FRM

Ballot mais ubo vend sa lefty...

J'ai vu mais je n'ai pas le bugdet pour

Au final 8.460 avec la fox. Pivot coupée elle est à 1610grs avec l étoiles dedans sans axe de 15.

Côté fonctionnent je cherche mes marques, cette seule sortie à pression trop juste m'oblige à utiliser le terra quasi au max. 11 clics sur 15.

A venir un axe light.

J ai remis le 2.25 devant et gardé le Michelin derrière mais il va sûrement sauter, l accroche entre l avant et l arrière n est pas raccord ^^. Au moindre freinage ça bloque.


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