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Bjr Tom,

C'est quoi ta potence du coup, car ce n'est pas une ritchey 110 comme prévu au début.
Angle, longueur poids ?

Moi j'utilise entre autre une 3t 70 mm-17
Salutations

Lolo

Yep, c'est cela, routage de la durite de frein avant à l'arrière de la fourche, comme sur une Dt.
J'ai ajouté (collé) un guide durite au dos du "T" de fourche pour empêcher les frottements avec le pneu.

lolorsv a écrit :C'est quoi ta potence du coup, car ce n'est pas une ritchey 110 comme prévu au début.
Angle, longueur poids ?

Salut Lolo,
En effet, j'ai délaissé la Ritchey et ai préféré une 80mm -25°, pour me rapprocher de ma position habituelle.
Je n'ai pas de photo de pesée, elle fait 165g de mémoire
Photo lors d'un test sur le Scalpel, où elle s'est avérée trop courte.

Tom a écrit :J'ai ajouté (collé) un guide durite au dos du "T" de fourche

Ca va pas forcément tenir longtemps.

Si tu veux j'ai une astuce avec un collier rilsan (fin) et un petit bout de tuyau que tu coupes à la longueur
que tu désires pour régler l'éloignement de la durite à ta convenance.
Une fois en place ça ne bouge plus,parole de bricoleur

Avec cette potence,tu peux faire un tour complet de guidon sans toucher le cadre ?

klarf a écrit :Avec cette potence,tu peux faire un tour complet de guidon sans toucher le cadre ?

il faut que je vérifie, je ne sais pas...

Au niveau de l'expandeur, tu as utilisé celui du jeu de direction fourni avec le cadre ?

machfive a écrit :Si tu veux j'ai une astuce avec un collier rilsan (fin) et un petit bout de tuyau que tu coupes à la longueur
que tu désires pour régler l'éloignement de la durite à ta convenance.
Une fois en place ça ne bouge plus,parole de bricoleur

Ah oui montre moi ton gros bricolage

Tom a écrit :

klarf a écrit :Avec cette potence,tu peux faire un tour complet de guidon sans toucher le cadre ?

il faut que je vérifie, je ne sais pas...

Après test, je te confirme que ça ne passe pas, le cintre touche juste après les poignées.

RobinRLS a écrit :Au niveau de l'expandeur, tu as utilisé celui du jeu de direction fourni avec le cadre ?

Bienvenue RobinRLS, la section présentation n'attend que toi.
J'ai utilisé celui fourni avec la fourche.

Tu n as pas envie d essayer le maxxis forekaster présenté par bibirider ? Ça peut être une belle solution un pneu hiver en 2.25

Tom a écrit :Ah oui montre moi ton gros bricolage

Tout de suite maitre .......

Rien de compliqué mais résultat garanti.
Il te suffit de passer un petit collier rilsan dans un bout de tuyau (ou autre) et de faire une boucle pour
maintenir la durite (ou autre).
L'avantage est de mettre la longueur de tuyau au plus précis pour écarter la durite.
Dans mon cas le rilsan maintien aussi le soufflet de la Fatty.
On appel ça faire une pierre deux coups

Je pense que juste en dessous du pivot pour toi ça devrait l'faire.

Photos perso:

Claaaasse !
Merci pour le tuyau

simple et efficace, j'aime.
cependant je ne vois pas comment utiliser ce principe à l'arrière de la fourche rigide.
cela s'applique à une fatty car tu peux passer autour soufflet, dans mon cas à moins d'enserrer un des pieds de la fourche...

Ou alors tu raccourcis la durit à la "bonne" longueur et tu la fais passer de manière plus conventionelle

Mais après ca risque d'être compliqué de remettre le frein sur le Scalpel et la DT.

Et pour tenir l'autre ensemble gaine/durit : https://r2-bike.com/JAGWIRE-Cable-Organ ... s-4-er-Set



Je pense que ton guide durit collé ne bougera pas, ta durit de frein ne bougeant pas, elle va très peu le stresser.

Dementia a écrit :Ou alors tu raccourcis la durit à la "bonne" longueur et tu la fais passer de manière plus conventionelle

Mais après ca risque d'être compliqué de remettre le frein sur le Scalpel et la DT.

Ces freins resteront sur le mulet, j'espère réhabiliter une paire de R1R sur le Scalpel.

Dementia a écrit :Je pense que ton guide durit collé ne bougera pas, ta durit de frein ne bougeant pas, elle va très peu le stresser.

c'est aussi mon avis, il y a peu de contraintes.

Réception de quelques vis titane noires.
poids normal.

J'ai un soucis avec ces vis titane "anodisées". Sur 6, deux se sont soudées à froid, malgré l'anti seize.

Tom a écrit :cependant je ne vois pas comment utiliser ce principe à l'arrière de la fourche rigide.

Tu penses que le collier ne tiendra pas sur le haut de la fourche,trop conique peut-être ?

Tom a écrit :

klarf a écrit :Avec cette potence,tu peux faire un tour complet de guidon sans toucher le cadre ?

Après test, je te confirme que ça ne passe pas, le cintre touche juste après les poignées.

La potence ne touche pas le cadre ?

klarf a écrit :

Tom a écrit :

klarf a écrit :Avec cette potence,tu peux faire un tour complet de guidon sans toucher le cadre ?

Après test, je te confirme que ça ne passe pas, le cintre touche juste après les poignées.

La potence ne touche pas le cadre ?

Si.
c'est une -25°/80mm

machfive a écrit :

Tom a écrit :Ah oui montre moi ton gros bricolage

Tout de suite maitre .......

Rien de compliqué mais résultat garanti.
Il te suffit de passer un petit collier rilsan dans un bout de tuyau (ou autre) et de faire une boucle pour
maintenir la durite (ou autre).
L'avantage est de mettre la longueur de tuyau au plus précis pour écarter la durite.
Dans mon cas le rilsan maintien aussi le soufflet de la Fatty.
On appel ça faire une pierre deux coups

Je pense que juste en dessous du pivot pour toi ça devrait l'faire.

Photos perso:

Dem, il est temps qu'on fasse tuner nos lefty et qu'on remonte tout aux petits oignons avec le "tricks" de Machfive !! Super ton astuce, j'adore !!!

Pourquoi faire ? J'ai les colliers d'origine qui vont bien

Dementia a écrit :Pourquoi faire ? J'ai les colliers d'origine qui vont bien

Je trouve que les colliers d'origine coutent un bras et ont tendance avec le temps à "s'ouvrir". Bon sinon le + important c'est le tuning de la fourche ... et cane creek angle set ... tu fais ca qd?

Jean_bcn a écrit :

Dementia a écrit :Pourquoi faire ? J'ai les colliers d'origine qui vont bien

Je trouve que les colliers d'origine coutent un bras et ont tendance avec le temps à "s'ouvrir". Bon sinon le + important c'est le tuning de la fourche ... et cane creek angle set ... tu fais ca qd?

cane creek angle set ?

bon, aucun rapport avec le montage de Tom

Dementia a écrit : cane creek angle set ?

bon, aucun rapport avec le montage de Tom

Ok j'arrete chef ! (et je retourne lorgner sur un santa high tower kit cadre à pas cher sur le net...)

Jean_bcn a écrit :

Dementia a écrit : cane creek angle set ?

bon, aucun rapport avec le montage de Tom

Ok j'arrete chef ! (et je retourne lorgner sur un santa high tower kit cadre à pas cher sur le net...)

t'embête pas, ca n'existe pas