Forum light-bikes.fr

Tom a écrit :Au dessus des nuages, sur les traces d'Elsass'Bike :

Superbe Tom,merci de nous faire profiter de ces superbes photos (sans neige).....

Tom a écrit :Dites moi, qui a une solution pour adapter une commande au guidon pour mon amorto CTD ?

Il y en a qui bricolent le système d'origine,d'autres qui achètent un kit,à toi de voir











Il y a pas mal de site marchant qui proposent le kit,mais là ils seront t'aiguiller !
http://www.tribesportgroup.com/index.ph ... 6catid%3D9

concernant tes matchmakers, je sais pas quel version des M8000 que tu as mais peut-être tu peux trouver ton bonheur ici : http://problemsolversbike.com/products/ ... h_adapters

Je viens d'en commander un pour monter sur mes m9000

slashy a écrit :concernant tes matchmakers, je sais pas quel version des M8000 que tu as mais peut-être tu peux trouver ton bonheur ici : http://problemsolversbike.com/products/ ... h_adapters

Dementia a écrit :Je viens d'en commander un pour monter sur mes m9000

Les femmes sont à la sieste, il pleut dehors... et j'ai une idée à la con en tête.
Comme j'ai déjà réalisé un matchmaker levier M987 & trigger XX1, pourquoi ne pas en réaliser un pour coupler le levier M8000 à un trigger XX1 :

Pour rappel, le poids du matchmaker formula & du collier Sram d'origine :


1 plaquette Koolstop pour R1 en alu retaillée et pliée + 2 vis disque Ti formula + 1 vis de cheville placo en acier raccourcie mais plus longue que celle d'origine qui permet de serer le collier M8000, un peu de patience, d'ajustements...




En statique c'est bien rigide, l'alu est épais et j'ai utilisé deux vis de fixation sur le trigger au-lieu d'une seule.
Photo du montage final en attente, pour le moment la pièce est entrain se sécher sous deux couches de peinture noire.
Test demain, frein filet obligatoire

Maintenant noir, le matchmaker est discret et parait frêle, pourtant ça ne bouge pas.

Si tu veux le blocage au guidon officiel pour l'amorto, il faut changer tout le cul de l'amortisseur, donc le faire vidanger complet.

Tom a écrit :Les femmes sont à la sieste, il pleut dehors...

Que d'inspirations à ces moments là...

En attendant ta bidouille parait réussie,en plus tu fais du recyclage de pièces usées pour un moindre coût....

Tu est polygame?

Lafoy a écrit :Tu est polygame?

Ma femme et ma fille

Bon, ça a tenu, j'adopte ce matchmaker maison

Joli bricolage. Sobre et efficace !

petit HS : quelle date pour l'Elsass Bike 2016 ?

3 juillet

Ou le 2 & 3 pour ceux qui (n'ont pas les jambes de feu de Papy) souhaitent rouler sur deux jours
On est en retard pour la MAJ du site.

Après la boue du second week-end de janvier, une magnifique sortie neige il y a deux jours, 50km pour un petit dénivelé de 975m. Vraiment pas grand intérêt d'avoir un TS dans ces conditions climatiques. Les collègues du club équipés d'un rigide pour l'hiver ont bien raison. J'ai l'impression de l'abîmer à chaque sortie ce scalpel... entre les roulements qui prennent cher, la transmission, les différentes chutes et coups..
Remontage des pneus larges, XKing 2,4 & RORO 2,25 pour garder un semblant de grip, je suis descendu à 1,5b en pression sur neige.. de toute manière il n'y a que très peu de risques de taper vu les vitesses atteintes.

Chemin large pour relier le départ de la rando,


Après être parti de nuit,


entre quelques cm et plus de 35...

oui je sais, les gardes boue... pas jolis mais bien utiles.

Bien vues les jantes à masse variable pour profiter de l'inertie lors du retour sur le gros chemin !

Vrai que pour l'hiver, un mulet soulage parfois l'esprit (voire le porte-monnaie).

Je les attendais ces photos Tom,quand je vois la météo sur la carte le soir dans ta région...
Ca change de celles du 02/01 page précédente

Tom a écrit : je suis descendu à 1,5b en pression sur neige..

A part que ça glisse sur la neige,je pense que cela doit être similaire à mes sorties dans le sable (quand il est sec,donc mou) !?

lebad a écrit :Bien vues les jantes à masse variable pour profiter de l'inertie lors du retour sur le gros chemin !

Le balourd était sensible et aisément perceptible oui

machfive a écrit :Je les attendais ces photos Tom,quand je vois la météo sur la carte le soir dans ta région...
Ca change de celles du 02/01 page précédente

Et pourtant la température n'est différente que de quelques maigres degrés..

machfive a écrit :

Tom a écrit : je suis descendu à 1,5b en pression sur neige..

A part que ça glisse sur la neige,je pense que cela doit être similaire à mes sorties dans le sable (quand il est sec,donc mou) !?

de mon expérience, l'énergie nécessaire pour avancer dans le sable est plus importante. Et puis... dès que je roule en dessous de 0 je suis bien plus préoccupé par "avoir chaud" que par les performances de mes jambes. Contre toutes attentes j'ai une bonne endurance au froid, si tant est que je sois bien équipé.
Manipuler les shifters avec de gros gants par contre... c'est autre chose.
tout comme bien entendre avec un bonnet sous le casque.

Je ne résiste pas au plaisir de partager avec vous ces deux photos prises lors d'une reconnaissance Elsass'Bike début novembre.





Le temps de ce matin était bien plus maussade, humide et froid.
Quelques menu changements sur le Scalpel avec le changement de gaine du dérailleur arrière et surtout son routage au dessus du tube diagonal pour plus de protection et éviter d'abîmer encore plus le T de fourche. L’inconvénient étant de devoir router au dessus du boitier entre le plateau et l'axe du pivot inférieur, peu de place par là...
Troisième entretien du mécanisme de roue libre magnétique du moyeu arrière Absolute Black, c'est pas fait pour rouler en toutes saisons sans entretiens vu ce qui s'y glisse.
Sinon RAS, un bonheur ce vélo.

Tom a écrit :L’inconvénient étant de devoir router au dessus du boitier entre le plateau et l'axe du pivot inférieur, peu de place par là...

J'imagine que tu as posé une protection pour éviter les frottements à cet endroit,vu le peu d'espace libre !?

Ces photos ne semblent pas naturelles, y-a-t-il eu de la lumière artificielle de rajouter ?

machfive a écrit :J'imagine que tu as posé une protection pour éviter les frottements à cet endroit,vu le peu d'espace libre !?

Yep, protection transparente qui n'a pas été facile à poser..

Pat2A a écrit :Ces photos ne semblent pas naturelles, y-a-t-il eu de la lumière artificielle de rajouter ?

Lumière magique des Vosges du Nord
un flash au sol de chaque coté.

Magnifiques photos, on reconnait bien le style d'Olibabe !

Pour proteger des frottements, j'avais trouvé dans un go sport des protections en mousse qui se glissent atour des gaines.
Ils ne sont pas fendus comme ceux en plastique de chez jagwire, il faut donc démonter la gaine pour les installer mais une fois mis, ils ne bougent plus.
Je ne sais pas si ca se fait encore. Ce n'est pas très esthétique mais c'est redoutablement efficace :

Dementia a écrit :Magnifiques photos, on reconnait bien le style d'Olibabe !

Pour proteger des frottements, j'avais trouvé dans un go sport des protections en mousse qui se glissent atour des gaines.
Ils ne sont pas fendus comme ceux en plastique de chez jagwire, il faut donc démonter la gaine pour les installer mais une fois mis, ils ne bougent plus.
Je ne sais pas si ca se fait encore. Ce n'est pas très esthétique mais c'est redoutablement efficace :

[ http://www.velovert.com/photos/pieces/o ... -19161.jpg ]

Decathlon en vendait également, mais il y a fort longtemps...

J'utilise de la durite silicone transparente pour modélisme, assez chiant à enfiler sur la gaine mais quasi invisible une fois installée.

La méthode de tom est la bonne, poser sur un câble ou une gaine une protection de matière différente différente ne donne que l'illusion de la protection (illusion renforcée par la diminution des effets mais en aucun cas le traitement de leur apparition).