Lynskey - Ridgeline 29 SL - 29" - (9,16)

[Tom]

Gné ?

[Alain C]

Gné ?

[machfive]

C"est combien de mois de convalescence ?

[Tom]

Nan franchement ça me gêne...
si je grandis je ne pourrai plus acheter le matos de Faber

[jul87]

Nan franchement ça me gêne...
si je grandis je ne pourrai plus acheter le matos de Faber

Regardes 1.79 et j'ai acheté son cadre, fonces Tom

[faber]

En parlant de mon matos ma fourche TS8 m'a donné une idée pour gagner encore quelques degrés : tu prends une fourche à pivot droit et tu peux carrément te passer de cuvette externe inférieure. Avec ça, plus besoin de potences délirantes à -25 ou de cintres qui bandent mou !

[Dementia]

En parlant de mon matos ma fourche TS8 m'a donné une idée pour gagner encore quelques degrés : tu prends une fourche à pivot droit et tu peux carrément te passer de cuvette externe inférieure. Avec ça, plus besoin de potences délirantes à -25 ou de cintres qui bandent mou !

mékeskidi ?

[faber]

Avec un pivot droit sur un tube de direction de 44mm, tu peux utiliser une cuvette inférieure semi intégrée (même genre que les modèles D, E et G sur le schéma) :

[Dementia]

C'est bien vu ! (tu vois quand tu veux !)

Mais notre ami rechigne déjà depuis plusieurs mois à lourder sa cuvette basse, si en plus tu lui fais changer de fourche, on va frôler l'arrêt cardiaque !

M'enfin ca redonnerait à ce cadre sa géométrie d'origine



C'est le B qu'il faut.

[faber]

Le bas-rhinois est une tête de mule, on le sait tous...

C'est le B qu'il faut.

Voilà, c'est celui que j'ai sur le Dean avec la TS8 !

[Dementia]

Le bas-rhinois est une tête de mule, on le sait tous...

C'est le B qu'il faut.

Voilà, c'est celui que j'ai sur le Dean avec la TS8 !

ha ben tu pourras lui faire un pack quand tu le revendras en pièces !

[oli]

Avec un pivot droit sur un tube de direction de 44mm, tu peux utiliser une cuvette inférieure semi intégrée

attention c'est pas valable sur tous les cadres.
il faut vérifier que tu as de la marge au niveau du tube diagonal, si la fourche peut toujours passer en dessous en pivotant à plus de 90°, ce qui arrive vite sur une chute !

[Dementia]

Avec un pivot droit sur un tube de direction de 44mm, tu peux utiliser une cuvette inférieure semi intégrée

attention c'est pas valable sur tous les cadres.
il faut vérifier que tu as de la marge au niveau du tube diagonal, si la fourche peut toujours passer en dessous en pivotant à plus de 90°, ce qui arrive vite sur une chute !

Ok, on va résoudre ce problème rapidement : une lefty !

[ubo]

Et une potence de -50 alors :-)

[Lafoy]

Ca tonne bien j ai une Magura ts8 prépare shift UP pivot 1/8 qui traine dans le garage

[klarf]

On redresse l'angle de la fourche, c'est pas très mode ça !

[faber]

Tom aime avoir le nez dans le guidon !


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[machfive]

Alors Tom,cet ensemble TDS et selle c'est appréciable pour faire des kms sans craindre une assise douloureuse ?

[machfive]

j'aimerai abaisser le poste de pilotage, mais avec une -25 je suis déja au maximum, il ne manque qu'un cintre droit

Et avec le cintre Dave Bar Tom il doit y avoir moyen de descendre...

http://ritcheylogic.com/ecatalog/page27.html#/30

[Lafoy]

Hum 245 gr le dive bar

[Tom]

Alors Tom,cet ensemble TDS et selle c'est appréciable pour faire des kms sans craindre une assise douloureuse ?

Je ne ressens pas de flex significatif provenant de la tige de selle NU, venant d'une Save ce n'est pas étonnant. Ce qui l'est plus c'est la plus grande rigidité verticale de la selle Tune Concorde, par rapport à une Frm Blackhole que j'avais il y a quelques années. Plus je me reculais sur l'assise de la Blackhole et plus elle était confortable, c'est beaucoup moins le cas sur la Concorde, je dirais que je perds 50% de l'effet de flexibilité des feuilles de carbone/kevlar et donc autant en confort.
Reste que cela me convient pour le moment sur les longues distances que j'affectionne, qui plus est le poids de l'ensemble est au top.

Hum 245 gr le dive bar

Cintre de forme intéressante, mais comme tu dis Fred : le poids est rédhibitoire.
Dans la même idée Mcfk produit un cintre qui permet d'abaisser la position des mains. Je suis revenu des cintres lights, et passe mon tour... loin de moi l'envie d'avoir des doutes alors que je descends comme un bucheron à MachII (et non pas machfive ).

[Tom]

Mon Thunder Burt est en fin de vie : il présente des auréoles "humides" sur la bande de roulement le lendemain de mes sorties.. il n'a presque plus de crampons & doit devenir poreux. Pour autant aucune crevaison à déplorer, je suis vraiment satisfait de sa tenue et de son comportement.

Logiquement j'ai envie de changer, et je réfléchi à un remplaçant, faiblement cramponné comme à mon habitude.
Je cherche le plus gros ballon possible, entre :
- Continental Race King 2.2 (en version protection)
- Maaxis Pace 2.1 (suis séduit par ses petits crampons, mais j'ai peur que le ballon soit trop petit)
- Spe Renegade Sworks 2.3 (trouvable online ou faut l'acheter chez un bouclard?)
si vous avez d'autres idées..

whatdoyouthink ?

[faber]

Tu vas sûrement aimer le Conti, le ballon est monstrueux. Je ne connais pas les deux autres en revanche...

[007]

Le renegade est super, je le possède en 1.95 (520g pour du control) sur des jantes de 21mm, le ballon est semblable à du 2.10. Par contre, le bémol est qu'il est très difficile d'en trouver sur le net, je les commande chez mon boubou. Après plus de 500km à l'arrière, 0 souci et pas de signe d'usure.

le pace en 2.10 est moyen niveau ballon et poids, beaucoup recommande l'ikon à la place (que je trouve pourrave en terme de grip, résistance à la crevaison et prix )

[xav]

Monstrueux effectivement: