exact. Je suis parti de celui de Tib descendu à 6.5, j'ai ajouté un peu pour les freins, le 12v axs, et descendu de qq centaines de g pour les pneus...
) en partant du principe que je faisais du VTT avec mon gravel, que j'ai revendu et j'ai donc passé mon epic hardtail en full rigide (certes en gardant des pneus VTT). Mais avec des pneus style rené herse (j'avais des 38mm sur le gravel, très polyvalent aucun soucis, ça me donne envie de tester le 55mm 29" quand j'aurais rincé mon pneu AR) on pourrait obtenir un "monster-gravel à cintre droit" (ou VTC énervé, on appelle ça comme on veut ).un gravel c'est un vtc qui à loupé sa vocation
Poids réel utilisé tous les jours...
2 x ThunderBurt 29" x 2.1 LS avec Tubolito S...smarties a écrit : ↑mar. sept. 08, 2020 9:04 amexact. Je suis parti de celui de Tib descendu à 6.5, j'ai ajouté un peu pour les freins, le 12v axs, et descendu de qq centaines de g pour les pneus...
après je l'ai jouée soft, pour moi s'il monte des 33 ou 38mm sur un cadre VTT, c'est de la triche et pas adapté à un cadre vtt. Et puis les manivelles frotteront sans arrêt.
Pas d'accord, un VTC n'a pas la géométrie d'un Epic et bien moins maniable qu'un VTT...
Je sais c'est dur à lire mais c’est plus proche d’un vtc que d’un gravelLe Baron Noir a écrit : ↑mar. sept. 08, 2020 8:59 pm
Pas d'accord, un VTC n'a pas la géométrie d'un Epic et bien moins maniable qu'un VTT...
34 x 9-46...Ça donne 1.66m à 8.50 m...De quoi rouler vite et grimper correctement partout (sauf les murs)zyzomys76 a écrit : ↑mar. sept. 08, 2020 1:06 pmJ'ai eu la même démarche (bon j'ai visé 9kg pas la même catégorie
Donc pas choquant d'envisager une monte très light si l'usage prévu est gravelisant, ou en tout cas qu'on accepte d'y aller molo dans le technique (parce que même si ça passe, forcément on peut pas faire le sanglier comme sur un TS). La seule vraie limite que je vois dans cet usage c'est plus au niveau du développement, sur mon epic 34 ovale c'est pas loin du max et sur le roulant ça peut être limitant (là ou un "vrai" gravel serait plutôt en 38-42).
En tout cas hâte de voir ça
34 x 9-46...Ça donne 1.66m à 8.50 m...De quoi rouler vite et grimper correctement partout (sauf les murs)zyzomys76 a écrit : ↑mar. sept. 08, 2020 1:06 pmJ'ai eu la même démarche (bon j'ai visé 9kg pas la même catégorie
Donc pas choquant d'envisager une monte très light si l'usage prévu est gravelisant, ou en tout cas qu'on accepte d'y aller molo dans le technique (parce que même si ça passe, forcément on peut pas faire le sanglier comme sur un TS). La seule vraie limite que je vois dans cet usage c'est plus au niveau du développement, sur mon epic 34 ovale c'est pas loin du max et sur le roulant ça peut être limitant (là ou un "vrai" gravel serait plutôt en 38-42).
En tout cas hâte de voir ça
34 x 9-46...Ça donne 1.66m à 8.50 m...De quoi rouler vite et grimper correctement partout (sauf les murs)zyzomys76 a écrit : ↑mar. sept. 08, 2020 1:06 pmJ'ai eu la même démarche (bon j'ai visé 9kg pas la même catégorie
Donc pas choquant d'envisager une monte très light si l'usage prévu est gravelisant, ou en tout cas qu'on accepte d'y aller molo dans le technique (parce que même si ça passe, forcément on peut pas faire le sanglier comme sur un TS). La seule vraie limite que je vois dans cet usage c'est plus au niveau du développement, sur mon epic 34 ovale c'est pas loin du max et sur le roulant ça peut être limitant (là ou un "vrai" gravel serait plutôt en 38-42).
En tout cas hâte de voir ça
Du Gravel, du VTT sur terrain pas technique, du Vélotaf et rouler avec mes vieux amis qui sont en VAE et qui vont trop doucement pour que je prenne mon vélo de route...
Je dirai plutôt un vélo de route avec une géométrie et des composants pour rouler sur des chemins bien carrossés...Ne pas confondre avec le Cyclocross où la géométrie est encore particulière et différente.
