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Voici mon montage sur base d'un cadre KTM Myroon Prime 26', monté dans une recherche de légereté et d'efficacité sans pour autant sacrifier le confort.
(Sur les trois 1ères photos il apparait sans pédales, cassette XT et rotors magura, mais çà donne déjà une très bonne idée )

le listing:

cadre KTM Myroon 26' taille 43cm,
fourche Magura Durin Raceline conique (sans remote lockout), JDD Ritchey WCS,
Groupe XTR 10V, chaine KMC X10 sl gold, galets de dérailleurs arr KCNC,
Pédalier Race Face Next, plateaux Tune 40-27,
Pédales Crank brothers Egg beater 4Ti,
Freins Magura Marta Raceline, rotors Kcnc razor 160mm,
Roues: jantes No tubes podium MMX déstickées, rayons Sapim CX-Ray ligaturés, moyeux Tune King-Kong blancs, serrages Tune DC 16 avt / DT swiss 142x12 arr,
Pneus Schwalbe Racing Ralph et Rocket Ron EVO tubeless ready en sections 2.1,
Périphériques New Ultimate: tige de selle alu, potence, cintre plat 580xc Evo,
grips extralite,
serrage de TDS FRM sc 32,
Selle Tune Speedneedle alcantara/cuir,
Visserie Full Ti et alu sur le poste de pilotage.


Poids total: 8060g




Avec roues Aerowheels xc 26' std 240s et boyaux Dugast custom:

ton pédalier est un triple monté en double ? As tu mis les entretoises RF ?

Non c'est un double.

Très belle réalisation, ce Ktm doit être un monstre de rendement

Tom a écrit :Très belle réalisation, ce Ktm doit être un monstre de rendement

il doit envoyer du patté comme on dit chez nous

guich59 a écrit :

Tom a écrit :Très belle réalisation, ce Ktm doit être un monstre de rendement

il doit envoyer du patté comme on dit chez nous

Oui effectivement c'est une arme en XC.
En quelques mots: rigidité de l'ensemble, surtout des roues (je précise pour un poids plume de 60kg) et rendement impressionnant.
Avec un zeste de confort tout de même grâce au travail des pneumatiques sur les jantes MMX podium, à la boîte de pédalier judicieusement placée en arrière du tube de selle, et à la forme de la speedneedle qui me convient super bien (j'ai pu en juger en finissant sans problème et sans aucune douleurs des sorties montagnardes de plus de 5h). Après, il faut avouer que c'est un vélo très éxigeant qui demande qu'à relancer, et qui "se pilote" quand le dénivelé s'inverse.

Tom a écrit :Très belle réalisation, ce Ktm doit être un monstre de rendement

+1, il est magnifique !

Bravo !

Oui, rien à jeter.
Même les couleurs des marta qui vont pile poil avec les touches de jaune du cadre.

Il est vraiment beau, j'aime beaucoup, Les petites touches de couleur jaune par ci, par là, c'est top! Tu aurais le poids du cadre seul?

Et comme tu es en axe de 142x12mm à l'arrière, pourquoi ne pas avoir choisi un 15mm à l'avant? Pour une question de poids?

estrider a écrit :Il est vraiment beau, j'aime beaucoup, Les petites touches de couleur jaune par ci, par là, c'est top! Tu aurais le poids du cadre seul?

Et comme tu es en axe de 142x12mm à l'arrière, pourquoi ne pas avoir choisi un 15mm à l'avant? Pour une question de poids?

Parti d'un vélo de série, donc jamais pesé le cadre nu. Mais mon bouclard en avait pesé un, de mémoire aux alentours de 1100 g avec l'axe traversant DT swiss en taille 43cm.
S'il passe par là, Klarf pourra surement confirmer ou donner un chiffre plus exact

Avant de monter la Durin, je roulais en Fox float 32 Fit avec un axe de 15mm Tune DC 15. Donc oui c'est principalement pour gagner du poids que je suis repassé en axe QR 9mm.

ok, c'est noté, as-tu ressenti une grosse différence lorsque tu est repassé sur l'axe de 9mm?

estrider a écrit :ok, c'est noté, as-tu ressenti une grosse différence lorsque tu est repassé sur l'axe de 9mm?

oui j'ai perdu un peu en rigidité latérale, mais c'est largement suffisant pour du XC et pour mon gabarit au final. C'est surtout en danseuse avec gros braquet et en trialisant en épingle que je l'ai senti. Sinon la direction est toujours restée très précise.

De mémoire le 26" prestige était à un peu plus de 1.2kg avec un boitier pressfit en taille 48cm.
J'ai un 29" en cadre nu sinon, je ne l'ai pas pesé par contre.

D'autres photos ici en extérieur:

http://espacevelo.fr/2013/11/ktm-myroon-prime/