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L'angle de direction n'est pas le seul critère à prendre en compte sur les nouveaux cadres. Le reach est aussi important Auparavant, on mesurait la nervosité d'un cadre par la longueur de ses bases. Aujourd'hui, on arrive à un compromis en jouant sur la position du pilote sur le cadre.Tout en réduisant la taille des potences, et en redressant le tube de selle.

Ce débat sur la géométrie est sans fin , petitfilou à raison l angle de direction est lié au reach et stack, la géométrie actuelle angle ouvert cintre bas et cadre long est très efficace dans les pentes agressives, sur les gros appui les passages « engagés «  , par contre pour tourner autour des arbres en forêt c est un réel handicap .
Ce week-end en forêt de Fontainebleau, nous avons fait avec Tib le parcours de l hivernale de larchant , avec mon semita à la géométrie « moderne «  je me suis bien amusé dans les quelques portions descendantes sympa, par contre sur les portions plates et virolo a gogo ( pour ceux qui connaissent) et bien le poids sur l avant était clairement handicapant et comme il faut pencher pour tourner....bah j ai pas arrêter de toucher les arbres avec le cintre , jusqu à ce que je me souvienne quand ne mettant pas le poids sur l avant mais au contraire en tendant les bras pour basculer le poids sur l arr ça passait bien mieux .... bref chacun son «  style » son expérience et son terrain de jeu , mais essayer de convaincre le voisin n est peut-être pas la bonne idée ?

Ne pas oublier l'influence du rake de la fourche (déport) dans notre ressenti de la direction, ça joue aussi, ton spé avait une fourche avec déport Spé non ? (42mm).
Moi aussi je suis revenu d'un angle de 68,5° vers du plus classique (69,5°).
Contrairement à Ubo, je trouve qu'un angle de direction "couché" a tendance à rendre la direction trop vive et légère, surtout à basse vitesse. Ca m'avait frappé lors de mon 1er test du Spark RC après des années à rouler avec 70/71° devant.

Scottie a écrit : ↑

mer. févr. 12, 2020 11:03 am

Contrairement à Ubo, je trouve qu'un angle de direction "couché" a tendance à rendre la direction trop vive et légère, surtout à basse vitesse. Ca m'avait frappé lors de mon 1er test du Spark RC après des années à rouler avec 70/71° devant.

Avec un déport long ?
Sur mon Giant Reign à 65° avec un déport long, il vaut mieux éviter des lâcher les 2 mains en dessous d'une certaine vitesse.

Pour mes XC, j'ai cette évolution :

29 / 100mm / 70° / déport standard 29 / 120mm / 69° / déport standard 29 / 120mm / 68° / déport court

Aucun changement extrême, j'ai juste gagné 2cm de front center avec le dernier vélo.
C'est de mieux en mieux en descente, sans que je sente de perte en agilité ailleurs.

Avec déport 51mm (donc long?), la sensation à basse vitesse que la direction a tendance à "s'effondrer" d'un côté (effet flip flop)
Mais arrêtons de pourrir le topic de Ubo (très bon montage à venir, j'adore le look du cadre)

Bon, ben UBO, tu peux le garder toute ta vie ce nouveau cadre ; - )

https://www.pinkbike.com/news/niner-ann ... ranty.html
passage de 5 ans de garantie , à Ganrantie à vie .. c'est du sérieux chez Niner

Je vais déjà essayer de le garder tout 2020


Encore faut-il qu'il arrive

Freins commandés : ça sera un essai des trickstuff

Tu ne commandes pas par R2 bike ?
Il parait qu'un reaseau se monte en France ... où peut-on trouver les points de vente ?

Je pense que tu peux t'appuyer sur les infos de l'article ci dessous

http://www.velovert.com/news/14189/nine ... -en-france

Jeff saura te guider vers un revendeur proche de chez toi

De où tu as pu les avoirs aussi vite?
Le poids est dingue.

Bike24, 3jours ouvrés mais y'en a plus

Impatient d'avoir ton avis même si les premiersqui sont sur ce forum semble tenir la distance plutôt bien comparer aux marques traditionnelles.

ubo a écrit : ↑

ven. févr. 14, 2020 6:52 pm

Les gaines seront sûrement à recouper

Ça arrive....

et tu as pesé le cadre ?

Il est pas encore entre mes mains demain normalement

c'est le but d'avoir un commande sur le cintre pour l'amorto ? 2 ou 3 positions ?
je suppose que la fourche ne sera pas équipé de commande ?

Pas de commande pour la fourche
Commande au cintre 3 positions, je trouve la position intermédiaire super intéressante

La commande sera finalement une dt

ubo a écrit : ↑

ven. févr. 28, 2020 2:55 pm

Pas de commande pour la fourche
Commande au cintre 3 positions, je trouve la position intermédiaire super intéressante

La commande sera finalement une dt

Tu mets quoi comme commande ? La twinshot ou la version très light type Collier ?

La twin, je trouve que l'autre ne marche vraiment pas bien.

Durites mise à longueur, c'est un peu chaud de revisser les embouts dans les durites.
L'avantage est de ne pas avoir besoin de raccourcir pour passer dans un cadre.





Pas lourdes les durites !