splitwee a écrit : ↑mar. janv. 16, 2018 9:18 am
Alors alors? Je ne te laisserait pas te reposer! :-D
Extrait d'un CR plus long à paraître prochainement.
Dynamique
Les premiers tours de roue se sont passés en plein hiver sur sol mouillé, boueux, détrempé. Difficile d'avoir un avis précis dans ces conditions. Nous avons attendu de nombreux kilomètres et sorties avant d’avoir la chance en cette saison de rouler un terrain sec.
Rendement et parfaite réactivité.
Ces roues sont forcément réactives, et particulièrement vives lorsqu'on relance, ce n’est pas une surprise. Sans surprise mais pas sans plaisir.
Le rendement est bon, si tant est qu'on soit en montage tubeless avec un ballon de pneu conséquent. Tous les km ont été effectués avec une paire de Maxxis Ardent 2"25 sur un tout suspendu.
De prime abord les questions qu'on se pose sur le comportement de ces roues portent sur la rigidité verticale et latérale.
Comportement pneu et grip en progrès.
La construction avec 6 rayons en carbone, dont la section en losange (à l'opposé des lames de feu les Spinergy) ne laisse pas penser qu'il puisse y avoir une quelconque flexibilité verticale, et donc laisse présager un inconfort notoire.
La rigidité verticale et latérale est largement contrebalancée par un pneu qui travaille vraiment bien avec les 27mm de large. Le ballon permet de trouver un feeling pneu plus précis, plus aiguisé.
Alors, raide et exigeant ? Pas tant que ça en fait…
Est-on vraiment sur une rigidité verticale à même de générer de l’'inconfort ? à vrai dire la précision et le comportement des roues déporte la perception vers le pneu et oblige à affiner avec précision la pression des pneus, leur taille tout autant que leur nature.
Le début du test a été teinté d’appréhensions. Des roues aussi légères entrainent une peur de casser, au fil du temps cela s'estompe pour disparaitre totalement tant elles sont rassurante quant à leur solidité.
Je ne leur ai rien épargné pour le moment, et en comparaison avec une paire de Light bicycle 25mm/Cx/Absolute black @ 1400g montées bien rigides, j'ai ressenti un contrôle supérieur de trajectoires. Surtout dans le défoncé et cassant.
Une rigidité latérale au-dessus du lot qui permet de soigner les trajectoires
Au fil des kilomètres, le comportement de cette paire de roues qui se place au mm fait oublier leur nature, leur style & au bout d'un moment on devient exigeant avec le pilotage, l’attention s'en déporte vers d'autres endroits et en conséquence, on lâche les freins & la confiance entraine un pilotage généreux : ainsi il faut bien tenir le guidon, les roues vont là où on regarde, mais il faut en assumer les conséquences.
C’est lorsque on repasse sur des roues normales, classiques que la différence se fait sentir : un peu comme si on repassait sur train avant avec une fourche en 32mm et axe de 9mm, depuis une 34mm et axe fileté en 15mm. La maitrise n’est plus la même et on prend conscience du changement de génération de matériel.
Quid du comportement sut un semi rigide ?
Pour l’heure je n’ai pas testé les roues dans cette configuration, cela fera l’objet d’une mise à jour du test au printemps
Solidité, bruit & résonnance
Lors de la prise en main Nous avions prévenu Bike ahead et avions discuté avec eux du risque de casse., ils ont étés confiants sur ce sujet...
Contrairement à ce qu’on pourrait lire ici ou là, les roues ne font pas un bruit de ventilateur pour les collègues qui roulent à coté
Solidité
Utilisés en grande partie durant la période hivernale, les roues n’ont pas été épargnées par les branches, pierres et les chocs ont parfois étés violents. Les roues ont vu plusieurs chocs qui auraient entrainés des pocs sur des cercles aluminium, sans marques pour le moment, sans conséquences.
Il faut dire que la dureté de la surface UD des roues est une marque de fabrique de Bike Ahead, plusieurs branches et pierres ont tapé les rayons, sans conséquences.
D’autre part, qu’est est-il des voiles de roue ? De l'histoire ancienne..... Insensibilité à la prise de voile, impossible d'arracher une tête de rayon avec une branche par exemple font qu’on est plus que serein lors de l’utilisation de ces roues.
Robustesse.
Au début de leur commercialisation les roues Biturbo étaient livrées avec une mécanique Tune, aujourd’hui elle est confiée à la marque Acros, La fiabilité des moyeux Acros n’est plus à démontrer.
Autres considérations
Vous attirerez les yeux des collègues vttistes,
Autre détail qui peut avoir son importance, le nettoyage et fait en quelques secondes.
Elles sont fabriquée presque à l’unité pour chaque acheteur.
Conclusion partielle
Léger, solide, rigide
Destiné à une utilisation en Full
Utilisation sans arrières pensées
Nerveux, mais pas aussi exigeant qu'escompté.
Pour moi ces roues constituent une nouvelle frontière, qui me permet de repousser mon pilotage, je parle de violence des appuis, de trajectoires téméraires dans le cassant, tout en bénéficiant de roues au rendement exceptionnel en XC & XCM.
Je vais avoir beaucoup de mal à les rendre....
