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Jusqu’ici tout va bien...



Je vais aller hyper ventiler un peu dans un masque chirurgical et je reviens.

Allez, à vue de nez tu peux retailler un peu, tu gagneras quelques grammes!!!

Ca va c'est correct !

A une époque lointaine , on faisait des trous partout pour alléger , tu peux peut-être t en inspirer

Dans les pneus c’est risqué quand même!

Pas con! Dans les pavés du dissector on doit pouvoir mettre des coups de mèche de 6mm à l’aise

En même temps c’est un profil de DH à la base!

Pourquoi avoir pris 2 sections aussi différentes et surtout un classique et un wt ?

klarf a écrit : ↑

mer. mai 27, 2020 10:24 pm

Pourquoi avoir pris 2 sections aussi différentes et surtout un classique et un wt ?

+1
Je sais qu'avec ce genre de combinaison, l'avant rattrape l'arrière quand je freine.

klarf a écrit : ↑

mer. mai 27, 2020 10:24 pm

Pourquoi avoir pris 2 sections aussi différentes et surtout un classique et un wt ?

L’idée est d’avoir des jantes différenciées, 25mm interne à l’arrière avec un pneu polyvalent assez roulant, et à l’avant 30mm interne avec un pneu au profil plus agressif. Et si c’est too much, un rekon 2,40 wt pourquoi pas à l’avant.

Je vais essayer et voir...

Édit : maxxis a massivement supprimé les sections 2,35 pour les remplacer par les 2,40 WT cette année

Ok je comprend mieux, je pensais en effet à des jantes différentes, d'ailleurs pourquoi rester sur de l'étroit à l'arrière ? Tu as peur de ne pas arriver à la tirer correctement ?

smarties a écrit : ↑

mer. mai 27, 2020 10:50 pm

klarf a écrit : ↑

mer. mai 27, 2020 10:24 pm

Pourquoi avoir pris 2 sections aussi différentes et surtout un classique et un wt ?

L’idée est d’avoir des jantes différenciées, 25mm interne à l’arrière avec un pneu polyvalent assez roulant, et à l’avant 30mm interne avec un pneu au profil plus agressif. Et si c’est too much, un rekon 2,40 wt pourquoi pas à l’avant.

Je vais essayer et voir...

Édit : maxxis a massivement supprimé les sections 2,35 pour les remplacer par les 2,40 WT cette année

La dernière fois que j'ai fait ce genre de montage aussi différentié j'étais en 26" et c'était lors d'un dual slalom qui se courait sur une piste de ski...(Champ' d'alsace au Markstein en 1999 si je me souviens bien) eh bien j'ai eu la bonne idée d'avoir une combi intégrale à l'époque, ça m'a économisé du Tulle gras

J'aurais mis un Forekaster en 2,35 à l'arrière, il taille petit mais au moins il a du grip...
Le Rekon est sympa tant que tu te tiens éloigné de tout ce qui ressemble à de la terre humide ou mouillée, par contre face à un pneu de tracteur ça vaut pas grand chose.

Je vais tester Magic Mary/Nobby Nic en montagne: je crois que ça pèse moins lourd que ton combo

Tom a écrit : ↑

jeu. mai 28, 2020 9:25 am

smarties a écrit : ↑

mer. mai 27, 2020 10:50 pm

klarf a écrit : ↑

mer. mai 27, 2020 10:24 pm

Pourquoi avoir pris 2 sections aussi différentes et surtout un classique et un wt ?

L’idée est d’avoir des jantes différenciées, 25mm interne à l’arrière avec un pneu polyvalent assez roulant, et à l’avant 30mm interne avec un pneu au profil plus agressif. Et si c’est too much, un rekon 2,40 wt pourquoi pas à l’avant.

Je vais essayer et voir...

Édit : maxxis a massivement supprimé les sections 2,35 pour les remplacer par les 2,40 WT cette année

La dernière fois que j'ai fait ce genre de montage aussi différentié j'étais en 26" et c'était lors d'un dual slalom qui se courait sur une piste de ski...(Champ' d'alsace au Markstein en 1999 si je me souviens bien) eh bien j'ai eu la bonne idée d'avoir une combi intégrale à l'époque, ça m'a économisé du Tulle gras

Le souci, évoqué dans les pages précédentes de ce post, est de trouver un pneu avant adapté au programme sans tomber dans un pneu typé enduro/DH. Et ce n'est clairement pas simple dans les gammes proposées... Les pavés du dissector sont impressionnants

avec ça , tu vas pouvoir nous faire un tuto "how to drift "

ubo a écrit : ↑

mer. mai 27, 2020 10:32 pm

What ?

ubo va acheter ce pneu pour le mettre à l'avant de son Procaliber: plus aucun décrochages de l'avant comme ça
Il te remercie donc pour l'idée.

J'ai un forekaster à la casbah, vais peut être faire 2 montes avec 3 pneus, suivant le besoin :

- forekaster avant, rekon arrière

- dissector avant, forekaster arrière

La diff de hauteur de crampons est effectivement abyssale. Le dissector paraissait moins massif dans les descriptifs.

Ça me semble très cohérent !
Certains (dont moi) n'aiment pas le Forekaster à l'avant et trouvent la gomme peu accrocheuse, je suis curieux d'avoir ton avis

miniping a écrit : ↑

jeu. mai 28, 2020 12:17 pm

Ça me semble très cohérent !
Certains (dont moi) n'aiment pas le Forekaster à l'avant et trouvent la gomme peu accrocheuse, je suis curieux d'avoir ton avis

Idem pour le forekaster à l'avant. Le profil semblait agressif, mais perso dans les fait je ne le trouve pas top

L'oiz TR était livré avec un forecaster à l'avant qui va bien sur des terrains pas trop cassant.
J'ai essayé le combo forecaster 2.35 à l'arrière avec un MINION DHR 2.4 à l'avant et j'ai vraiment trouvé ça top niveau grip et sécurité même si ça plombe un peu l'avant. Le Forecaster à l'arrière roule très bien et a une super accroche

Ça dormait un peu par ici...

Un peu de temps ce soir, donc début du montage.

JDD :



Fox 34 boost 140mm avec étoile et cône de direction cane creek, sans axe :



Montage :



Potence answer Atac (tampographie blanche enlevée au dissolvant) 40mm :




Le cap est un générique Ali provisoire.

Gaine + câble de tds is recourse ultralight, commande, chute de câble après mise à longueur, tds avec berceau carbone origine + yokes pop products :



Collier de selle origine + montage tds :



C’est tout pour ce soir

c'est une 35mm ta potence ?

Tom a écrit : ↑

lun. juin 08, 2020 8:45 pm

c'est une 35mm ta potence ?

Non une classique 31,6. Ce sera suffisant je pense, le cintre est costaud