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Posté : **sam. mars 24, 2018 3:40 pm**

machfive a écrit : ↑
ven. mars 23, 2018 11:02 pm
Belle bête dans cette config..

Tu peux nous dresser la liste du matos stp pour plus de lisibilité.
Au début du post ce serait bien

Je m'en occupe

Posté : **sam. mars 24, 2018 9:50 pm**

Tu peux nous dresser la liste du matos stp pour plus de lisibilité.
Au début du post ce serait bien

[/quote]

C'est fait

Posté : **sam. mars 24, 2018 9:59 pm**

Nickel

Ton amorto est vraiment spécifique pour ce cadre.
Il n' y a pas d'autre choix de marque ?

Posté : **sam. mars 24, 2018 10:33 pm**

machfive a écrit : ↑
sam. mars 24, 2018 9:59 pm
Nickel

Ton amorto est vraiment spécifique pour ce cadre.
Il n' y a pas d'autre choix de marque ?

Apparemment il serait réglé pour le cadre.
Il n’est pas réputé fiables visiblement, la dernière sortie que j’ai fait avec il perdait de la pression.
Retour chez X1 Racing , ils l’ont testé mais n’ont rien trouvé .
Je vais le re-tester ce dimanche, comparé à un RS Monarch R que j’ai pris en secours , je le trouve plus performant sur les petits chocs sans plus de pompage , peut-être parce qu’il est justement taré pour une suspension VPP (?).

Posté : **lun. avr. 02, 2018 5:48 pm**

Encore une sortie bien grasse.

Toujours des problèmes de pression sur l'amortisseur CaneCreek , de 160 psi , quand je regonfle il reste 100 et ça 3 fois sur la sortie.
Ma décision de le mettre de coté était prise et sur les 20 km après la 3éme remise de pression pas de perte.
Je ne sais pas trop quoi en penser , équilibre de la pression positive/négative ? , je vais peut être réessayer.

Posté : **lun. avr. 02, 2018 6:54 pm**

Laurent29p a écrit : ↑
sam. mars 24, 2018 10:33 pm
de 160 psi , quand je regonfle il reste 100 et ça 3 fois sur la sortie.

Il ne descend pas en dessous de 100 psi ?

Posté : **lun. avr. 02, 2018 6:56 pm**

Il est encore sous garantie ce CaneCreek ?

Posté : **lun. avr. 02, 2018 7:00 pm**

Ca sert à rien de chasser le gramme si c'est pour rajouter 3 kg de boue !!

Posté : **lun. avr. 02, 2018 7:04 pm**

Quand tu roules avec un vélo de 12 kg et que tu rajoutes 3 kg de boue,c'est moins bien qu'un vélo de 9 kg et 3 kg de boue

Posté : **lun. avr. 02, 2018 7:07 pm**

Tom a écrit : ↑
lun. avr. 02, 2018 6:56 pm
Il est encore sous garantie ce CaneCreek ?

Il revient de chez X1 Racing où il n’ont pas trouvé de fuite, c’est bizarre.
Après si c’est pour ré-avoir le même, ça semble récurrent sur ce modèle.

Posté : **lun. avr. 02, 2018 7:13 pm**

tom34 a écrit : ↑
lun. avr. 02, 2018 7:00 pm
Ca sert à rien de chasser le gramme si c'est pour rajouter 3 kg de boue !!

Le pire c’etait il y a 3 semaines , avec la neige et le froid , ça s’agglomérait en glace sur le cadre , faut croire que le carbone est un très bon conducteur thermique.
J’avais l’impression de me traîner 15 kg .

Posté : **lun. avr. 02, 2018 7:15 pm**

machfive a écrit : ↑
lun. avr. 02, 2018 7:04 pm
Quand tu roules avec un vélo de 12 kg et que tu rajoutes 3 kg de boue,c'est moins bien qu'un vélo de 9 kg et 3 kg de boue

Pas faux

Posté : **lun. avr. 02, 2018 7:17 pm**

Je ne vois pas comment mettre le poids à 10kg600 dans le titre.

Posté : **lun. avr. 02, 2018 8:18 pm**

Laurent29p a écrit : ↑
lun. avr. 02, 2018 7:17 pm
Je ne vois pas comment mettre le poids à 10kg600 dans le titre.

édite le titre du premier message de ton fil.

Posté : **lun. avr. 02, 2018 9:37 pm**

Tom a écrit : ↑
lun. avr. 02, 2018 8:18 pm

Laurent29p a écrit : ↑
lun. avr. 02, 2018 7:17 pm
Je ne vois pas comment mettre le poids à 10kg600 dans le titre.
édite le titre du premier message de ton fil.

Forcément !

Merci

Posté : **lun. avr. 02, 2018 9:42 pm**

machfive a écrit : ↑
lun. avr. 02, 2018 6:54 pm

Laurent29p a écrit : ↑
sam. mars 24, 2018 10:33 pm
de 160 psi , quand je regonfle il reste 100 et ça 3 fois sur la sortie.
Il ne descend pas en dessous de 100 psi ?

C'est à peut prés la pression ou je trouve que ça commence vraiment à être trop mou donc je ne sais pas exactement jusque ou ça peut baisser.

Posté : **lun. avr. 02, 2018 10:06 pm**

En cherchant un peu je me suis aperçue que ce vélo n'est plus à la carte chez Intense.
Mais aussi qu'il y a beaucoup de montage avec un amorto Fox.
Puisque ton C-Creek n'a pas bonne réputation selon toi,tu n'as pas moyen de voir avec ton fournisseur pour un échange d'amorto ?

Posté : **lun. avr. 02, 2018 10:10 pm**

machfive a écrit : ↑
lun. avr. 02, 2018 10:06 pm
En cherchant un peu je me suis aperçue que ce vélo n'est plus à la carte chez Intense.
Mais aussi qu'il y a beaucoup de montage avec un amorto Fox.
Puisque ton C-Creek n'a pas bonne réputation selon toi,tu n'as pas moyen de voir avec ton fournisseur pour un échange d'amorto ?

Je ne sais pas trop , c'est un magasin qui le revendait neuf pour un client.
Je vais voir.

Posté : **mar. avr. 03, 2018 8:20 am**

Cane creek n'est pas réputé pour la fiabilité de ses amortisseurs (la versions ressorts surtout).
Si tu débranche ta pompe tu perds un tout petit peu de pression, mais quand tu la rebranche aussi (pour remplir la pompe jusqu'au piston de celle ci).
Si le volume est petit dans l'amortisseur ça peut jouer. Aussi tu as un équilibre entre la chambre +et - (si c'est comme sur un fox) quand tu appuis dessus (à environ 1/4 du débattement sur un fox). Cela diminue la pression en +. Essaye de gonfler l'amortisseur a une pression, débranche ta pompe, appuis sur l'amortisseur plusieurs fois, rebranche ta pompe pour vérifier la pression.

Posté : **mar. avr. 03, 2018 9:03 am**

J'ai mis ca au bout de ma pompe HP, ca réduit considérablement les pertes : https://www.bike24.com/p2138368.html

Posté : **mar. avr. 03, 2018 9:26 am**

Dementia a écrit : ↑
mar. avr. 03, 2018 9:03 am
ca réduit considérablement les pertes

C'est à dire ?

Avec la mienne,je perds cinq psi au moment de la déconnecter.
Rien à la connexion.

Posté : **mar. avr. 03, 2018 12:57 pm**

klarf a écrit : ↑
mar. avr. 03, 2018 8:20 am
Cane creek n'est pas réputé pour la fiabilité de ses amortisseurs (la versions ressorts surtout).
Si tu débranche ta pompe tu perds un tout petit peu de pression, mais quand tu la rebranche aussi (pour remplir la pompe jusqu'au piston de celle ci).
Si le volume est petit dans l'amortisseur ça peut jouer. Aussi tu as un équilibre entre la chambre +et - (si c'est comme sur un fox) quand tu appuis dessus (à environ 1/4 du débattement sur un fox). Cela diminue la pression en +. Essaye de gonfler l'amortisseur a une pression, débranche ta pompe, appuis sur l'amortisseur plusieurs fois, rebranche ta pompe pour vérifier la pression.

Quand je dit perdre de la pression , en premier lieu ce n’est pas avec la pompe que je le constate mais avec le sag , 20% au réglage de la pression et environ 50% au bout d’un moment , rendement pas top et assiette du vélo relevé.
En statique , plusieurs jours sans me servir du vélo il ne perd pas et je précise qu’il n’y a pas de choc sur le plongeur.
Pour la petite perte en débranchant la pompe j’en tiens compte dans mon réglage de sag testé pompe déposée bien sur

Posté : **dim. avr. 08, 2018 9:30 pm**

Petite sortie ce dimanche , l’amortisseur a bien tenu la pression , ça c’est stabilisé.
Peut-être entre les chambres positive et négative, je vais le garder pour la Jean Racine, je verrai bien.
Au pire je remettrai un coup de pression aux ravitos.

Posté : **sam. mai 26, 2018 4:47 pm**

Suite au passage d’une branche malveillante dans les rayons de la roue arrière avec pour résultat d’arracber en partie un écrou de rayon de la jante alu , montage par Bertrand ( Bslyk ) d’une jante carbone CEC qu’il distribue et monte.
Coup de bol même longueur de rayons (32) , 25 mm interne et 326 gr.
Le gain en poids et minime , 32 gr , après pour la rigidité est ce que je sentirais la différence sur un AM de 130 mm de débattement , à voir.
A l’occasion je ferais l’avant mais mon porte monnaie à horreur du vide

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