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Un vélo qui engage, voilà qui va plaire à PapyTA

Reste à voir s'il passe le test de la margelle.

Dementia a écrit : ↑

lun. avr. 27, 2020 1:09 pm

Reste à voir s'il passe le test de la margelle.

déjà qu'il ne passe pas celui du gravillon.....

Il engage comme un vélo avec 69 d'angle...

Ils sont peut-être trop habitués à rouler en enduro

Le cross king est meilleur selon vous ?

j'ai roulé le xking devant et je l'ai trouvé très rassurant sur l angle

Bizarre pour moi c'est l'inverse ! Il ne vaut pas mieux que le Rocket Ron à mon avis, et en plus il est super fragile en version light...

je suis passé du roro au xking et autant le schwalbe "basculait "d un coup sur l'angle autant le conti jamais , j'ai fait des intérieurs de cochon sur des sorties et c'est toujours passé

Pour info, dans vtt magazine, le supercaliber a été testé et il n'y a pas de notion sur un quelconque problème au niveau de la direction.

Ouais Vojo non plus.

Mais Ubo nous confirmera ça d'ici peu ..

Réception du jour

Ali ton collier ?

Le poids de cette tds...

Tu as fait évoluer ton point de vue sur les loop Dyneema ?

C'est une impression ou elle fait moins de 400mm ta tds ?

je ne sais pas si je m en tire bien mais voici la mienne en 30,9 par 400 .

tom34 a écrit : ↑

jeu. avr. 30, 2020 4:59 pm

Ali ton collier ?

Je suis en 350 mm chez darimo

J'ai toujours un crochet dans le sac en cas de rupture d'un fil

Une petite pensée pour Faber qui tente désespérément de monter la sienne

Dernière phase de ce petit allègement , on va parler d'ajustement.
Mise en place gaine fasi

Remplacement du roulement sup d'origine par un aer





Pesée avec capteur et support gps , je perds qq grammes avec mon pedalier next sl qui remplace le g4 parti en sav

ubo a écrit :Une petite pensée pour Faber qui tente désespérément de monter la sienne

Je crois que j'ai réussi... Par contre ça n'inspire pas trop confiance... Autre soucis : pour serrer la vis avant chez moi il faut impérativement une clé Allen coudée. Celle d'un multi outil ne passe pas. Donc avec ces fils Dyneema il faut emporter en backup une clé Allen et un ou deux crochets ? Ça vaut bien le coup de grappiller les derniers grammes !


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Oubliez pas de resserrer après votre première sortie. La tension ne s’égalise pas facilement avec le nombre de coudes sur le loop.

Il faudrait lubrifier le fil pour que ça glisse mieux ?

Ubo, ça va être dur de gratter grand chose maintenant, toute la visserie du cadre est en alu ?

klarf a écrit : ↑

ven. mai 01, 2020 9:57 am

Il faudrait lubrifier le fil pour que ça glisse mieux ?

Ubo, ça va être dur de gratter grand chose maintenant, toute la visserie du cadre est en alu ?

Prochaine étape

La visserie ti qui est commandée pour un gain de zéro gr car c'est pour remplacer de la visserie de frein déjà en ti et 3 vis m4 du cadre avec un gain marginal.

Lorsque je m'embêterais je démonterai celles de l'amortisseur pour mesurer.

Le seul gain pourrait venir maintenant du pedalier, plusieurs options plus légères que l'actuel sont à l'étude.

Ca va dépendre du SAV sdu RF

Pneus : avant fast track SW 590g en 2,3 / arrière renegade SW en 2,3 560g (en allant en shop Spé pour être sûr du poids) ça gratte 25g sur ta monte liteskin/snakeskin. EN passant l'arrière en renegade 2,1 tu grattes 50g supplémentaires mais faut vouloir rouler en 2,1 (je crois que tes jantes ne sont pas très parges donc pourquoi pas...)

Cassette Garabruk -30g par rapport à ta X01

Ensuite oui c'est le pédalier puis ça deviendra compliqué de faire mieux...