Forum light-bikes.fr

pourtant le groupe xx1 eagle n est qu un poil plus lourd qu un xx1 11v.
bref peut importe ,c est la qualité globale du velo qui compte et un montage fiable ;-)

ON peut continuer ici :
viewtopic.php?f=43&t=1071&start=150

Suite du tuning de la tds : 18g de gagner avec yokes et usinage, MAIS les vis sont trop courtes pour les yokes...

Faut que j'en recommande avec 5mm de plus.

En attendant la réception des vis pour le tuning de la tds, des photos (ensoleillées !) de la version actuelle à 9,980 kg.

Esthétiquement ça serait plus équilibré avec une potence un poil plus longue mais depuis que je l'ai réduite ça m'a changé la vie.

Joli !!!

Merci. Rien d'extraordinaire cela dit, et trop de soleil finalement

Très beau Greg en rouge et noir ainsi !
Par contre, tu es si grand que ça, car tu as beaucoup d'entretoises en dessous de la potence ?
Et besoin d'un Roro derrière ?

1m93-1m94. La selle est haute, j'ai testé plusieurs config, celle-ci est la plus confort. Et je préfère la potence en négatif (d'ailleurs j'allais te faire la remarque : pourquoi ne pas mettre ta potence en négatif et remonter d'une entretoise ? )
Mais j'ai très peu roulé depuis 5 mois tellement la météo est cata. J'exclus pas d'ajuster.

Pour le pneu, j'habite en Lorraine, c'est rarement très sec même l'été, le Roro est polyvalent, pas le Rara quand c'est humide.
Mais j'ai un RARA 2.25 en cas de besoin.

Ah oui, quand même, ceci dit Kulhavy est grand aussi et tu as vu son poste de pilotage ?
Ben c'est comme toi, disons que je le sens mieux ainsi, et en plus le pivot de fourche est coupé un peu court pour changer je pense...

Oui je vois...
Tu n'as jamais roulé en pneus Spé ?

Kuhlavy ne fait "que" 1m88, sur un taille L, pour des courses de courtes durées.
Et accessoirement il doit etre "un peu" plus gainé que moi

Jamais roulé en pneus Spe non.

Effectivement, il parait plus grand mais c'est déjà très grand pour un cycliste pro...
Il y a intérêt pour rouler comme ça, je ne sais pas comment il y arrive, gros recul de selle, et celle-ci penchée très fort vers l'avant, et il a une longue potence en -12, et sans entretoises je crois...

Tu devrais essayer, ça marche pas mal, même si les nouvelles générations sont un peu plus lourdes...
A voir avec les nouveaux S-Works bientôt...

Les Fast Trak étaient pas adapté à la Lorraine et vu le poids j'ai préféré les roro que je connaissais.

Ca dépend de ton coup de pédale, quand tu y vas en souplesse, tu peux faire comme moi toute l'année avec un Fast Trak derrière, et en Belgique, le sol est rarement sec aussi tu peux me croire...
Bon, question de goût aussi...

pat49374 a écrit : ↑

ven. mars 30, 2018 3:02 pm

...question de goût aussi...

Je confirme, je ne suis pas si éloigné que ça de Greg. Pourtant nos montes pneus sont elles, éloignées

tu roules à quelle pression ton Roro ?

2,2 bar AR en roues alu, maintenant je vais essayer 1,8-2 bar AR avec les carbones.

Mais le terrain compte beaucoup, Nancy et les Vosges c'est déjà très différent, chez moi c'est vite collant. Si je veux pas utiliser 3 pneus différents, les roro est un bon compromis il me semble. Je pourrai mettre du rara mais à la moindre période pluvieuse je serai emmerdé.

Greg a écrit : ↑

ven. mars 30, 2018 3:16 pm

2,2 bar AR en roues alu, maintenant je vais essayer 1,8-2 bar AR avec les carbones.

400g changent le comportement pneu, que ce soit un Roro ou un pneu moins cramponné.

OK je verrai dans les mois à venir, mais j'ai pas été complètement emballé par le RARA sur terrain pas sec (par contre en Ardèche sur le très roulant il est génial).

Mais j'insiste sur le terrain, à Nancy on a de la terre argileuse, avec l'humidité ça colle vite et débourre pas bien du tout.
Autour de Gérardmer par ex. c'est complètement différent, c'est sablonneux mais pas gras, le terrain peut être tendre mais pas trop collant.
C'est bien simple en ce moment je ne sors que le CX tellement c'est impraticable.

Greg a écrit : ↑

ven. mars 30, 2018 3:45 pm

j'ai pas été complètement emballé par le RARA sur terrain pas sec

Normal,il accroche bien mieux sur le sec.
Je roule avec ce pneu à l'arrière depuis plusieurs années,l'humidité n'est pas son fort..

On est d'accord.

J'ai reçu mes vis mais au final je ne gagne que 20g sur la tds. Le chariot semble moins lourd que sur les versions ec90 zéro, donc moins à gratter, et les yokes font quand même 16g.

Fin de mon montage : 9960g.


Avant :


Après :

Total tds :

superbe vélo Greg !!!
pour info moi dans les Ardennes (département bien plus gras que le tien) je jongle période bien grasse; beaver en 2.0/groud control en 2.3 et le reste de l' année fast track 2.1/roro 2.25.
le fast track avec 1.8 bar passe tres bien une bonne partie de l année.

Merci. Je tâcherai de faire des photos avec moins de lumière directe ce WE.
Pour le pneu je réessayerai le RARA cet été, mais je préfère avoir moins de traction sur le rare sec que moins de grip sur le meuble fréquent.

Avec une potence courte et la tige avec recul + selle reculée ça te fait une position vachement à l'arrière ! Pas trop de soucis dans les côtes ?

C'est vrai mais pas trop le choix pour éviter les douleurs aux genoux (qui sont toujours en avant de l'axe de la pédale malgré tout !). Pour les côtes je travaille ma position Coccyx sur le bec ça va pas mal.

Inversement en descente je suis moins sur l'avant.

Une nouvelle photo avec tds tunée :





Edit : avec photos grand format (Tapatalk les compresse)

Premières sorties VTT de l'année ce WE, enfin !

J'ai changé beaucoup de choses récemment : vélo, cardio (6 mois d'entrainement CAP), roues, pression de pneus... mais ce vélo est bluffant.
Je ne sais pas dire du coup quelle est la part liée aux roues mais je n'ai jamais descendu avec autant de facilité : c'est ultra précis, plus de sensation de "flou", je ne me fait plus "trimbaler" (pression des pneus ?). En montée, moins pataud, ça reste en place.

C'est peut-etre anecdotique mais je fais des PR alors que je n'ai pas de jambes et que le terrain est bien gras.
Hâte de voir ce que ça va donner en ayant retrouver un peu de guiboles et un terrain plus sec (et tenter un RARA 2.1 arrière ou un Fast Trak SW quand il sera dispo). Rajouter à ça la prépa de la fourche, très décevante actuellement : ça va devenir indécent...