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Ce n'est plus une surprise, je vais rouler sur le nouveau Fsi!!
Je roule en 29" depuis 2011, j'ai commences sur un Niner air9 carbon, je devais passer sur un RDO mais suite à une mésentente avec l'importateur, j'ai laissé tomber pour un flash himod. Le vélo me plaisait depuis un moment et pour bien de ses aspects techniques ( routage externe des câbles, pâtes en post mount, boitier bb30, tds en 27.2, douille 1,5 et garantie du cadre à vie).
En pratique le vélo est vraiment formidable; plus léger que le niner, plus confortable aussi mais avec autant de rigidité où il faut et plus précis de l'avant (lefty?), bref le vélo parfait à mes yeux!! Après une optimisation à 8,2kg avec du matos fiable, je m'étais juré de ne pas le changer, mais voilà cannondale a sorti le FSI!!!!
Les évolutions majeures sont le déport de 6mm a droite des pâtes arrières qui permet de réduire la longueur des bases à 429mm et optimiser le parapluie de la roue pour plus de rigidité. Le boitier passe de BB à PF30. Le système Save est conservé pr le confort, la tige de selle save évolué pour 20% de flex en plus et surtout plus légère. La géométrie evolue pour plus de maniabilité et stabilité, l'angle de direction est de 69,5°, et la lefty2.0 possède désormais un déport de 55mm. Le châssis et l'amortissement de cette dernière sont basés sur la supermax, pour encore plus de rigidité et un meilleur amortissement pour les circuit xco type worldcup. Le moyeux avant s'élargit de 7mm pour obtenir une roue plus rigide. Revers de la médaillé, cette nouvelle lefty carbon xlr serait annoncé à 1600gr.

Je suis parti sur le modèle carbon 1pour son équipement, c'est le premier modèle avec la lefty carbon que je voulais. Le montage me convient, je voulais repartir en double après avoir roulé deux ans en XX1.
La couleur a aussi fait pencher la balance en sa faveur par rapport au carbon2.
Dernier point les roues, qui feront peut être polémique !! Je suis adepte des montages artisanaux et roule depuis en moment en Asterion, mais j'avoue trouver les crossmax SL superbes avec le vélo. Le poids annoncé est correcte pour du 29. (1520) le moyeux avant étant spécifique à la lefty SM et l'arrière rayonné pour s'adapter au déport de 6 mm les rends difficiles à vendre pour le moment. Je decide donc de les garder pour l'instant. Ça laisse le tps aux constructeurs de développer un moyeux lefty SM léger et aux Enve M50 ou ztr valoir de se mettre sur le marché de l'occaz !!
Je vais déjà changer les freins, les XT sont vraiment lourds, la cassette pour une kcnc ti que j'ai en stock, le cintre d'origine à 177gr pour mon Easton ec70 à 155gr, les poignées, les disques. Je change aussi les manivelles pour des Sisl2 que j'ai. Je garde la tige save mais je change les crochets de fixation pour des kcnc, je garde aussi la selle Fabric pour tester même si je risque de remettre ma Speedneedle rapidement.
Je mettrai des photos des évolutions qd j'aurai les pièces.

Une photo en attendant

Début de post intéressant,en attendant la bête....

bibi-rider8 a écrit :Je vais déjà changer les freins, les XT sont vraiment lourds

Quoi donc à la place ?

machfive a écrit :Début de post intéressant,en attendant la bête....

bibi-rider8 a écrit :Je vais déjà changer les freins, les XT sont vraiment lourds

Quoi donc à la place ?

Xtr 2015 peut être?

Peut être pas la meilleure idée la cassette kcnc , même si ca s'est amélioré et que absalon en a roulé une quand il était core en 10 v .. Fin quand je vois la crasse que c'est rien que sur route

C'est moi ou y'a un beug avec l'inclinaison du cintre et le cable qui pend près du boitier ?

Vraiment très très beau !

Les moyeux sont centerlock ?

Pourquoi repasser en double ?

Vivement la suite

Les freins seront des M987, je voulais les M9000 mais ils sortent encore chers pour très peu d'écart de poids voire aucun.
Pour la cassette kcnc c'est ma deuxième, j'ai explosé la première en 3 sorties, mais la dernière génération tient le coup, elle a déjà bien été sollicité ( comme le roc marathon) mais ras.

Les crossmax sont livres en 6 trous ce qui est mieux pr le choix des disques

Je repasse au double car je ne trouve pas que le mono soit top d'un point de vue mécanique. Même avec une LDC très optimisée, la chaine croise beaucoup sur les rapports extrêmes, et dans les gros et longs raidars, j'avais l'impression que tout allait exploser d'un moment à l'autre!! C'est plus pour cette raison que pour l'amplitude des vitesses ; le 34x10/42 passait partout.
Comme l'a montré Papy il y a finalement peu d'écart de poids pour bien plus de polyvalence et du matériel moins cher

Réceptions des grips ce matin, c'est léger mais très ferme!! À voir dans le temps

Cassette KCNC ti 11/34

Ahah !! Un sujet que je vais suivre...
Je vous montrerai le mien, avec des évolutions (peu nombreuses dans un premier temps, mais sur des éléments clés) un peu différentes pour un objectif fiabilité/compét'.

Le poids du cintre à 177g est vérifié par toi ? Connais tu l'angulation ?

Le poids vient d'Internet, de quelqu'un qui l'a vendu. C'est le poids qu'il annonçait. C'est que 22gr de plus que mon Easton mais qui lui est plus court. 685mm. Le rise est de 0°, le backsweep de 9°.

Mon objectif sera aussi du fiable pour faire du long. Exit donc un vélo à 7kg 5 et des pneus de salon!!

Ton Flash faisait 8kg2,le mien fait le même poids,je pense que tu auras pas beaucoup de mal à atteindre un poids similaire et fiable avec le FSI.
A part peut-être le fait de rester en 2x10,et voir aussi le poids de cette nouvelle Lefty.

J'ai de la marge sur selle/tds qui ne changent pas pour l'instant, j'ai aussi un cintre lourd, et plus tard les roues!!

Tu as déjà utilisé une cassette KCNC ?
8 pignons en aluminium, l'usure risque d'être rapide ?

non, pas de problème d'usure, ils sont généralement cassés avant

http://www.light-bikes.fr/phpBB/viewtop ... 1&start=50

Oui j'ai déjà roulé avec, le shifting est bon et la dernière version est assez solide. Je vais l'utiliser car je n'ai pas réussi à la vendre, donc tant qu'à faire!!!

Il y a un joli comme le tiens chez mon revendeur à Binic ;-)

De mon coté il y a des chances que je parte sur un FSI Team pour remplacer mon Open. Par contre je ne sais pas si je garde les freins XX ou si je mets des Hope Race X2 de mon Open ... Je change la selle aussi pour mon AX et puis c'est tout. Plus grand chose à gratter

le seul avantage que je vois à garder les xx est l'ergonomie sur le cintre avec l'integration du x loc et du trigger sur un seul collier!! Hope j'ai jamais possédé mais de ceux que j'ai vu ça avait l'air de prendre du jeu

bibi-rider8 a écrit : Hope j'ai jamais possédé mais de ceux que j'ai vu ça avait l'air de prendre du jeu

No souci avec les Race et Evo x2.

Bibi, tu as le poids de la selle ?
Au niveau du "chaussant", elle donne quoi, ça resemble à une SLR flow par exemple (si tu as pu comparer) ?

Et tu veux pas nous mettre une photo de ton vélo...

JE N'AI TOUJOURS PAS LE VELO!! GRRRRRRRR