Forum light-bikes.fr

+1 .. j'ai eu le mix Frein XTR et Gripshift Sram GX sans aucun soucis mais je monte mon gripshift avec la cablerie sous le cintre

poilopate77 a écrit : ↑

jeu. juil. 23, 2020 9:52 am

+1 .. j'ai eu le mix Frein XTR et Gripshift Sram GX sans aucun soucis mais je monte mon gripshift avec la cablerie sous le cintre

Bon je dois louper quelque chose mais la position de la cablerie n'influence pas grand chose.

vinssout a écrit : ↑

jeu. juil. 23, 2020 10:07 am

poilopate77 a écrit : ↑

jeu. juil. 23, 2020 9:52 am

+1 .. j'ai eu le mix Frein XTR et Gripshift Sram GX sans aucun soucis mais je monte mon gripshift avec la cablerie sous le cintre

Bon je dois louper quelque chose mais la position de la cablerie n'influence pas grand chose.

20200723_100619.jpg

J'étais en train de faire le même montage ^^

Tu es le seul à avoir compris le souci je crois.

Le réservoir a évolué entre les M9000 et M9100. Il y a eu rajout de ce point de contact sur le cintre, entouré en jaune.

De ce fait, le collier de frein est plus proche de la potence à cause du gripshift. Les leviers de freins Shimano sont courts, donc l'extrémité est hyper loin de l'extrémité du cintre.

Le gripshift est quasi à l'horizontale, comme il est monté habituellement...

Tib a écrit : ↑

jeu. juil. 23, 2020 8:46 am

J'ai longtemps roulé avec ces freins XTR et un Gripshift 11 puis 12V, sans aucun souci d'ajustement. Le Gripshift doit effectivement avoir la sortie de câble positionnée à 6 heures sur le cintre, dans un plan horizontal. De mémoire je ne crois pas que le GX soit de forme différente du XX1.

Oui c'est idem.



On va dire que j'ai besoin de vacances, que c'était un coup de sang et que je vais m'habituer. Et aussi aller acheter un petit pot de peinture à maquettes pour retoucher l'accroc fait au montage.

Merci pour le shéma. je n'avais pas compris le probleme en effet.. Je n'ai plus de gripshift donc je ne peux plus refaire l'essai mais je n'avais pas constaté celà ..peut etre que mon levier etait un poil plus près côté potence ( ou un poil plus loin du grip)

machfive a écrit : ↑

mer. juil. 22, 2020 10:53 pm

pourquoi fais tu passer la cablerie de ton gripshift par dessus et pas par dessous ton frein ?

vinssout a écrit : ↑

jeu. juil. 23, 2020 10:07 am

Bon je dois louper quelque chose mais la position de la cablerie n'influence pas grand chose.

Ma question n'est pas en rapport avec le positionnement du frein,mais en cas de chute pour ne pas abimer la sortie de cable du gripshift et devoir rentrer à pied..

machfive a écrit : ↑

jeu. juil. 23, 2020 10:42 pm

machfive a écrit : ↑

mer. juil. 22, 2020 10:53 pm

pourquoi fais tu passer la cablerie de ton gripshift par dessus et pas par dessous ton frein ?

vinssout a écrit : ↑

jeu. juil. 23, 2020 10:07 am

Bon je dois louper quelque chose mais la position de la cablerie n'influence pas grand chose.

Ma question n'est pas en rapport avec le positionnement du frein,mais en cas de chute pour ne pas abimer la sortie de cable du gripshift et devoir rentrer à pied..

Ah je savais que je loupais un truc. En effet plus sage comme ça. Meme si le risque est maintenant qu'il vienne taper le top tube.

Le sloping du top tube me parait suffisamment important pour que cela passe.....à voir.

Je vais essayer de le passer dessous pour voir.

J'ai trouvé une peinture pour faire la retouche sur le réservoir, si c'est concluant je vous balance la photo du résultat et de la réf du tube (acheté chez Cultura), ça peut toujours servir...

smarties a écrit : ↑

ven. juil. 24, 2020 8:16 am

Je vais essayer de le passer dessous pour voir.

J'ai trouvé une peinture pour faire la retouche sur le réservoir, si c'est concluant je vous balance la photo du résultat et de la réf du tube (acheté chez Cultura), ça peut toujours servir...

Le xtr ne se raye pas, le xtr ne casse jamais ... je n’y vois aucun intérêt

Je crois que Smarties voulait plutôt dire que son levier XTR avait rayé le pot de peinture.

Jean_bcn a écrit : ↑

ven. juil. 24, 2020 8:40 am

smarties a écrit : ↑

ven. juil. 24, 2020 8:16 am

Je vais essayer de le passer dessous pour voir.

J'ai trouvé une peinture pour faire la retouche sur le réservoir, si c'est concluant je vous balance la photo du résultat et de la réf du tube (acheté chez Cultura), ça peut toujours servir...

Le xtr ne se raye pas, le xtr ne casse jamais ... je n’y vois aucun intérêt

C'est grave docteur? A ton stade, c'est incurable

j'ai écaillé la peinture juste en les montant... Une première parmi tous les freins que j'ai eus... ET puis leur système de verrouillage du collier pour éviter qu'il ne s'ouvre en 2, c'est quand même étrange.

Bref, ce sont des freins, ils freinent (plutôt bien d'ailleurs) et sont à l'huile minérale, donc vamos ça va le faire. Disons qu'eux et moi et on est pas parti sur une bonne base mais ça va aller mieux

C’était de l’humour... J’ai aucune action chez Shimano

Écailler la peinture juste en serrant l'axe de la fourche, ça m'est arrivé sur ma SID (je n'ai rien contre Rockshox). Toute la face externe de la patte a perdu sa peinture noire, dès le premier montage...

Jean n'a pas d'actions chez Shimano, il a des pièces Shimano en action sur son vélo !

Jean_bcn a écrit : ↑

ven. juil. 24, 2020 8:54 am

C’était de l’humour... J’ai aucune action chez Shimano

Vaut mieux, un actionnaire qui explose son dérailleur à la première sortie, c'est un coup à ce que le prochain conseil d'administration se passe mal...

A part ça, même s'ils sont encore en rodage, je me demande si les critiques sur ces freins sont réellement fondées... Je pense qu'il y a dans le lot des déçus des générations précédentes (que je n'ai pas essayées), qui n'ont pas essayé les 9100 et partent du principe que c'est de la merde...

J'ai un copain qui a eu des SLX et des XT, j'ai pu essayer et ça freine très très bien, avec un bon mordant et je trouves ces XTR dans le même esprit.

Pour ma part, j'ai essayé, et je n'ai pas aimé. Ça ne veut pas dire que les freins sont mauvais, simplement que je préfère les freins qui offrent une attaque franche et une grosse puissance.

Au demeurant, je le redis : parmi les freins "de grande série" (j'exclus les Trickstuff), les Shimano XTR sont ceux dont la finition est la plus belle à mes yeux. C'est vraiment parfait, ils sont magnifiques.

smarties a écrit : ↑

ven. juil. 24, 2020 9:06 am

J'ai un copain qui a eu des SLX et des XT, j'ai pu essayer et ça freine très très bien, avec un bon mordant et je trouves ces XTR dans le même esprit.

J'ai eu les XT : ça freine top et fort.
Je roule les XTR 9100: ça freine moins fort que les XT mais ça freine bien. La preuve je suis repassé sur rotor de 160 à l'avant... ça chauffe pas le seul moins c'est la modularité le dosage moins aisé.

Justement j’hésite à passer sur XTR (j’ai des XT M8100) pour avoir plus de progressivité.
J’ai des disques en 160mm, ça me ferait chier de devoir passer en 180mm devant si ça freine pas assez. Ton compte rendu m’intéresse du coup!

dedge a écrit : ↑

ven. juil. 24, 2020 10:56 am

Justement j’hésite à passer sur XTR (j’ai des XT M8100) pour avoir plus de progressivité.
J’ai des disques en 160mm, ça me ferait chier de devoir passer en 180mm devant si ça freine pas assez. Ton compte rendu m’intéresse du coup!

Les XTR freinent vraiment moins tu sens la différence, c'est notable. je pèse 67kg tout nu et c'est bon pour moi... Mais si tu fais plus ou que tu habites en montagne je te conseil un rotor de 180 ou de rester avec le XT qui est un frein vraiment top (mais plus lourd en effet...)

ps: j'ai gardé mon rotor 180 pour les raids en montagne où je ne connais pas les lieux et où ça m'apportera de la "marge"

Tib a écrit : ↑

ven. juil. 24, 2020 9:09 am

Pour ma part, j'ai essayé, et je n'ai pas aimé. Ça ne veut pas dire que les freins sont mauvais, simplement que je préfère les freins qui offrent une attaque franche et une grosse puissance.

Au demeurant, je le redis : parmi les freins "de grande série" (j'exclus les Trickstuff), les Shimano XTR sont ceux dont la finition est la plus belle à mes yeux. C'est vraiment parfait, ils sont magnifiques.

+1 même si j’ai un faible egalement pour les magura mt trail carbon avec les étriers double pistons polis, mais les leviers xtr sont les mieux .finis et épuré

J'ai les XTR M91000 sont sur mon mulet avec disques Storm SL 2 en 160 mm et des plaquettes Kool Stop. Je trouve que cela ne freine pas de folie. Cela me fait plus penser à un bon ralentisseur qu'autre chose. Son mon autre VTT, le freinage est confié à une paire de Margua Marta SL avec disques storm SL2 de 160 mm et plaquettes Kool Stop. il subsiste un tel fossé entre les deux en terme d'attaque et de puissance que je préfère amplement le Marta SL.

Expliquez moi un truc : comment vous faites vous avec un twister pour freiner et changer de vitesse simultanément ? Vous freinez avec le majeur ?

C'est tellement machinal que je ne sais même pas comment je fais

Je sais pas, je freine avec les pieds