Rocky Vertex 29 2019 - M - 8,42kg

[RobinRLS]

Bref. Le mulet prend du poids. Temporairement ou pas.

Parfois c'est pas plus mal, quand tu enfourches la bête de compétition ensuite tu te sens pousser des ailes

[smarties]

J’avais presque réussi à me convaincre de rouler avec les syncros, puis Faber est passé par là avec une paire de crest à bon prix.

Soyons honnête elles sont plus cohérentes avec le vélo.

Mon nobby nic avant était foutu donc poubelle, j’ai mis un rocket ron lite skin en attendant mais il me faudra un pneu avant plus sérieux pour la saison hivernale. Jen ai profité pour monter 2 formula flottants en 180, ça freine

(Trop d’excitation j’ai oublié de peser la roue arrière mais je fais confiance à Faber sur le poids)

Verdict au peson 8,42kg, quelques évolutions à prévoir d’ici l’hiver dont une fourche rigide.



J’ai fait le tableau des masses et je l’ai ajouté dans le premier post

[Hervé]

8,420 ? ou 8,210 ?

[smarties]

8,420 ? ou 8,210 ?

T’as pas suivi !!!

Il vient d’être downgradé roues carbone 1225g versus les crest à 1460g... je ne pense pas que ça le rendra moins efficace car le cadre est très rigide (le passage du procaliber au vertex a été rude au sens propre du terme) Donc les roues apporteront un peu de tolérance et un minimum de confort.

J’ai une fenêtre de tir de 2h cette après midi je vais aller les essayer

[Cedric]

Les crest font le job, si tu n’as pas trop de watts c’est même mieux que des carbones. Par contre dès que tu leur rentres un peu dedans ça flex un peu, pour du marathon ça passe, sur du xc court ça manque de peps.
La jante reste fragile donc mousse obligatoire selon moi.

[sts]

avec une sid tu approche le sub 8 (mais le jeu en vaut il la chandelle ? )

[smarties]

Les crest font le job, si tu n’as pas trop de watts c’est même mieux que des carbones. Par contre dès que tu leur rentres un peu dedans ça flex un peu, pour du marathon ça passe, sur du xc court ça manque de peps.
La jante reste fragile donc mousse obligatoire selon moi.

Dans mon cas je pense qu'elles son mieux adaptés que les roues carbone.

Je n'ai pas de watts, le vertex est tout de même bien rigide comme cadre alors des roues basses ne sont pas superflues.

Les terrains que j'emprunte avec ne sont pas agressifs avec les roues, je peux me passer de mousses, d'autant que ce vélo me sert surtout l'hiver dans la boue, pour le côté pratique du nettoyage.

avec une sid tu approche le sub 8 (mais le jeu en vaut il la chandelle ? )

Réponse : absolument pas ! c'est un vélo pour l'hiver, ce serait de la confiture au cochon (déjà que qu'un si beau vélo pour l'usage que j'en fais en est complètement...)


J'ai testé rapidement les roues samedi, pas de vraie conclusion, ça roule bien, ça semble moins rigide que les carbone, sans que ce soit négatif bien au contraire. Les cercles restent légers et n'ont donc pas rendu le vélo pataud. AU démontage des anciennes roues j'ai trouvé des craquelures sur le Nobby Nic, que j'ai dû remplacer à la hâte par un rocket ron qui traînait, donc le train avant est plus léger qu'auparavant (provisoirement)

Néanmoins, même sur un parcours court, sur sol dur, je sais pourquoi je n'utilise pas le SR en temps normal. ça secoue, la roue arrière sautille, c'est pas confort... Bref, je suis déjà un vieux. J'aime le confort de mon TS et je préfère faire des petits sauts avec le oiz qu'avec un rigide. Je roule plus vite et plus fun avec le TS

[XTCalex]

avec une sid tu approche le sub 8 (mais le jeu en vaut il la chandelle ? )

Jolie photo
Tu peux encore enlever une 20aine de grammes avec la coupe du pivot ( -23g pour moi )

J'aime le confort de mon TS et je préfère faire des petits sauts avec le oiz qu'avec un rigide. Je roule plus vite et plus fun avec le TS

Tellement habitué à la légèreté du SR à l'arrière qu'il faut se ré-habituer au TS et tirer plus fort sur les pédales sinon il n'y a que l'avant qui décolle

[smarties]

Something new.

Remplacement des freins. Les R1 montés dessus ont quelques années et j’avais envie d’essayer les derniers XTR. Rcz est passé par là et à termine de me convaincre avec une offre sympa.

Pas encore testés. La garde est généreuse, comme chez Magura et inverse de chez formula. J’aime bien le toucher en statique.

À tester prochainement



Un pas de plus vers l’abandon de tous mes freins au dot. Reste plus que les R1 du oiz.

[smarties]

Coup de gueule du soir bonsoir.

Marre de la guerre des incompatibilités entre marques.

Freins xtr M9100, impossible d’approcher suffisamment le levier du gripshift.

Pour avoir l’index en face, obligé d’empoigner le gripshift à son extrémité. Pas pratique. Énervé par le positionnement j’ai griffé un des réservoirs avec la vis du collier

Ils font chier. Sinon ils sont en rodage le feeling est bon. Ça freine bien, j’aime le toucher de frein et avec les disques formula en 180 c’est un bon combo.

[ubo]

C'est de notoriété publique que les deux ne sont pas compatibles

[smarties]

C'est de notoriété publique que les deux ne sont pas compatibles

Ça me donne quand même de l’urticaire à chaque fois...

[Hervé]

le gripshift s intègre mieux avec mes XT il me semble .

[Jean_bcn]

Full XTR !!

[smarties]

Full XTR !!

Je n’ai jamais été branché Shimano Jean et quand je vois les nombreux soucis sur les xtr 12, ça ne donne vraiment, mais alors vraiment pas envie de changer de crémerie...

Outre le CRL moins diffusé que le XD, l’AXS a je trouve bien enfoncé le clou...

[Tib]

Des soucis ? Sur du XTR ? Jean ? Naaaaaan...

[smarties]

Des soucis ? Sur du XTR ? Jean ? Naaaaaan...

Sur une mazaryvette 2019... ?

Légende urbaine.

[Jean_bcn]

[Philou]

Non, mais Shimano, c'est top, fiable et crack

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

[machfive]

Sinon,pourquoi fais tu passer la cablerie de ton gripshift par dessus et pas par dessous ton frein ?

[Cedric]

Un shifter shimano ispec-ev c’est juste l’ergonomie ultime à mes yeux, là le gripshit honnêtement c’est pas possible!!
Le shifter shimano fonctionnera avec un dérailleur sram si tu es réfractaire au shimano.
Me concernant j’ai deux xtr 12 qui fonctionne à merveille...

[julus46]

Sinon,pourquoi fais tu passer la cablerie de ton gripshift par dessus et pas par dessous ton frein ?

Je me suis fait la même réflexion... Si tu passais ton gripshift par dessous, ça ne marcherait pas ??

[dedge]

C’est pas prévu comme ça à la base?
Le logo est peut-être trompeur mais le câble doit partir par en bas il me semble (bon, un peu en avant aussi...)

[vinssout]

C’est pas prévu comme ça à la base?
Le logo est peut-être trompeur mais le câble doit partir par en bas il me semble (bon, un peu en avant aussi...)

En fait le frein est en contact avec le cintre à deux endroits. Au niveau du collier et un deuxième point d'appui trop proche du gripshift.
Je crois que c'est pour pouvoir mettre leur shifter shimano entre le collier et ce point d'appui. Mais bon en effet dans cette config ca fonctionne pas.

[Tib]

J'ai longtemps roulé avec ces freins XTR et un Gripshift 11 puis 12V, sans aucun souci d'ajustement. Le Gripshift doit effectivement avoir la sortie de câble positionnée à 6 heures sur le cintre, dans un plan horizontal. De mémoire je ne crois pas que le GX soit de forme différente du XX1.