Forum light-bikes.fr

faber a écrit : ↑

lun. nov. 23, 2020 3:27 pm

loicgg a écrit : ↑

dim. nov. 22, 2020 11:12 pm

Pour rouler sur un supercaliber et etre revendeur trek ce n’est clairement pas un vélo pour rouler avec un potence avec un angle positif...

Pourquoi ? Tu aurais un peu plus de détails stp @loicgg ?

C’est un vélo type purement xco donc axé compétition, c’est un vélo très nerveux et rigide, pour moi c’est un vélo qui se roule en potence de -12 minimum comme le fait trek d’origine avec une -13mm
C’est pas un vélo pour avoir une position « papy » avec une potence relevé après ce n’est que mon avis personnel

Pas faux

OK j'ai pensé qu'il y avait une contre-indication au niveau de la géo

Après faut le rouler un peu pour savoir si il y a contre-indication ou non. Il y a des vélo qui sont franchement pas plaisants avec un guidon haut, en montée ça cabre tout de suite, la roue avant part à gauche/à droite en permanence...
Pour moi c'est le seul défaut d'une géométrie moderne, avec un avant long, si les bases sont trop courtes tu as peu de poids sur la roue avant, donc t'es condamné à rouler bas du guidon pour compenser. Ou alors faut habiter dans des coins pas trop trop raides

Pour la position Papy, je commence par le haut et j'enlève les spacers 1 par 1 après chaque sortie, je règle le reste en fonction, j’arrête quant je ne suis ne suis pas bien...

Après tout est question de gout. Ce qui compte pour moi c'est de se faire plaisir avec du beau matos en balades et en raid

Un petit bike fitting serait surement le bienvenu

je vais sans doute dire une grosse bêtise aux yeux de certains mais je préfère largement rouler avec une potence réglée "basse " avec une ou deux bagues et un cintre légèrement relevé , qu'un cintre plat sur une potence posée sur un tas de bagues je trouve que "l'appuie " de la potence sur le pivot est different et le ressentie dans la direction idem

sts a écrit : ↑

lun. nov. 23, 2020 6:49 pm

je vais sans doute dire une grosse bêtise aux yeux de certains mais je préfère largement rouler avec une potence réglée "basse " avec une ou deux bagues et un cintre légèrement relevé , qu'un cintre plat sur une potence posée sur un tas de bagues je trouve que "l'appuie " de la potence sur le pivot est different et le ressentie dans la direction idem

+1
Le guidon relevé ne réduit pas le reach, contrairement aux entretoises.
J'ai déjà senti que le direction perdait en précision avec 2 entretoises de 10mm en "carbone" fatigué. Et je préfère le shape des guidons relevés à celui des guidons plat souvent trop droits.

Nouvelle pédalier SRAM XX1 en 34 dents , arrivé et monté

9.82kg
avec les spacers carbone , 1 axe light , 1 collier de selle carbones, et avec les nouvelles roues avec des Pneus XC "Race", ça devrait se rapprocher des 9kg



le verdict

T’as déjà de quoi te faire bien plaisir dans cette config!

Je reviens d’une aprem sur le mien, quel régal

Le projet avance bien, 9.63gk, j'attends les nouvelles roues et des Pneus XC race
Pédalier XX1 posé

Spacer montés, axe arrière posé



L'ancien axe


Le nouveau


Anciens spacers


Les nouveaux

Nouveau pédalier en 34


Celui-là passe sur le BMC enduro Trailerfox alu , il reste en 32 pour la montagne

Il va vraiment finir par monter aux arbres ce spad

Du coup tu te passes du knock block ?

Et des embouts de cintre?

Tu aurais pu laisser l’axe d’origine trek il est déjà pas très lourd il suffit juste d’enlever la btr de 6 qui se d’éclipse de l’axe

Enfin, les nouvelles roues TOPWHEELS sont arrivées,
une merveille : Moyeux DTSWISS 240 , Jantes DUKE et surtout rayons DYNEEMA

Le poids est incroyable avec fond de jante et valves : 601 g pour l'arrière et 511 g pour l'avant.



Elles étaient annoncées à 1,100 kg. Contrat respecté : 1,112 kg merci François.

Il ne reste plus qu'a essayer et comparer avec les DTswiss XRC 1200 Splines qui ne sont déjà pas mauvaises

nicolas35 a écrit : ↑

ven. déc. 11, 2020 1:55 pm

et surtout rayons DYNEEMA

C'est quand même chiadé à voir ces ficelles.

Tu connais les tensions sur les nappes ?

À première vue c est une nappe cirée avec un décor géométrique

sts a écrit : ↑

sam. déc. 12, 2020 7:24 am

À première vue c est une nappe cirée avec un décor géométrique

Je pense que Nico en a rien à cirer de cette nappe

Montage des nouvelles roues fait (Configuration Race été)

objectif atteint 8,905 kg. Essais prévu demain.





les roues montées, prêtes à rouler





Du coup, le BMC a récupéré les DTSWISS XRC Spline. Madame va encore aller plus vite

Voici la liste du matos et le poids



Pour le Prix , je tombe sur celui du Supercaliber 9.9 XX1

Ca se comporte comment un skeleton à l’avant ca semble pas très cramponné ?!
Il est mal clipé sur ta dernière photo de pesée .

Il y a une incohérence entre ton tableau et ta pesée :

La cassette x01 ne fait pas 450g mais plutôt 370g

Tu as pesé ton dérailleur x01 complet d’origine et ajouté la masse de la chape kcnc mais elle remplace celle d’origine du coup tu as ajouté 70g pour rien.

140g de visserie c’est beaucoup non ? Surtout quand les disques sont en centerlock?

Du coup y’a 200g en trop dans ton tableau, que tu ne retrouves pas au peson, bizarre.

Tu feras un retour sur les roues avec rayons dyneema? Même si à cette saison avec ces pneus ça risque d’être freestyle