Forum light-bikes.fr

koyhot a écrit : les pièces arrivent au compte-goutte

C'est toujours mieux que de ne pas les recevoir.....
C'est bien un Garbaruk ton plateau ?
Quel est le % d'ovalisation ?

Oui, Garbaruk, 12%. J'ai eu plus de chance que certains avec cette histoire. Reste à voir comment se comporte la bestiole et si c'était une bonne idée au départ.

Waltly m'a envoyé quelques photos, en voici une. A priori, les finitions sont plutôt bonnes.

Waou ça brille

Pivot droit pour la fourche ?

Oui monsieur joue les weightwennies ...

Sacrée forme "écrasée" pour la base au niveau du passage des plateaux...

machfive a écrit :Sacrée forme "écrasée" pour la base au niveau du passage des plateaux...

Pas nouveau comme procédé.Ragley le propose déjà depuis longtemps.

On trouve ce genre d'artifice chez Skyde également, qui permet de rapprocher le pneu de la boîte de pédalier. La fourche est en pivot droit, mais sera montée avec un base plate adaptateur. Le poids annoncé est de 1.8 kg pour le cadre et 0.9 kg pour la fourche. Un poil déçu pour le poids, mais certains choix plombent un peu l'ensemble : les pattes ajourées entre bases et haubans, 142x12, la plaque derrière le plateau...
Bon sang je suis presque hors charte light-bikes !
On va essayer de sauver les meubles au montage.

Lynskey fait aussi ce genre de patte. Le choix du 14x12 doit pas mal alourdir par rapport à un cadre en 135x9. Tu comptes l'utiliser tout le temps avec une fourche rigide ?

Il sera monté avec la rigide Ti pour l'instant, j'ai profité de la fabrication du cadre pour faire une fourche en même temps. Cet ensemble devrait pouvoir tenir les demi-saisons et l'hiver. Pour l'été, ou les terrains de jeu sont plus cassants (montagne ou terrains secs), il y aura une fourche suspendue, mais je n'ai encore rien choisi. J'ai dimensionné le cadre avec une Reba, cas le plus probable. Toutefois je lorgne sur une fox d'occasion proposée pour l'instant sur un cadre FRM, en attendant que son gentil propriétaire se décide à séparer les deux (et qui me fera sans nul douter une proposition rapide et prioritaire )
J'avais une fourche rigide (Paduano, fourreaux en 36mm) sur mon 26 Ti, c'était un supplice. J'attends de voir comment se comporte cette 29", en fonction des terrains et des pneus. Mais avec des roues carbone, je ne me fais pas beaucoup d'illusions : ce sera viril.

koyhot a écrit :Bon sang je suis presque hors charte light-bikes !

Tu n'as pas de freins Avid, tout n'es pas foutu !

Cadre et fourche reçus. Les poids indiqués sont exacts, 1795 g pour le cadre, patte incluse et 870 g pour la fourche. Les soudures sont propres et n'appellent pas de commentaires particuliers. C'est régulier et sans pâtés, mais non comparable avec des productions plus prestigieuses, moots litespeed etc. Mon route, un Siena, est netemment plus fin.
Toutes les specs demandées sont bien là. J'ai voulu claquer rapidement une paire de roues dessus "pour voir" et premier problème : l'axe de 12mm ne rentre pas dans le moyeu. 10 mn de ponçage plus tard, ça rentre. Les serrages fournis avec le kit cadre sont de mauvaise qualité, à changer rapidement. J'ai vérifié une éventuelle ovalisation des boîtes, pas de problème. Montage commencé.

Tu parles de l'axe fourni avec le cadre ? Le probleme vient de l'axe ou du moyeu ??

Le problème vient de l'axe (on parle de l'arrière), de piètre qualité. Il a l'avantage de ne pas avoir de levier, serrage avec un clé BTR. Le filetage n'est pas très propre mais ne devrait pas endommager le taraudage du cadre. Il ne va pas rester en place longtemps. 56g.
Les fourches Ti de chez Waltly sont au format DT et un axe est fourni. 86g. Va pas rester longtemps non plus. J'attends patiemment que Dementia dégote une solution .
Le montage est quasi terminé, toutefois je m'interroge sur la ligne de chaîne. Pour rappel, pédalier hollowgram, monté avec un boitier PF30, un axe épaulé de 132 et un plateau garbaruk melon (ovale, 32 dents, déport 4 mm).
Pour l'instant, j'ai placé l'épaulement de l'axe sur la gauche, et calage à droite + rondelle ondulée. Le pédalier est centré, mais la ligne de chaîne est de 55 mm, mesurée depuis l'extérieur du plateau. Conséquence, l'alignement avec le pignon est plutôt bas, et la chaîne est quand même bien croisée sur le 42. Vu avec Jean_bcn, il a la même LDC sur son lynskey et tout va bien...
Mais sans changer de plateau, la seule solution si je souhaite diminuer la valeur de la LDC serait de décentrer le pédalier. Est-ce utile ? Quelle valeur admissible ? J'ai 8 mm de marge entre le plateau et la base.
Merci !

koyhot a écrit :Pour l'instant, j'ai placé l'épaulement de l'axe sur la gauche, et calage à droite + rondelle ondulée.

Montage normal d'un axe Hollowgram,tu serais tenté de faire l'inverse ?

koyhot a écrit : si je souhaite diminuer la valeur de la LDC serait de décentrer le pédalier.

Ca donne quoi actuellement l'espace manivelles/bases ?

10 mm de chaque côté entre bases et manivelles.

koyhot a écrit :10 mm de chaque côté entre bases et manivelles.

Parfait !!

koyhot a écrit :Mais sans changer de plateau

Va falloir si tu veux garder ton axe actuel et avoir une meilleur LDC.

koyhot a écrit :déport 4 mm

C'est là le problème,pour info le même plateau de chez Woolftooth a 9mm de déport,ce serai parfait....

Merci Machfive, je vais regarder ça de près.

sinon vu ton écart base-manivelle, tu peux aussi monter un axe de 128.5mm...

Passes par Ari bikes pour faire ton axe sur mesure.

Je préfère conserver le Q factor actuel et éviter un axe Ari à 100€. Merci pour vos pistes. J'attends un wolftooth en 30 dents.
Premiers tours de roues du Waltly aujourd'hui, mais pas de vraie sortie, juste 1 ou 2 km pour voir un peu ce que ça donne.
La géométrie donne sans surprise un vélo très maniable et agréable à piloter. Pas de mauvaises surprises pour l'instant, à part ces foutus R1 qui me donnent du fil à retorde depuis le début.
La fourche ressemble un peu à celle de Dementia (même fournisseur), avec des spécifications différentes : mêmes diamètres de tube, mais épaisseur plus fine. Le crown est d'un diamètre un peu inférieur mais plus fin (parois). Pivot 1p1/8, axe de 15. Elle a perdu 44g avec un coup de scie, et sort donc à 826g.
Dans cette version TR, l'ensemble est à 8.6kg. Y'a encore pas mal de marge, je lui laisse le temps pour évoluer ;-)



Ben' j'attends mon sticker pour décorer le seat tube !

Pour avoir vu la bête ce matin, c'est une sacrée belle réussite.

Vivement qu'on aille le ponger dans la boue. Il brille un peu trop à mon gout

koyhot a écrit :Dans cette version TR

D'une élégante sobriété en tout titane

machfive a écrit :

koyhot a écrit :Dans cette version TR

D'une élégante sobriété en tout titane

Si "filou" passait par là sur qu'il apprécierait