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Hello,

Nouveau projet pour moi, je vais me séparer de mon titane et reprendre une grosse partie des pièces qui sont actuellement dessus.

J'aimais beaucoup ce vélo mais depuis que je fais un peu d'enduro j'ai vraiment pris gout à la suspension arrière et du coup délaisse de plus en plus le titane.
Depuis quelques mois je regardais les génériques du dernier Spark et j'avais aussi remarqué les soldes chez bike-discount concernant les Cube. Sur le fil du générique, un argument à fait mouche, la garantie. C'est sur qu'avec un cadre en provenance d'Allemagne, deux avantages : pas de douane et pas (ou peu) de soucis de garantie.

Me voila donc parti sur un modèle bradé, de 2014. La géométrie n'est certes pas des plus modernes mais me conviendra largement.

J'espère passer sous la barre des 10kgs sinon je vais me faire taper sur les doigts

J'ai réceptionné le cadre ce jour, c'est un 20", tout nu à 2006g



Monté avec un Monarch RT3 à 299g et ses buselures (9+7g) :




L'ensemble à 2324g :




A suivre ...

même base de départ, 2337 g avec le rt3, mais au final 11,5 kg, donc non présenté

Sympa la déco !

Tu pars sur une fourche de 120mm seulement ou 140/120 comme certain ?

J'ai une Pike en 140 qui "traîne"

3 options, dans l'ordre :
- je roule comme ca
- avec un airshaft je la passe en 120
- je trouve une autre fourche type sid en 120

pas sure que toutes les pikes passe de 140 a 120mm
sur la mienne il y a marqué 130/140 par ex

Si c'est bon, pour la pike de 2014 à 2017 il faut l'air shaft solo air suivant pour du 120mm en 29": 11.4018.026.003

Je verrais ca. J'ai un pote qui en a un en stock, voir si je ne suis pas trop déstabilisé par rapport au 160 de la Lyrik

Suis agréablement surpris par le poids du cadre sans amorto, juste que dessus de 2kg c'est une belle perf' vu l'orientation d'utilisation.
tu utiliseras les roues du Ti ?

Tom a écrit :Suis agréablement surpris par le poids du cadre sans amorto, juste que dessus de 2kg c'est une belle perf' vu l'orientation d'utilisation.
tu utiliseras les roues du Ti ?

Oui tout à fait, les roues seront celles du titane.
Jantes carbone LB (21mm entre crochets), Hope pro 2 à l'arrière et je vais re-rayonner l'avant pour remplacer le moyeu Tune Cannonball par un DT350.

Le poids du cadre est assez contenu, surtout que le modèle date de 2014

Sans cette grosse protection (souple au toucher), on est largement sub 2kg :

Je n'arrive pas encore à me décider pour le pédalier "final".

Dans un premier temps j'ai acheté un boitier PF92 XTR et vais monter un pédalier Rotor que j'ai en stock avec un plateau de 32.

J'attends toujours un retour de bike discount car les guide durit qui se fixent sur le tube diagonal sont manquants ...

Dementia a écrit :Je n'arrive pas encore à me décider pour le pédalier "final".
Dans un premier temps j'ai acheté un boitier PF92 XTR et vais monter un pédalier Rotor que j'ai en stock avec un plateau de 32.

Vu l'évolution de ta pratique et le format du bdp, un RF SIXC serait idéal. Léger, versatile & résistant.
ça tombe bien je sais qui en a un dans sa cave.... suivez mon regard vers Mulhouse

Tom a écrit :

Dementia a écrit :Je n'arrive pas encore à me décider pour le pédalier "final".
Dans un premier temps j'ai acheté un boitier PF92 XTR et vais monter un pédalier Rotor que j'ai en stock avec un plateau de 32.

Vu l'évolution de ta pratique et le format du bdp, un RF SIXC serait idéal. Léger, versatile & résistant.
ça tombe bien je sais qui en a un dans sa cave.... suivez mon regard vers Mulhouse

Ha non tu ne vas pas t'y mettre toi aussi ! Il me tanne déjà avec ça depuis plusieurs mois !

Ce vélo n'est pas destiné à faire de l'enduro ou manger du gros caillou

Du coup tu remontes le Lightning ? Quel est le boîtier qu'il faut utiliser ?

C'est écrit plus haut : PF92 et je monte le Rotor dans un premier temps.

Le Spé est en BB30.

j ai un hollogramm sisl avec un plateau ovale 32 si ca t interresse

Dementia a écrit :J'attends toujours un retour de bike discount car les guide durit qui se fixent sur le tube diagonal sont manquants ...

Pareil à la réception de mon Niner, mais je me suis débrouillé autrement (et plus léger).




Pour le pédalier : le XX1 Eagle offre un bon rapport prix / poids.

Tib a écrit :

Dementia a écrit :J'attends toujours un retour de bike discount car les guide durit qui se fixent sur le tube diagonal sont manquants ...

Pareil à la réception de mon Niner, mais je me suis débrouillé autrement (et plus léger).

Je crois que ça va finir comme ça.
J'ai vu des supports chez commencal. Tu as utilisé quoi de ton côté ?

Bon la je suis bloqué, mes durits xtr sont trop courtes ...


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Dementia a écrit : Bon la je suis bloqué, mes durits xtr sont trop courtes ...

nan mais quelle idée de faire plus d'1m70......

Lafoy a écrit :j ai un hollogramm sisl avec un plateau ovale 32 si ca t interresse

Merci mais à terme je ne veux pas d'un truc qui va finir par craquer


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Dementia a écrit :C'est écrit plus haut

Voyons, cher Dementia... pas de ça entre nous s'il te plait...

Ça avance tout doucement ....




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Dementia a écrit :Ça avance tout doucement

Au moins,tu n'as pas d'excuse comme quoi tu manques de place pour bosser


Un pote qui a possédé ce modèle avait des soucis avec les roulements de jonction base/hauban.
Peut-être un endroit à surveiller à l'usage..

Pour les durites j'ai utilisé des patchs carbone Lizard skins autocollants que j'ai découpés. Idem pour les trous des vis porte-bidon. Mais mon cadre est noir... sur le tien ça fera moche.

Problème réglé, le SAV Cube France m'en envoie un jeu gratuitement.

Quelques pesées :

- boitier XTR PF92 avec tunnel : 55g
- crips chinois copie ESI avec bouchons : 29g
- cintre chinois 720mm, 5mm rise, 4° upsweep, 9° backsweep : 159g
- axe Syntace 142x12 : 41g

Petite réception de matériel hier :

- tige de selle carbone no name ud matte 31.6*400 : 148g
- collier carbone no name 34.9 : 13g

Toujours en attente de livraison de ma durit arrière ...