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Bon, pour l'instant à la pompe à pied impossible de faire monter les tringles. En effet pour passer le pneu sur la jante je n'ai eu aucun mal, je ne sais pas si c'est pour ça, probablement. Je vais courir m'acheter un petit compresseur !


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Conseil : pas trop petit le compresseur car il doit avoir un débit d'air suffisant pour pousser les tringles alors que le pneu présente encore de nombreuses fuites.

Sitôt dit sitôt fait, j'ai pris un 50L 8bar qui crache 150L/min à 80€, j'espère que ça va le faire !


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Superamerican a écrit :tu me conseil de commencer par aller m'acheter un compresseur pour éviter de m'énerver sur ma pompe à pied ?

Superamerican a écrit : pour l'instant à la pompe à pied impossible de faire monter les tringles.Je vais courir m'acheter un petit compresseur !

Merde alors,il devrait être fourni avec les jantes le compresseur..............

Ouais l'inverse est vrai aussi


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Superamerican a écrit : j'ai pris un 50L 8bar qui crache 150L/min

N'aie crainte,ça va le faire avec ce modèle!

Je le crois pas, je prend un kit d'accessoires incomplet et le seul truc manquant est je vous le donne en mille : le truc de gonflage ! Retour chez LM après manger :(


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Superamerican a écrit : le truc de gonflage

La poignée de contrôle de pression,tu es du genre pas de chance toi

Bon et bien ça l'a fait les tringles ont claqué en 2s ! Allez K7, mise à longueur de la chaîne, etc...


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Superamerican a écrit :les tringles ont claqué en 2s !

Bien nickel,si tu enlèves entièrement la pression,les tringles restent collées ou pas avec ces pneus ?
Soucis existant pour d'autres jantes sans crochets!

Pour le fast track une tringle s'est décollée quand j'ai lâché la pression pour remplir de latex par la valve sans obus, le ground est resté clipsé je crois.


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Cela dit ça m'arrivait que ça le fasse aussi sur mes Crest, quand on vient de les clipser les tringles ne sont pas encore collée car l'easy fit est pas sec.


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Je ne vois pas bien par quel miracle un pneu peut rester clipsé sur une jante sans crochet .
Sur mes dukes en tout cas, ça se déclipse dès qu'il n'y a plus de pression !

J'ai pas essayé de bouger le pneu non plus donc peut être qu'en effet il aurait declipsé facilement. Donc en cas de crevaison rapide en roulant c clair que ça doit déclipser !


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Les Schwalbe que j'ai monté sur mes jantes sans crochets se déclipsent aussi dès que la pression baisse sous 1b.

A mon avis avec ces jantes, il faut :

1. monter le pneu d'un côté
2. mettre le latex dedans et monter l'autre côté
3. gonfler au compresseur, mais avec l'obus de valve

Le problème est de trouver un embout presta ou de bricoler un truc.

Dommage quand même qu'il soit si difficile de monter les pneus à la pompe à pied sur ces jantes. C'est possible, mais avec force flotte et produit vaisselle...

Superamerican a écrit :J'ai pas essayé de bouger le pneu non plus donc peut être qu'en effet il aurait declipsé facilement. Donc en cas de crevaison rapide en roulant c clair que ça doit déclipser !

on ne peut pas dire que cela soit très sécurisant.Surtout si cela arrive dans une descente en appui sur la roue avant.

En effet c'est un peu inquiétant, je sais pas si y'a beaucoup de retours d'utilisateurs de Roval en cas de crevaison...


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K7 montée, disques et chaîne mise à longueur... Par contre je vais devoir changer la patte de dérailleur qui d'origine était prévu pour un dérailleur direct mount.

Bientôt des nouvelles, je reçois cette semaine la patte de dérailleur pour monter correctement mon XX1 (non direct mount) ainsi que les R1R !!! Bon samedi je pars pour le ski mais en rentrant je vais enfin pouvoir l'essayer et faire mes réglages de suspensions et de position

ça commence à avoir de la gueule c't'histoire...

Tom a écrit :ça commence à avoir de la gueule c't'histoire...

une sacrée histoire en effet lol
ça va être trop bon quand je vais enfin pouvoir monter dessus

Surtout hâte de savoir ce que valent les cercles de taupe sur le terrain

A l'avant tu vas apprécier la rigidité je pense ; par contre à l'arrière je suis intéressé de ton ressenti car si sur mon semi-rigide en 32 et Cx ray super c'est rigide ça reste "souple" je pense et en tout-suspendu ça peut être juste.
voilà juste un "a-priori" que tu pourras lever après roulages (j'insiste sur le pluriel pour te faire une bonne idée).
Bon ride

Je ne sais pas trop quelle est la différence niveau rigidité latérale et verticale entre ces jantes en 32 CX super et 28 CX Ray. Si je les ai pris en 28 trous c'est que j'avais peur qu'elles soient trop raides en 32 pour mon poids de moins de 70kg. Je verrais bien ce que ça donne !

Petite livraison du jour, bien attendue aussi celle là
Ca sent bon

Formula R1 Racing 2014 avant :


Formula R1 Racing 2014 arrière :


Matchmaker Formula/SRAM :


Patte de dérailleur non direct-mount :


Support Garmin K-Edge :


Et de quoi me protéger tout en soignant le look