Forum light-bikes.fr

Logos a écrit : ↑

dim. avr. 19, 2020 11:09 pm

ps : le gars a la même démarche que moi en février 2018 :-)

Ouais mais pas pour la même raison je pense

Pour coller mes grips j'utilise ça, et depuis ça n'a plus jamais tourné.

Tib a écrit :Pour coller mes grips j'utilise ça, et depuis ça n'a plus jamais tourné.

Merci Maxime et Tib, hier j’ai tenté la Néoprène en gel et pour le moment elles n’ont pas encore tourné. Le cas échéant je testerai vos solutions

Logos, merci pour le compliment. J’avoue ne pas comprendre pleinement ce à quoi tu fais référence dans la seconde partie de ton message. Je vais me refaire un café peut-être ça m’aidera.

machfive a écrit :P....n pas bon d’arrêter trop longtemps de faire du vélo

Tom a écrit : ↑

dim. avr. 19, 2020 12:20 pm

Un bon ami est formateur en peinture automobile

Un apprêt + peinture + vernis pour cette réalisation ?

Tu sais que c’est pas ma première peinture perso Fred

Pour pouvoir récupérer mes grips j'utilise du vernis en bombe pour leur maintien.
Jamais de souci même sous la flotte.

Tom a écrit : ↑

lun. avr. 20, 2020 9:53 am

Tu sais que c’est pas ma première peinture perso Fred

Yes Tom,cette question était juste pour savoir comment ce beau cadre avait été recouvert ?

J'utilise aussi le spray pour mes grips néoprène.

L'avantage, ça ne bouge pas

Les désavantages :

- les grips ne sont pas récupérables ( pas grave si tu as des périphériques avec capot démontable sinon faut remplacer les grips à chaque changement)
- le cintre est vraiment dégueulasse ensuite et il faut le poncer pour qu'il ressemble de nouveau à quelque chose.

Perso je n'ai plus besoin de le faire avec mes grips supacaz : la surface glossy du cintre darimo et l'adhérence du grip est suffisante ca ne bouge pas.

La réduction de tes grips a fortement réduit de facto la surface de contact avec le cintre et donc l'adhérence.


Au sujet de cette réduction de longueur, une remarque d'ordre ergonomique (même si ce sujet est propre à chacun)

Les leviers des piccola sont courts , tu te retrouves avec une position des mains loin du levier. Ton index ne va pas chercher pendiculairement le levier, tu es désaxé.
Ce phénomène risque d'être encore plus problématique lorsque tu auras à utiliser deux doigts.

Tu peux aimer cette ergonomie mais perso je laisserai au moins le grip en entier jusqu'à toucher le bord du frein quitte à n'en utiliser qu'une partie 90 % du temps
Au moins ça te permettra , si besoin, de réajuster la position de tes mains pour travailler différemment.

Tom a écrit : ↑

lun. avr. 20, 2020 9:49 am

Tib a écrit :Pour coller mes grips j'utilise ça, et depuis ça n'a plus jamais tourné.

Merci Maxime et Tib, hier j’ai tenté la Néoprène en gel et pour le moment elles n’ont pas encore tourné. Le cas échéant je testerai vos solutions

Logos, merci pour le compliment. J’avoue ne pas comprendre pleinement ce à quoi tu fais référence dans la seconde partie de ton message. Je vais me refaire un café peut-être ça m’aidera.

logos parle de la video ou sa démarche lui rappelait une blessure

montage atypique mais chouette spad au demeurant

Pour palier ce souci avec les freins et les poignées recoupées j’ai réduit l’écartement du levier, comme le point de contact est précis et stable.

Quelques photos des pesées.

Seatclamp tune skyline étonnamment stable.


Intend grace xc 77mm et son expander qui fonctionne mieux que l’xpanda de tune.
J’ai vu qu’il existe un modèle avec plus d’angle et plus long. Je vais me pencher dessus.




Cintre darimo


Tds T1 darimo


Les vis et crochets tune


Axe extralite
Tu te souviens de celui-là Fab ?


Selle Gelu K1



Axs à la sortie de la (très belle et inutile) boîte




Et les roues.
Avant Crest CB7 32 D-light et KingKong montage tune.
Arrière Duke 32 Cxray Kong montage Jeff.
On doit être à 1250g.
Scotch et préventif tune.

Beau montage, j’adore la potence: ça donne quoi niveau rigidité ? Concernant la résistance il n’y a pas trop à s’inquiéter ?

Vu la largeur de prise sur le cintre ca doit être rigide

Lors de la première installation j'ai préféré demander l'avis de Damià car tu as raison Nicolas la zone de serra est particulièrement large.
le couple est très rigide. Bien au dessus d'une Ritchey C260, une Uno (forcément) et même une tune Geiles Teil.

Comme on parle de la potence..
Support Garmin largement retaillé et glissé dans l'ouverture de la potence, il est donc coincé entre le cintre et la potence.
ça ne bouge pas.



Que veux tu dire par "résistance" Scottie ?

y a t il une photo qui doit s afficher ? parce que je vois un sens interdit au milieu de ton message .

Arf
C’est de la couille de loup l’intégration des images Google.photos en phpbb...

Merci Herve la voici.

L'intégration est propre, mais tu ne crains pas que par effet de levier il s'arrache ?
Je ne vois pas bien par quelle partie il vient se coincer, les 2 supports d'élastique ont été coupés non ?

@ Tom : en effet c est mieux la .

Tu as perdu le capot du jdd ou c'est pour descendre le poste de pilotage ?

RobinRLS a écrit : ↑

mer. avr. 22, 2020 6:14 pm

L'intégration est propre, mais tu ne crains pas que par effet de levier il s'arrache ?
Je ne vois pas bien par quelle partie il vient se coincer, les 2 supports d'élastique ont été coupés non ?

Limés en partie, c'est ce qui est pris entre le cintre et la potence.
Arracher par qui par quoi.... par d'avantage qu'avec un autre support qui positionne le Garmin devant le cintre

tom34 a écrit : ↑

mer. avr. 22, 2020 7:28 pm

Tu as perdu le capot du jdd ou c'est pour descendre le poste de pilotage ?

Cette potence n'a pas assez d'angle donc je compense temporairement.
Cet après midi face au vent j'avais les mains sur le haut de la fourche... j'étais bien. Pour dire combien j'aime être couché/penché. Si je m'écoutais je monterais une -25° 90mm.

Tom a écrit : ↑

mer. avr. 22, 2020 9:03 pm

RobinRLS a écrit : ↑

mer. avr. 22, 2020 6:14 pm

L'intégration est propre, mais tu ne crains pas que par effet de levier il s'arrache ?
Je ne vois pas bien par quelle partie il vient se coincer, les 2 supports d'élastique ont été coupés non ?

Limés en partie, c'est ce qui est pris entre le cintre et la potence.
Arracher par qui par quoi.... par d'avantage qu'avec un autre support qui positionne le Garmin devant le cintre

tom34 a écrit : ↑

mer. avr. 22, 2020 7:28 pm

Tu as perdu le capot du jdd ou c'est pour descendre le poste de pilotage ?

Cette potence n'a pas assez d'angle donc je compense temporairement.
Cet après midi face au vent j'avais les mains sur le haut de la fourche... j'étais bien. Pour dire combien j'aime être couché/penché. Si je m'écoutais je monterais une -25° 90mm.

Solution: Syncros fraser

petitfilou a écrit : ↑

mer. avr. 22, 2020 9:57 pm

Solution: Syncros fraser

30% plus lourd que cintre Darimo + potence Intend

teamdindon a écrit : ↑

mer. avr. 22, 2020 10:05 pm

petitfilou a écrit : ↑

mer. avr. 22, 2020 9:57 pm

Solution: Syncros fraser

30% plus lourd que cintre Darimo + potence Intend

Gemini Pröpus alors.

Pat2A a écrit : ↑

jeu. avr. 23, 2020 5:42 am

teamdindon a écrit : ↑

mer. avr. 22, 2020 10:05 pm

petitfilou a écrit : ↑

mer. avr. 22, 2020 9:57 pm

Solution: Syncros fraser

30% plus lourd que cintre Darimo + potence Intend

Gemini Pröpus alors.

Yep. Il est même encore plus léger que Intend+Darimo
Par contre c'est un budget

Par contre il n'existe pas en -25, il n'est proposé qu'en -12

RobinRLS a écrit : ↑

jeu. avr. 23, 2020 8:21 am

Par contre il n'existe pas en -25, il n'est proposé qu'en -12

C'est moins 12mm ce qui correspond à peu près à -24°.

RobinRLS a écrit : ↑

jeu. avr. 23, 2020 8:21 am

Par contre il n'existe pas en -25, il n'est proposé qu'en -12

En fait, le -12, ce n'est pas un angle mais un offset (distance entre l'axe du cintre et le bas de la potence projeté sur l'axe de la direction) qui est le même pour toutes les tailles. Donc l'angle varie en fonction de la longueur de potence commandée. faudrait faire le calcul pour voir ce que ça donne en degrés (j'ai la flemme).

edit : grillé

Exact, au temps pour moi je n'avais pas fait gaffe à l'unité ! Ah du coup ce serait beau oui