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Ah d'accord

Pas du tout ! En le montant "à la Noby Nic", avec les crampons en V, je me suis convaincu que le grip serait meilleur.

Je ne sais pas si à l'avant cela change grand chose.

j adore ce cadre j avais craque dessus au roc parce qu on en voit pas a tous les coins de bois et puis la couleur cela nous change des open pour la fourche pousse le vice avec un belle italienne

faber a écrit :Pas du tout ! En le montant "à la Noby Nic", avec les crampons en V, je me suis convaincu que le grip serait meilleur.

Pour avoir testé les deux, sur les anciens oui mais sur cela, les 2013, clairement plus efficace en suivant le sens de rotation

Gain de poids sur les freins (XTR), le der av (FRM) et le cap de direction (Tune carbone) ainsi que le der ar (XX), mais mitigé par une tds Thomson Elite 400mm et une SLR titane... Du coup j'arrive à 9,12kg dans cette config.

Cette semaine, nouvelle tds (Engage) et nouveau pédalier, qui devraient me faire passer facilement sous 9kg.

Gaffe avec les colliers Xtr en magnésium, ils sont semble-t-il très fragiles.

Tom a écrit :Gaffe avec les colliers Xtr en magnésium, ils sont semble-t-il très fragiles.

Pas de soucis, je serre avec parcimonie

Nouveau pédalier (avec bb Rotor) :



Sans boîtier ni manchons :



Il doit y avoir moyen de gratter sur les plateaux...

bueno !!!

J'aurais tellement vu le même en mono plateau

machfive a écrit :J'aurais tellement vu le même en mono plateau

C'est vrai qu'il est beau en mono, mais le mono ne passera plus par moi !

en plus la ligne du chaine du mono est pourrie non ?

ubo a écrit :en plus la ligne du chaine du mono est pourrie non ?

Très certainement vu que la couronne est en "direct mount" sur la manivelle...

à chier :

CHAINLINE:
2X w/bash - 47mm
2X w/o bash - 49.0mm
3X - 51mm
DM - 51mm

faber a écrit : la couronne est en "direct mount" sur la manivelle...

Ce qui est dommage pour pouvoir être exploité à 100%.

Et voilà ! Avec les modifs apportés, je franchis enfin la barre des 9kg pour arriver à 8,74kg ! Photos dès que possible.

Les derniers axes d'allègements seront "stratégiques" puisqu'il s'agit en gros de la fourche (plus d'1,7kg) et des roues (1600g)... Mais on va peut être déjà un peu rouler comme ça, histoire de se refaire

faber a écrit :Les derniers axes d'allègements seront "stratégiques" puisqu'il s'agit en gros de la fourche (plus d'1,7kg) et des roues (1600g)...

Après cela,ça va friser les 8 kg

Le gain de poids sur les roues, ça servira que pour la tête, pas pour les jambes !

klarf a écrit :Le gain de poids sur les roues, ça servira que pour la tête, pas pour les jambes !

C'est pas la tête qui commande les jambes ?

Mais tu as raison, ce ne serait pas raisonnable... Dans un premier temps il y a aussi des petits gains à réaliser sur les plateaux, les pédales, les disques et sur la visserie...

Je vais tester tout ceci cet après midi, au soleil

Bon, autant le dire tout de suite, comme dirait Joey : c'est de la bombe bébé !!!

Comme c'était bien sec aujourd'hui, j'ai baissé la pression, notamment à l'arrière, dans le Thunder Burt. Croyez-le ou pas, au bout de 2h30, aucun soucis de confort, même avec cette selle qui d'ordinaire me chatouille le périnée au bout d'une heure ! Les premières impressions se confirment, le bike est une fusée, c'est impressionnant... En montée et sur le roulant, on a un rendement qui fait penser à celui d'une vélo de route !



Le dérailleur avant FRM fonctionne très bien, rien à signaler de ce côté, tout comme le shifting des plateaux Race Face Turbine.



Côté pédalier, je ne saurais trop dire s'il est plus ou moins rigide que mon Rotor 3D, mais vi le rendement général, je pencherais pour la première option !



Bref, ce fut un vrai bonheur, je rentre crevé mais avec la banane, content d'avoir un tel potentiel à exploiter. J'en ai profité pour essayer mes nouvelles shoes, des Bont Vaypor XC, avec semelle 100% carbone. Quand on marche avec ces chaussures, c'est comme avec des chaussures de route : aucune flexibilité... Bien entendu, le rendement est du tonnerre, tant qu'on a pas à marcher ! Il faudra que je refasse un thermoformage car la chaussure droite était trop étroite, ça me faisait mal à la longue...



Et le clin d'oeil final :

et le recul de selle est-il mieux?

petitfilou a écrit :et le recul de selle est-il mieux?

Impeccable

Vache, des Vaypor en VTT ça doit effectivement donner... Effectivement vaut mieux pas avoir à marcher

Ah et heuuu, chouette vélo au passage. Peu commun et superbement armé, du lourd.

Rogntudju a écrit :... du lourd.