Orbea OIZ 2021 = 10.7kg // objectif sub 10kg

[mazimos]

Après de long mois d'attente ( 5mois et demi) , voici le fraichement débarqué OIZ OMX 2021 Taille L
J'adore cette couleur bleue
Je n'ai pas pris la peine de tout peser , soyez indulgent
Il est encore d'origine et j'aimerai descendre légèrement en dessous des 10kg
voici les listes des composants actuels
Upgrade prévu dans la liste avec les pièces en commande,
Je suis à l'écoute de vos idées pour d'autres modifs dans un budget raisonnable

[ubo]

pourquoi tu n'as pas pris un XL ?

[mazimos]

Je suis a 0.8mm du max au niveau de la tige de selle et je dois encore modifier la potence.
j'ai des grandes jambes, petit buste. EJ 89cm et 80cm de hauteur de selle

[benj]

Un peu dommage sur un tel montage de mettre tout en lyti, c'est très bien (sauf apparemment la potence) mais c'est du générique.
Et belle sortie de selle !

[smarties]

pourquoi tu n'as pas pris un XL ?

Sa hauteur de selle est plus grande que notre EJ

[tom34]

Je suis a 0.8mm du max au niveau de la tige de selle et je dois encore modifier la potence.
j'ai des grandes jambes, petit buste. EJ 89cm et 80cm de hauteur de selle

Tu peux aussi prendre un cadre M et mettre une tige de selle de 600mm

[machfive]

J'adore cette couleur bleue

Pour l'avoir vu aussi,je plussoie..

Comment fais-tu pour trouver 730gr de gain total ?

Moi je trouve 910gr.

[Raekwon]

Magnifique ce bleu !

[MaxBre]

La peinture est hyper fragile, protège le bien. J’ai le même en tr xl depuis septembre

[machfive]

La peinture est hyper fragile

A quel point Max ?

[wirthsimon]

Pour le cintre, pourquoi un 700 ? Tu verras que passer de 720 --> 700 il y a une différence notable surtout en descente et dans le cassant. Je serais parti sur un 740 recoupable à 720. En plus, avec le nombre d'entretoises que tu as et une potence à +2° d'angle, tu vas avoir un camion à piloter.

Pour les moyeux, j'aurais fait l'effort pour des 240 EXP ... 36 crans d'engagement + le silence + une douceur d efonctionnement et le plus important, du poids ...

Changer des pneus, oui, mais là encore, je ne comprends pas trop. Tes jantes vont être plus larges, des 2.35 se défendent, au moins à l'avant. et quitte à prendre des Ikon, pour l'arrière prends le en 3C.

Sinon c'est un joli vélo.

[MaxBre]

La peinture est hyper fragile

A quel point Max ?

Au point que ca me fait regretter la peinture des trois cannondale que j'ai eu.
J'avais protégé un max avec du scotch 3M, et j'ai du en rajouter. Le problème est que la moindre griffure devient blanche et sur le bleue foncé, ca se voit bien.
J'étais prévenu car les forum espagnol (thread de 5000 pages sur le OIZ) l'avaient remonté et aussi mon pote qui s'est retrouvé avec des eclats sur son oiz mat au bout d'un mois.
c'est dommage mais à coté de ça ce bike est un régal, très fun et joueur.

[MaxBre]

Pour le cintre, pourquoi un 700 ? Tu verras que passer de 720 --> 700 il y a une différence notable surtout en descente et dans le cassant. Je serais parti sur un 740 recoupable à 720. En plus, avec le nombre d'entretoises que tu as et une potence à +2° d'angle, tu vas avoir un camion à piloter.

Pour les moyeux, j'aurais fait l'effort pour des 240 EXP ... 36 crans d'engagement + le silence + une douceur d efonctionnement et le plus important, du poids ...

Changer des pneus, oui, mais là encore, je ne comprends pas trop. Tes jantes vont être plus larges, des 2.35 se défendent, au moins à l'avant. et quitte à prendre des Ikon, pour l'arrière prends le en 3C.

Sinon c'est un joli vélo.

La roue libre des EX1650 d'origine est déjà en 36 dents. Elle doit se monter sur les DT350 en 18 dents.
J'ai d'ailleurs fait le même avec une paire duke SLS 6ter en dt350 (que je monterais quand je serais digne de ces roues)
Certes le DT240 fait gagner quelques grammes, mais le DT350 marche aussi bien. C'est ce modèle qui est monté sur les roues des team usine (PFP et consort)

[machfive]

. Le problème est que la moindre griffure devient blanche et sur le bleue foncé, ca se voit bien.

Merci pour cette info,cela pourrait me concerner dans un futur proche et ça fait réfléchir..

[ubo]

Je suis a 0.8mm du max au niveau de la tige de selle et je dois encore modifier la potence.
j'ai des grandes jambes, petit buste. EJ 89cm et 80cm de hauteur de selle

avec ton drop lié à ta hauteur de tige , potence un peu longue je pense que ça aurait été 1000 fois mieux en xl (je parle position), il n’y en avait plus dispo en stock ?

[machfive]

potence un peu longue

Ouais et une bonne épaisseur de cale

[ubo]

24 mm plus long le xl mais douille plus haute et surtout seatube bcp pls long !

[machfive]

Ouais et une bonne épaisseur de cale

24 mm plus long le xl mais douille plus haute et surtout seatube bcp pls long !

Autant pour moi je voulais dire actuellement il y a une épaisseur de cale bien importante.

Je suis donc d'accord avec toi que la taille XL pourrait déjà compenser ce point avec sa douille plus haute.

[zyzomys76]

La roue libre des EX1650 d'origine est déjà en 36 dents. Elle doit se monter sur les DT350 en 18 dents.
J'ai d'ailleurs fait le même avec une paire duke SLS 6ter en dt350 (que je monterais quand je serais digne de ces roues)
Certes le DT240 fait gagner quelques grammes, mais le DT350 marche aussi bien. C'est ce modèle qui est monté sur les roues des team usine (PFP et consort)

Sauf si ça a changé (le mien est de fin 2019) le ratchet xr1650 est en 18t (moyeu dt350 me semble).

Pour la peinture c'est vrai qu'il est magnifique, le mien est un bleu marine mais on voit aussi pas mal de micro rayures de près (à côté mon "vieux" spé epic ht satiné rouge parait plus récent). Je sais pas si c'est orbea en particulier ou les peintures glossy en général mais ça marque vite. Après ça empêche pas de rouler

[MaxBre]

La roue libre des EX1650 d'origine est déjà en 36 dents. Elle doit se monter sur les DT350 en 18 dents.
J'ai d'ailleurs fait le même avec une paire duke SLS 6ter en dt350 (que je monterais quand je serais digne de ces roues)
Certes le DT240 fait gagner quelques grammes, mais le DT350 marche aussi bien. C'est ce modèle qui est monté sur les roues des team usine (PFP et consort)

Sauf si ça a changé (le mien est de fin 2019) le ratchet xr1650 est en 18t (moyeu dt350 me semble).

Pour la peinture c'est vrai qu'il est magnifique, le mien est un bleu marine mais on voit aussi pas mal de micro rayures de près (à côté mon "vieux" spé epic ht satiné rouge parait plus récent). Je sais pas si c'est orbea en particulier ou les peintures glossy en général mais ça marque vite. Après ça empêche pas de rouler

Sur mon oiz de Septembre 2020, c’est un ratchet 36t.
Mes 2 scalpels qui étaient glossy avaient la peinture bcp plus résistante.

[mazimos]

J'adore cette couleur bleue

Pour l'avoir vu aussi,je plussoie..

Comment fais-tu pour trouver 730gr de gain total ?

Moi je trouve 910gr.

ah bon comment ?

[machfive]

En additionnant les gains,non ?

[mazimos]

Je suis a 0.8mm du max au niveau de la tige de selle et je dois encore modifier la potence.
j'ai des grandes jambes, petit buste. EJ 89cm et 80cm de hauteur de selle

avec ton drop lié à ta hauteur de tige , potence un peu longue je pense que ça aurait été 1000 fois mieux en xl (je parle position), il n’y en avait plus dispo en stock ?

plus de 10 mois d attente dans ce colori
j'ai baissé la tige de selle et mettre une potence +6 degré

[sts]

J'adore cette couleur bleue

Pour l'avoir vu aussi,je plussoie..

Comment fais-tu pour trouver 730gr de gain total ?

Moi je trouve 910gr.

ah bon comment ?

le gain sur le cintre n'est pas bon sur la potence non plus

[machfive]

Oui ça aussi j'ai vu,mais j'ai juste additionné par rapport aux écrits..