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Hello voila je lance mon post pour mon nouveaux bike qui est encore à l'état de construction


En plus de mon open je voulais un modèle plus adapté au terrain de ma nouvelle région (Nîmes, plus précisément sur la trace de l'off-road de Nîmes pour ceux qui ont connus à Poulx).


Je voulais partir sur le nouveau spark mais prix et délais en taille S ont eu raison de mon choix sur un générique chinois reprenant les bases courtes et une douille de direction de 90mm important pour mon choix de montage.

donc base hongfu M06 en taille 15.5"
Lefty carbone blocage fourche en 90mm
pivot carbone mfck
potence syntace flatforce pour montage entre les fixation de la lefty comme sur mon open
voici la liste du bike


je suis en attente de l'amortisseur et de la fourche car je garde l'autre sur le open.

j'aurais pour l'instant une roue avant asterion carbone et ma ryde ar de mon open en attentant un montage pour l'ensemble.
je pense repartir sur les nouvelle ryde trace xc22 ,avec pour l'avant un moyeux tune lefty et pour l'arrière je suis en pleine réflexion entre le hope 4 et un nineteen acros.


l'objectif final est 9.2kg car pour passer sous les 9kg cela va être très compliqué je pense

voici l'état actuel en attendant les pièces.



stickers fait par obostickers!
vous aurez notez le light-bikes!!!!!

Sous cet angle l'espace entre le tube de selle/pneu parait vraiment important.
Cela fait comme de l'espace perdu...

Le poids du cadre nu est intéressant, de plus même en cette taille le rendu est bon.
as tu utilisé l'expandeur générique ?

Me suis fait la même réflexion que machfive. Quelle est la longueur des bases ?

Tom a écrit :Le poids du cadre nu est intéressant, de plus même en cette taille le rendu est bon.
as tu utilisé l'expandeur générique ?

non tom je vais le mettre dans le pivot mcfk.

mais c'est de très bonne facture la finition est vraiment très très bonne je ne me fait pas de soucis sur le résultat

Tib a écrit :Me suis fait la même réflexion que machfive. Quelle est la longueur des bases ?

la géométrie est un peu plus haut 435 en cote base axe roue axe pédalier.
l'écart vient du débattement amorto a gérer et espace pour le dégagement du pneu sur le hauban supérieur

lorenzo19 a écrit : espace pour le dégagement du pneu sur le hauban supérieur

Tu veux dire que l'espace pneu/haubans est limite ?
Pas moyen de monter un "gros pneu" ?

machfive a écrit :

lorenzo19 a écrit : espace pour le dégagement du pneu sur le hauban supérieur

Tu veux dire que l'espace pneu/haubans est limite ?
Pas moyen de monter un "gros pneu" ?

regarde sur la photo le hauban haut et imagine la cinématique lorsque l'amorto se comprimera.
Et bien l'élément rigidificateur viendrait toucher le tube de selle si il n'était pas avanceé!
Cet élément rigidificateur à été avancé par rapport a l'axe de roue pour permettre justement de mettre des pneus plus gros.
regarde sur ma photo je suis en pneu 2.0 (gros volume relatif pour un 2.0 je suis à 51mm de ballon) et il reste de la place pour un pneu plus gros encore.

lorenzo19 a écrit : l'élément rigidificateur viendrait toucher le tube de selle si il n'était pas avancer!

Oui effectivement tout viens de là,pas habitué à cet élément sur mes spads TS.

j'attends l'extension du lightning que j'ai commandé directement au USA


c'est le poids avec le boitier de pédalier
manque l'extension qui pèse 7 g



et oui bb92 trop grand pour les 96mm de l'axe du pédalier en l'état actuel!

Si elle n arrive pas je crois que j en ai une d extension lighting ( même le ligthning entier d ailleurs)

Lorenzo tu as commandé une biellette en + ?

bike33 a écrit :Lorenzo tu as commandé une biellette en + ?

oui par précaution!!!
et aussi si jamais l'envie de tuning me prends! car je trouve cette pièce particulièrement lourde!

Lafoy a écrit :Si elle n arrive pas je crois que j en ai une d extension lighting ( même le ligthning entier d ailleurs)

merci !!!
elle devrait arrivée sous 3 semaines!!!! donc j'ai le temps d'attendre!
j'espère juste ne pas attendre pour rien!

lorenzo19 a écrit :elle devrait arrivée sous 3 semaines!!!! donc j'ai le temps d'attendre!
j'espère juste ne pas attendre pour rien!

J'espère pour toi que ta convalescence sera terminée,serait nickel

lorenzo19 a écrit :et aussi si jamais l'envie de tuning me prends! car je trouve cette pièce particulièrement lourde!

Si tu comptes la transformer en gruyère tu risques des ennuis pour très peu de grammes gagnés...

Lorenzo19 tu comptes installer une lefty 1.0 qui dispose d'un Offset de 46 si je ne me trompe pas, dengfu préconise un offset de 51 que penses tu de l'impact sur le comportement du vélo?

bike33 a écrit :Lorenzo19 tu comptes installer une lefty 1.0 qui dispose d'un Offset de 46 si je ne me trompe pas, dengfu préconise un offset de 51 que penses tu de l'impact sur le comportement du vélo?

je suis partie du principe que les 5mm était acceptable en décalage et que l'incidence sur l'angle de chasse serait vraiment minime seul la hauteur du poste de pilotage sera a mon sens a vérifier.
le terrain me donnera raison ou pas!

lorenzo19 a écrit :

bike33 a écrit :Lorenzo19 tu comptes installer une lefty 1.0 qui dispose d'un Offset de 46 si je ne me trompe pas, dengfu préconise un offset de 51 que penses tu de l'impact sur le comportement du vélo?

je suis partie du principe que les 5mm était acceptable en décalage et que l'incidence sur l'angle de chasse serait vraiment minime seul la hauteur du poste de pilotage sera a mon sens a vérifier.
le terrain me donnera raison ou pas!

J'avais fait la même opération avec ma lefty sur le Trek.
J'avais trouvé le vélo plus vif dans les virages.

edit : on va se faire destroy par Papy

Dementia a écrit :

lorenzo19 a écrit :

bike33 a écrit :Lorenzo19 tu comptes installer une lefty 1.0 qui dispose d'un Offset de 46 si je ne me trompe pas, dengfu préconise un offset de 51 que penses tu de l'impact sur le comportement du vélo?

je suis partie du principe que les 5mm était acceptable en décalage et que l'incidence sur l'angle de chasse serait vraiment minime seul la hauteur du poste de pilotage sera a mon sens a vérifier.
le terrain me donnera raison ou pas!

J'avais fait la même opération avec ma lefty sur le Trek.
J'avais trouvé le vélo plus vif dans les virages.

edit : on va se faire destroy par Papy

tu as raison!!!!

papy va sortir sa calculette scientifique pour nous dire que ce n'est pas possible entre le carré de l'hypoténuse et le cosinus tangente il va y avoir un problème d'angle de chasse!


joke hein papy!

Même pas. De toute manière, je ne passe jamais sur les post de tout-suspendu ou de cadre en carbone

PapyTA a écrit : De toute manière, je ne passe jamais sur les post de tout-suspendu ou de cadre en carbone

Mince,Papy perd la mémoire



Re: Cannondale-Scalpel SI Race-29"-2017

Messagepar PapyTA » Ven Juin 10, 2016 7:22 pm

machfive a écrit:
cette photo (la seule) ne donne rien pour la pente,mais je ne suis pas derrière la selle pour faire bien


Mais oui, bien sûr, et la marmotte, elle ...

Mince alors. Dès que tu passes au 2ème degré, plus personne ne suit

bike33 a écrit :Lorenzo19 tu comptes installer une lefty 1.0 qui dispose d'un Offset de 46 si je ne me trompe pas, dengfu préconise un offset de 51 que penses tu de l'impact sur le comportement du vélo?

5mm de différence d'offset correspond... à 5,3mm de chasse (pour ceux qui savent comment la chasse se calcule, ça s'appellerait presque une Lapalissade)
Pour imager un peu plus, passer d'un déport de 46mm à 51mm correspond (à peu de chose près) à relever l'angle de direction de 0,8°. Donc à avoir un vélo plus maniable.
Et un delta de 0,8°, C'est sensible sur le terrain.

bon amortisseur monté!
mais j'ai encore un pb!
il y a du jeu sur la fixation de la biellette/amorto!, cela vient de l'ajustement du trou sur la biellette permettant a l'axe amortisseur/buselures de rentrer!,
en statique déjà sans l'amortisseur juste avec l'axe j'ai un jeu! donc avec l'amorto quand je lève par la selle le vélo j'entends et je ressens le jeu!
je testerai avec la biellette en rab demain!

sinon voici ce que cela donne avec l'amorto installé