Scott - Spark 900 Premium 2014 - 29" (9,4 kg)

[Superamerican]

J'ai vu 117g sur r2 pour la NU Evo, je sais pas si c'est correct... Mais c'est sur que ça fait cher la petite différence et la bande blanche par rapport à la Lyti


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[Superamerican]

Nouveau cintre monté.



Dommage que les gaines du TwinLock encombrent un peu mais je me verrais pas m'en passer




Les nouvelles pédales sont pas encore montées car j'ai pas encore reçu les cales.

[Tom]

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[faber]

Sublime

[Superamerican]

Thanks


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[Superamerican]

Mise à jour du poids avec les cranck : 9,66 kg. Je vais prochainement poster un tableau recap du montage mettant en évidence les optimisations possibles.

[jul87]

Alors voilà un TS qui me ferai bien craquer, très beau

[bibirider8]

Alors voilà un TS qui me ferai bien craquer, très beau

Pour avoir roulé la version premium "catalogue", c'était déjà une sacrée bombe; rigide, nerveux, confortable mais optimisé comme celui là ça doit vraiment envoyer!!

[Superamerican]

Par rapport à la version catalogue que je n'ai pas essayée j'ai du perdre légèrement en confort à cause des roues carbone mais c'est vrai qu'il envoie le bestiaux !

[Superamerican]

Comme prévu, voici le détail du montage actuel.



Etant parti à la base du vélo complet, je n'ai pas les poids vérifiés de tous les composants, ce qui explique un gros delta de 555g entre le total théorique et le total pesé
Notamment le kit cadre est annoncé par Scott à 1900g avec l'amorto mais je ne sais pas si ça comprend également le JDD et le Twin-lock.

[Tom]

je ne pense pas que les 1900g comprennent le jdd et twinlock.
il te manque aussi les gaines/cables.

jolie présentation

[olivy30]

magnifique wouah 9,66 kg
es ce tu peux alléger encore ??
je pense que oui

[Superamerican]

oui je peux viser assez facilement et pour pas "trop cher" les 9,4 kg, ce qui est d'ailleurs prévu. Après y'a tjs moyen de descendre encore pour flirter avec les 9 kg mais pas sans engager de grosses dépenses et je ne pense pas aller jusque là

[Superamerican]

j
jolie présentation

merci Tom, je t'enverrais le fichier si tu veux

[Tom]

Tu l'as pas trop modifié ça va

[Superamerican]

Petite update...

Plateau spiderless Garbaruk Melon 32 T enfin reçu ce midi





et monté :



Gain de poids par rapport à l'étoile + plateau XX1 32T = 42g


Selle Tioga Spyder Stratum Carbon pour tester car ces temps ci j'ai du mal au delà de 30km avec ma selle Speedneedle like from Thierry



Prise de poids = 53g

Donc bilan des courses : alourdissement de 11g

Y'a plus qu'à aller rouler pour tester tout ça



Mise à jour du tableau :

[bibirider8]

Ta ligne de chaine est modifiée ac le direct mount?

[Superamerican]

de 2mm oui, je passe de 47 à 49mm, si j'ai réussi à la mesurer précisément ce qui n'est pas évident.

[Superamerican]

Petite update pour fêter la nouvelle année :

R1R remplacés par les XTR M9000, bilan quasi nul au niveau différence de poids.

Les trouvant un peu mous d'origine, après avoir raccourci les durites j'ai fais une purge, première fois que je purgeais des freins shimano, j'ai pas eu de soucis particulier en prenant mon temps et avec le kit Shimano.



Purge faite je trouve que les poignets de freins viennent encore un peu près des grips à mon goût mais c'est peut-être normal avec ces freins

[sts]

vraiment beaux ces xtr !!!

ps ; impressionnant tout de meme la hauteur des dents du gabaruk vs xx1 classique

[Superamerican]

J'ai pris 5 min pour faire quelques photos à la lumière du jour du Spark avec ses nouveaux freins...

[poilopate77]

Petite update pour fêter la nouvelle année :

R1R remplacés par les XTR M9000, bilan quasi nul au niveau différence de poids.

Les trouvant un peu mous d'origine, après avoir raccourci les durites j'ai fais une purge, première fois que je purgeais des freins shimano, j'ai pas eu de soucis particulier en prenant mon temps et avec le kit Shimano.
Purge faite je trouve que les poignets de freins viennent encore un peu près des grips à mon goût mais c'est peut-être normal avec ces freins

j'ai solutionné ce soucis en jouant sur les 2 toutes petites vis qui servent de reglage de la garde des leviers .. A peine un tour de clef btr ( tout petit modele ) et le tour est joué..
celà éloigne légérement les leviers du cintre sans pénaliser la prise à 2 doigts et c'est suffisant pour retrouver du ferme dans la course des leviers

[Superamerican]

ha ok merci, je vais essayer !

[Alain C]

Tu peux également démonter ta roue et pomper légèrement dans le vide pour faire sortir un peu les pistons. J'ai du le faire sur mon frein arrière et depuis nickel !

[Superamerican]

Tu peux également démonter ta roue et pomper légèrement dans le vide pour faire sortir un peu les pistons. J'ai du le faire sur mon frein arrière et depuis nickel !

c'est ce que je viens d'essayer et c'est nickel, merci