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Bonjour Faber,
Joli montage, hâte d'avoir tes premiers retours.
Concernant les cx super, la rigidité latérale est souvent pointée du doigt, qu'en est-il vraiment ?
Observes-tu un effondrement de la roue sous forte charge, en sprint ?
Merci pour tes réponses.
Fab

Fab a écrit : ↑

ven. févr. 02, 2018 11:24 am

Observes-tu un effondrement de la roue sous forte charge, en sprint ?

Je me délecte, merci

La forte charge c'est lui ou la résultante improbable de sa capacité de sprint

Fab a écrit : ↑

ven. févr. 02, 2018 11:24 am

Bonjour Faber,
Joli montage, hâte d'avoir tes premiers retours.
Concernant les cx super, la rigidité latérale est souvent pointée du doigt, qu'en est-il vraiment ?
Observes-tu un effondrement de la roue sous forte charge, en sprint ?
Merci pour tes réponses.
Fab

Pour aussi posséder une paire de roues VTT en 2x28 rayons CX Super, jantes carbone 325gr, montées sur un vélo TR, je ne sais pas si c'est imputable exclusivement aux rayons mais les roues possèdent une très légère élasticité latérale fort agréable en usage tout terrain. Le compétiteur pur jus, celui qui ne jure que par la rigidité type barre à mine, ou les gabaris sérieux, n'y trouveront peut être pas leur compte. Ca dépend aussi peut être du type de vélo sur lequel sont montées les roues, un TS réclame (ou s'accomode) certainement des roues plus rigides qu'un SR ou qu'un TR...

Mais bon, il faut relativiser, car vu comment se déforme un pneu de VTT à relativement basse pression, sous contrainte, la rigidité de la roue est tout de même très secondaire

Pat2A a écrit : ↑

ven. févr. 02, 2018 11:03 am

C'est surtout que, si les rayons ne se touchent pas en se croisant, la rigidité latérale est moins bonne.

Ce que je pense aussi,mais cela n'a pas l'air de choquer

klarf a écrit : ↑

ven. févr. 02, 2018 9:42 am

Sur beaucoup de montage usine c'est le cas en straight pull. Certains monteurs (je crois qu'un seul) monte ses roues sans contact quand il croise les rayons, même sur des têtes J-bends. Pas très fan mais bon, j'ai jamais essayé pour voir la différence.

Quand j'avais posé la question à DT à ce sujet la réponse avait été si les rayons se touchent ils s'abiment...

Jeff a écrit : ↑

ven. févr. 02, 2018 7:35 pm

klarf a écrit : ↑

ven. févr. 02, 2018 9:42 am

Sur beaucoup de montage usine c'est le cas en straight pull. Certains monteurs (je crois qu'un seul) monte ses roues sans contact quand il croise les rayons, même sur des têtes J-bends. Pas très fan mais bon, j'ai jamais essayé pour voir la différence.

Quand j'avais posé la question à DT à ce sujet la réponse avait été si les rayons se touchent ils s'abiment...

Sérieux ? Tu as dû tomber sur un stagiaire...

Ou le sav, qui ne prend aucun risque pour se couvrir.

Pat2A a écrit : ↑

ven. févr. 02, 2018 8:37 pm

Jeff a écrit : ↑

ven. févr. 02, 2018 7:35 pm

klarf a écrit : ↑

ven. févr. 02, 2018 9:42 am

Sur beaucoup de montage usine c'est le cas en straight pull. Certains monteurs (je crois qu'un seul) monte ses roues sans contact quand il croise les rayons, même sur des têtes J-bends. Pas très fan mais bon, j'ai jamais essayé pour voir la différence.

Quand j'avais posé la question à DT à ce sujet la réponse avait été si les rayons se touchent ils s'abiment...

Sérieux ? Tu as dû tomber sur un stagiaire...

Je donnerais pas de nom ça vous ferait peur... C'était DT France qui invoquait cette raison première sur les roues SP de la marque dont les rayons ne se touchait pas. J'avais démonté la roue arrière et tout refait correctement avec ligatures...

Jeff a écrit : ↑

ven. févr. 02, 2018 7:35 pm

si les rayons se touchent ils s'abiment...

Heureusement que personne ne l'ai cru...

Roues montées, ainsi que des freins XTR en remplacement des MT8 que je n'ai plus la patience de purger... J'arrive ainsi au poids de 7,37kg, plus léger que mon vélo de route... Il reste à :

- recouper les durit de freins
- monter la chaîne light KMC (quand il fera meilleur)
- monter les grips Extralite

Premier test des roues demain matin.

Ca va fuser !!

justement, je me demandais par quel miracle tu n'avais pas encore roulé avec ces roulettes de compet'....
tu vas te dépêcher ouai !?

Tom a écrit : ↑

sam. févr. 03, 2018 12:47 pm

justement, je me demandais par quel miracle tu n'avais pas encore roulé avec ces roulettes de compet'....

Je rebosse depuis mercredi, cher ami...

J'ai oublié de préciser que j'ai pesé mon pneu Conti Race King 2018 2.2 à 511g, beau volume monté sur jante.

faber a écrit : ↑

sam. févr. 03, 2018 1:18 pm

Je rebosse depuis mercredi, cher ami...

J'ai oublié de préciser que j'ai pesé mon pneu Conti Race King 2018 2.2 à 511g, beau volume monté sur jante.

je compatis...
fais moi un paquet, je me charge de te les roder

Un poids canon pour ces conti, version chilimachin/classique j'imagine... car en protection c'est impossible.

Oui c'est bien la version Black Chili en peau de zob. J'ai aussi un Speed King aux alentours de 400g, mais j'ai pas osé...

les 700 gr de gagnés, le sont que sur les trains roulants ?

sts a écrit : ↑

sam. févr. 03, 2018 2:28 pm

les 700 gr de gagnés, le sont que sur les trains roulants ?

Oui, et un peu sur les freins (MT8 XTR).

Première sortie d'une trentaine de bornes avec les nouvelles roues ce matin. Terrain d'abord gelé, puis boue en dégel. Eh bien comme on peut s'y attendre, les roues s'emmènent toutes seules, en montée c'est une pure merveille. J'ai tout de suite compris que le plateau de 30 devant était vraiment riquiqui chez moi (= hors montagne), je vais remettre mon 34. Drôle de sensation sur l'avant en descente, on ne "sent" rien tellement c'est léger, c'est assez bizarre. J'ai essayé de les brusquer en faux plats ou en montée, pas d'affaissement ou de manque de rigidité à signaler, au contraire, on descend les pignons les uns après les autres pour en remettre ! Bref, pas de conclusions hâtives, il y a encore de nombreuses situations à tester, mais pour un premier ride j'en suis totalement enchanté !

Voici quelques photos :







Le collier Carbonice :



Ensuite j'ai voulu regonfler mon pneu arrière, voici le résultat, la valve carbone Barbieri a cassé comme du sucre alors que j'ai bien fait attention à maintenir tout l'ensemble en pompant :



C'est vraiment de la merde ! N'en achetez surtout pas !



Impressions très mitigées au sujet des freins XTR :

- ça freine clairement moins fort que les MT8, quand j'écris "clairement" ça signifie moitié moins fort !
- comme sur mes deux paires précédentes, la course du frein ar est trop importante... Je peux freiner avec un doigt avec le frein avant, impossible avec le frein arrière, la course est trop longue... Tout ceci alors que les durits ne sont pas encore recoupées.

Alors j'espère que la puissance de freinage pourra s'améliorer avec une meilleure combinaison disque/plaquettes, mais pour la course du levier, franchement c'est la déception totale.

Tes pneuw ont un beau balon sur ces jantes, c'est vraiment sympa.

A la place du collier Carbonice, tu aurai pu aussi jeter un coup d'oeil chez Problem Solver et opter pour un produit de type mysmatch : https://problemsolversbike.com/products ... ch_-_30797





Je ne le répéterai jamais assez, arrêtez avec ce style de pompe !
Prenez-en une avec un flexible du type Lezyne : https://www.alltricks.fr/F-11929-outill ... small_noir

Bizarre ton histoire de course de levier, je ne constate pas ca sur les miens.
La seule chose que j'ai à leur reprocher c'est l'endroit d'où sort la durit sur l'étrier.

Surement de l'air dans le circuit

J'avais une course longue sur le frein arrière. Après une purge c'était réglé.

Pareil, frein tout mou et course longue, une purge et c'est revenu nickel !

Coté puissance de freinage j'investiguerai aussi tes disques en dentelle...

euh... tu as perdu un pari pour être repassé sur des CB EB ?

Mince lui qui pensais en avoir fini avec les purges