Forum light-bikes.fr

mouai.. ça ne va pas être facile de passer sous 10kg d'après mes calculs.
à moins de...
- me mettre en mono juste pour le poids, et me laisser pousser des cuisses (tiens ça me fait penser à quelqu'un ça)
- monter de pneus de salon, suffit d'être bon pilote.. après tout Loeb est alsacien !
- oublier de monter tous les roulements lors de la pesée, m'en fout je bloquerai l'amorto,
- ne pas mettre de préventif, de toute manière ça sert à quoi ? il y a pas d'épines dans mon salon.
- monter un cintre en carton de 560mm de large sous 80g pour bien passer les portes jusqu'au garage
- ah et puis une cassette en alu. là j'ai pas trouvé d'excuse
- remonter ma Dt, là oui je gagnerai du poids ! mais à quoi bon avoir une suspension arrière sans suspension avant ?

Tu tiens la forme pour ce premier jour de l'an 2014,le Gewurtz ne t'as pas atteint

Et les roues ? En 26" tu peux flirter facilement avec 1,1kg sinon moins... Il y a aussi ta fourche, facile à battre, même en Fox (CTD Factory 100), ainsi que son serrage QR15 remplaçable par un bolt on FRM ou autre.

L'histoire de se laisser pousser les cuisses pour rouler en mono c'était pas à mon attention quand même ?

euh, un couillon qui a tenté le Roc des alpes marathon en mono 34

J'ai fait 9.7kg avec mon NRS, cadre XL à 2180g sans amorto, du materiel non exotique et en double.

Alors stp tu vas faire un effort !

Tom a écrit :euh, un couillon qui a tenté le Roc des alpes marathon en mono 34

Ah oui c'est vrai ! Et en 11-36 en plus !


Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

Dementia a écrit :Alors stp tu vas faire un effort !

Oui m'sieur
Light mon bike sera

faber a écrit :... Il y a aussi ta fourche, facile à battre, même en Fox (CTD Factory 100) ...

Justement, je scrute les PA...

Jusqu'ici tout va bien.

Ca prend forme, top ! Avec une petite SID bleue, il serait encore mieux !!! ;-)

Ceci


Remplacé par cela


Je ne m'en sers pas de toute manière.
Passionnant non ?

Si bike discount est aussi rapide que la fois dernière, premier roulage ce wkd en roues hiver.

tu aurais pu faire preuve d'un peu plus d'excentricité

Ah oui rouge..
Je n'y ai pas pensé aux vis nylon rouges..
Il parait qu'on gagne 5W en cote avec cette couleur

L'amorto c'est un DT XR carbone ?
Le même que sur ton Adrenalin apparemment!

D'origine le GT a un amortisseur FOX RP23? CTD?

Tom tu devrais essayer le vélo avec l'amorto d'origine puis le DT, tu devrais voir une (sacré) différence... pas en faveur du poids je te l'accorde.

Tu as raison Rémi. Je vais faire des tests avec ce Dt et si cela ne convient pas je passerai sur un RP23. Je n'aurais pas du revendre celui monté d'origine sur l'adrenalin.

Composant Spécial Faber :



Pneu Arrière :


Et de nouvelles gaines, argentées :

Tom a écrit :Et de nouvelles gaines, argentées

Bien vu avec le cadre!!

Enfin tu nous as enlevé ces satanés grips venant d'une autres planète
Pour ce qui est du thunder burt dans les vosges (les vraies) tu as du courage quand même!

ThomasP2 a écrit :Enfin tu nous as enlevé ces satanés grips venant d'une autres planète

Quels grips ? je vois pas de quoi tu parles....

ThomasP2 a écrit :Pour ce qui est du thunder burt dans les vosges (les vraies) tu as du courage quand même!

On verra bien, venant d'un RaceKing je ne devrais pas être beaucoup dépaysé, à part l'accroche supplémentaire sur l'angle. J'ai quand même opté pour la version "protection".

Pneu avant pour compléter la monte ThunderBurt : Roro 2,25 étanche.


Et puis ceci, pour changer de mon cintre relevé qui fait débat sur potence inversée :

Manifestement pas un modèle de légèreté, je verrai si la rigidité est au rdv du poids.

Tom a écrit :Manifestement pas un modèle de légèreté, je verrai si la rigidité est au rdv du poids.

Pour ce poids,quelle est la largeur de ce cintre ?

630mm

Il te manque quoi ? Les roupettes ?

Les roulettes oui, et du temps.

Tu les reçois quand les ENVE ?

Quand j'aurais les rayons !

N attends pas les rayons, mets des barres a mines, les enve c est tellement raide que heureusement que tu as une suspat arr