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Qui a déjà tombé le triangle arrière afin de réaliser l'entretien sur les axes et les roulements ?

Je l'ai fait sur le nouveau S-SI. Très simple avec leur système de serrage conique.
Par contre, j'ai rien changé car tout est encore bon. J'ai juste constaté un léger défaut d'alignement entre le haut et le bas de l'amorto qu'il faudra que je corrige durant l'hiver.

Tom a écrit :Qui a déjà tombé le triangle arrière afin de réaliser l'entretien sur les axes et les roulements ?

Moi !

Je l'ai fait sur un Jekyll qui a encore plus d'axes; c'est vraiment simple à faire

Envoyé de mon Nexus 5 en utilisant Tapatalk

Thanks, sitôt le mullet d'hiver arrivé, et surtout monté, je m'y colle.

Tom a écrit :Thanks, sitôt le mullet d'hiver arrivé, et surtout monté, je m'y colle.

wow wow wow ! Ca veut dire nouveau sujet ca !

Tom a écrit : sitôt le mullet d'hiver arrivé, et surtout monté, je m'y colle.

La commande du Dangfu est dans les tuyaux ?

Yep, j'espère que mamassan se loupera pas sur le verni matte...
Rien de flamboyant pour ce mulet hivernal : générique full rigide, 1x11 avec des périph' qui trainent. Ce à quoi je me suis bcp attaché c'est la géométrie pour être au plus proche de mes repères d'entrainement statiques, et ma position sur le Scalpel.

Entretien hivernal, ça va être compliqué de l'avoir up & running pour demain matin...



Triangle Avant (avec cuvettes et roulements)


Triangle arrière


Biellette


Support frein Ar


Axe 142*12 (joint ko)


Visserie fixation amortisseur (corrodée)


Amortisseur (qui a un tuto pour l'entretenir?)


Axes, du haut en bas


Guide gaines/durites (fragiles)


Support der avant (manque la vis)


Les 3/4 des roulements sont grippés, deux ne bougent plus.
il y a du boulot...

Ha oui quand tu entretiens, tu fais pas semblant !

Tom a écrit : ça va être compliqué de l'avoir up & Running pour demain matin...

Puis quoi encore,t'as la nuit.....

Tom a écrit :Axe 142*12 (joint ko)

Celui d'origine (joint) n'avait pas tenu longtemps
Vite remplacé par un modèle de plomberie qui n'a jamais lâché

Tom a écrit :Guide gaines/durites (fragiles)

.
Fragile,comment ça ?



Je pense que tu as prévu de changer le kit complet Tom ?
Ca donne ça:

finalement, rouler en tout rigide n'a pas que des inconvénients

machfive a écrit :

Tom a écrit :Guide gaines/durites (fragiles)

Fragile,comment ça ?

les vis en alu marquent trop vite à mon goût.

machfive a écrit :Je pense que tu as prévu de changer le kit complet Tom ?

moi qui pensais devoir commander chaque roulement individuellement...
Le kit est dispo chez le doc j'imagine ?

EDIT, j'ai trouvé ceci http://www.cannondalespares.com/Cannond ... il/3-41011

Tom a écrit :EDIT, j'ai trouvé ceci

Tu comptes remplacer que les roulements ?

Tom a écrit :Le kit est dispo chez le doc j'imagine ?

Le mien provenait de chez mon boubou,un C-V.

que remplacerais-tu d'autre ?

Tom a écrit :

machfive a écrit :

Tom a écrit :Guide gaines/durites (fragiles)

Fragile,comment ça ?

les vis en alu marquent trop vite à mon goût.

machfive a écrit :Je pense que tu as prévu de changer le kit complet Tom ?

moi qui pensais devoir commander chaque roulement individuellement...
Le kit est dispo chez le doc j'imagine ?

EDIT, j'ai trouvé ceci http://www.cannondalespares.com/Cannond ... il/3-41011

J'ai déjà commandé plusieurs fois chez eux, ils sont bien placés niveau prix et très sérieux

Envoyé de mon Nexus 5 en utilisant Tapatalk

Chez enduro bearing tu as la série max spécialement prévu pour les axes de suspension.
Plus de bille pour supporter plus de charge.
Bon remontage !

Le kit roulements et le kit d'axes.
Perso j'avais du jeu dans l'ensemble des axes/roulements.
Au démontage je me suis aperçu que certains roulements grattés,mais surtout que les axes avaient du jeu,j'avais pas envie de faire
le boulot deux fois,j'ai tout changé.

Tu as le matos sur cette page (pour idée)

http://www.cannondale-parts.de/epages/6 ... alpel_29er

J'ai finalement commandé le kit de roulements chez Cannondalespares, 31€ port gratuit
j'espère n'avoir pas de difficultés à extraire les roulements en place...

Suis aussi entrain de faire changer les joints sur ma paire de R1R, directement chez formula, ils seront ainsi presque neufs. Les M8000 resteront sur le mulet.

Réception du boitier PF30 taïwanais commandé sur Ali, espérons qu'il ne soit pas de piètre qualité...


Dernière chose, je sais bien que ce n'est pas la saison mais... les pneus marathon été sont arrivés, directement depuis FRM.


Vee, Rail Tracker en 2.2, version Synthesis. Pas les plus légers, mais belle bande de roulement & des crampons latéraux agressifs. Le ballon promet d'être aussi important qu'un RK 2.2. J'avais été séduit par ces pneus à l'Eurobike en août dernier.

Originaux comme pneus.
Tu les destines à une monte AV/AR ? Ou uniquement AR et le second est en spare ?

Dementia a écrit :Originaux comme pneus.
Tu les destines à une monte AV/AR ? Ou uniquement AR et le second est en spare ?

Monte Av & Ar.
J'ai roulé en RK Av & Ar, ça ira. Suis assez curieux de ces pneus, vu ce que Vee avance comme qualité de gomme.

Tom a écrit :Monte Av & Ar.

Il y a un sens de montage dédié avec ces pneus ?

machfive a écrit :

Tom a écrit :Monte Av & Ar.

Il y a un sens de montage dédié avec ces pneus ?

Il me semble (les crampons ne sont pas symétriques contrairement à ce qu'on voit au premier regard), il faut que je vérifie. Je te dis ça lorsque je les aurai sous les yeux.

Sur le principe il fait un peu penser au Rock Razor :