Forum light-bikes.fr

Pour ma part, je mets 2 doses de Notubes

Sur un pneu neuf je suis d'accord avec toi. maintenant sur un pneu déja étanche, pas de soucis jusqu'à présent.
je n'ai jamais mis plus de 60/80ml en 100% Notube.

Tom a écrit :Sur un pneu neuf je suis d'accord avec toi. maintenant sur un pneu déja étanche, pas de soucis jusqu'à présent.
je n'ai jamais mis plus de 60/80ml.

Effectivement, double dose pour pneu neuf.
Sinon je complète avec une dose si pneu étanche

Perso je maintiens,ou j’essaye,d'avoir une certaine quantité de latex pour le cas ou la crevaison en consomme pas mal.
Plusieurs fois j'ai eu de la chance de pouvoir finir grâce à cela,dès fois ça ne suffit même pas

Tom a écrit :Fred a raison, il n'y a guère de mystère. Qui plus est, je reprends bon nombre de pièces depuis le Lynskey.

[ [url=https://farm6.staticflickr.com/5762/210 ... 000e_c.jpg] ][/url]

quelle est ta hauteur de selle stp ?

Syce a écrit :

Tom a écrit :Fred a raison, il n'y a guère de mystère. Qui plus est, je reprends bon nombre de pièces depuis le Lynskey.

[ [url=https://farm6.staticflickr.com/5762/210 ... 000e_c.jpg] ][/url]

quelle est ta hauteur de selle stp ?

Il est à 69 si je ne m'abuse...

merci

faber a écrit : Il est à 69 si je ne m'abuse...

Mr est connaisseur
en effet j'oscille autour de cette valeur. Je dis j'oscille car je teste en ce moment une position un poil plus haute afin d'être plus sur les quadris et mollets que sur les fessiers. La transition est progressive et se solde par des crampes inattendues, qu'importe je vais m'y faire ce n'est qu'un petit cm de plus, ça me permet d'encore accentuer la position agressive sur l'avant. Pour l'heure je ne suis pas pénalisé en descente ou secteurs trialisants.

Tom a écrit :

faber a écrit : Il est à 69 si je ne m'abuse...

Mr est connaisseur
en effet j'oscille autour de cette valeur. Je dis j'oscille car je teste en ce moment une position un poil plus haute afin d'être plus sur les quadris et mollets que sur les fessiers. La transition est progressive et se solde par des crampes inattendues, qu'importe je vais m'y faire ce n'est qu'un petit cm de plus, ça me permet d'encore accentuer la position agressive sur l'avant. Pour l'heure je ne suis pas pénalisé en descente ou secteurs trialisants.

Ca tombe bien pour le TMB

http://www.mtb-check.com/fr/bikecheck-c ... de-thomas/

il y a même un lien vers le forum, what else...

Nickel cette présentation !

Premiers soucis, la roue libre devenant paresseuse lors de la sortie d'hier (4 déraillements), j'ai démonté, nettoyé, dégraissé puis huilé. J'y ai trouvé quelques fragments, rien de bien sensible ou alarmant
Zero doc de maintenance de la part d'AB, j'y ai été au feeling.
Espérons que cela tienne pour le Roc marathon...

Crl entièrement usiné CNC


La partie à rocher, mobile, presque pas marquée


Et son verso, où on voit l'aimant (plus clair)

Et la boue n'a pas encore fait son apparition

Je pense que tu devrais commencer à sourcer du ratchet.

j'envisage de rouler avec une patte de lapin ou une queue de renard porte bonheur, ça peut pas faire de mal.
si vous avez d'autres suggestions.. je suis preneur

Tom a écrit :si vous avez d'autres suggestions.. je suis preneur

http://www.10-trucs.com/divers/10-trucs ... hance.html



Non sérieux,qu'est ce que tu entends par paresseuse au point de provoquer des déraillements ?

machfive a écrit :

Tom a écrit :si vous avez d'autres suggestions.. je suis preneur

http://www.10-trucs.com/divers/10-trucs ... hance.html



Non sérieux,qu'est ce que tu entends par paresseuse au point de provoquer des déraillements ?

Je suppose que la chaîne déraille au niveau du plateau car il n'y a plus d'effet roue libre, donc la chaîne n'étant plus sous tension, elle pend dans le vide.

petitfilou a écrit :Je suppose que la chaîne déraille au niveau du plateau car il n'y a plus d'effet roue libre, donc la chaîne n'étant plus sous tension, elle pend dans le vide.

C'est ça. Elle pendait entre la base et la roue.

C'est donc la roue libre qui se bloque ?

Tu as lubrifié avec quel type de graisse ?

Tom a écrit :j'ai démonté, nettoyé, dégraissé puis huilé.

Tu as bien "huilé" et non pas "graissé", on est bien d'accord ?
Avec moderation ?

Je confirme, avec de l'huile automobile bien fluide afin que les pièces en mouvement ne soient pas "freinées".
On ne met pas de graisse dans une Patek Philippe....

Pour les ratchet il faut une huile spécifique vendue par DT Swiss, je crois que l'huile à roue libre Mavic fait aussi le job.

Tom a écrit :avec de l'huile automobile bien fluide afin que les pièces en mouvement ne soient pas "freinées".

C'est surtout pour que le lubrifiant ne fasse pas tampon entre les ratchet mâle et femelle, et les empêche d'engrenner correctement.

C'est un non sens mécanique de mettre de la graisse entre ces deux pièces.

faber a écrit :Pour les ratchet il faut une huile spécifique vendue par DT Swiss, je crois que l'huile à roue libre Mavic fait aussi le job.]

Elle est très fine cette huile Dt/Mavic ? tu en as tu as pu te rendre compte ?

Oui j'en ai elle est bien fine, c'est celle que je mets sur mes CRL Tune...

faber a écrit :Oui j'en ai elle est bien fine, c'est celle que je mets sur mes CRL Tune...

non, rien.