Alors comme ça tu passes au tout mou ?!Jeff a écrit : le poids du cadre avec amortisseur
Comment t'as trouvé ?Tom a écrit : les roues seront des kappius
Va y avoir des choses intéressantes à suivre...Jeff a écrit :il est temps de commencer le sujet
Je fais un retour sur scott spark oui, pour rappel j'ai couru pour le Team Offroad de 2007 à 2010 et nous étions scott et j'avais un spark déjà que j'ai trainé sur toutes les manches de coupe de france XCO / championnat France et monde Master / cape epic 2010 et même une world cup XCO à Houffalize en 2010. En XCO j'ai fais mes meilleurs résultats sur Spark et même sur des raids / marathons français à l'époque des Offroad de Cassis / Nimes / Champsaur + 1 victoire sur la Forestière 70km 2008...machfive a écrit :Alors comme ça tu passes au tout mou ?!Jeff a écrit : le poids du cadre avec amortisseur
rien ne vaut l'expérience terrain de ceux qui roulent bcp, sur tous terrains et en toutes conditions météos...Tib a écrit :Chouette réponse, merci pour ces infos et ce beau parcours. Et chouette montage, hâte de voir le résultat final !
Dementia a écrit :1.7kg avec amorto, ca cause quand même
Jeff a écrit :donc on peut compter sur 1750gr cadre complètement nu
Tout à fait. Et pour avoir vu rouler Jeff, j'ai une confiance totale dans ses feedback matos !Tom a écrit :rien ne vaut l'expérience terrain de ceux qui roulent bcp, sur tous terrains et en toutes conditions météos...
Merci Jeff,j'en demandais pas tant mais sache que ça fait plaisir de te lire.Jeff a écrit :Réponse un peu longue (pour une question de 8 mots) mais ça permet de resituer mon parcours et mes envies !
T'es capable de lui piquerTib a écrit :Il le donne à ma fille.
Je conserve mon Open 1.0 de 2013 que j'ai remonté dans la configuration Cape Epic 2016 en double XTR Di2, sentimental j'ai pris bcp de plaisir à son guidon et de grands moments d'émotion, il ressortira aux beaux jours pour de longues balades tranquille mode retraite.machfive a écrit :Merci Jeff,j'en demandais pas tant mais sache que ça fait plaisir de te lire.Jeff a écrit :Réponse un peu longue (pour une question de 8 mots) mais ça permet de resituer mon parcours et mes envies !
Que va devenir ton Open du coup ?
Dans tes rêves !!! même pas que je le vendrais le 1.0... Le one+ ça se discute sort le chéquier je remplis !Tib a écrit :Il le donne à ma fille.
[ http://www.forum-autoroule.com/public/s ... /ph34r.gif ]
J'ai édité et mis les dimensions dans mon post précédent.machfive a écrit :Punaise light le cintre,combien de large ?
La tige de selle aussi est light....
En plus des jantes tu prévois aussi des moyeux Kappius j'imagine ?!
Sram XX1 mais 11V (pour avoir tous mes vélos en 11V)stefptitmollet a écrit :ça sera sub 9 les doigts dans le nez à moins de mettre un groupe bas de gamme...
sur quoi tu vas t'orienter Jeff pour la transmission?XX1,XTR di2?
Non pas encore et axe inclus.Tib a écrit :La fourche a le pivot coupé ? Ça me paraît lourd.
Belle explication, et très beau montage en perspective !Jeff a écrit :Je fais un retour sur scott spark oui, pour rappel j'ai couru pour le Team Offroad de 2007 à 2010 et nous étions scott et j'avais un spark déjà que j'ai trainé sur toutes les manches de coupe de france XCO / championnat France et monde Master / cape epic 2010 et même une world cup XCO à Houffalize en 2010. En XCO j'ai fais mes meilleurs résultats sur Spark et même sur des raids / marathons français à l'époque des Offroad de Cassis / Nimes / Champsaur + 1 victoire sur la Forestière 70km 2008...machfive a écrit :Alors comme ça tu passes au tout mou ?!Jeff a écrit : le poids du cadre avec amortisseur
Ensuite il y a eu look et son 920 pour les saisons 2011 / 2012 / mi 2013 qui m'a aidé sur les plus belles cape epic (2011 et 2013) faites avec mon ami PYF. C'était encore un full.
Le basculement sur HT 29er s'est faite vers avril 2013 avec l'Open 1.0 avec lequel j'ai remporté le championnat de Bourgogne marathon au scratch sur un parcours très roulant. Ce fut une révélation pour moi et je me suis lié d'amitié avec Andy le boss d'Open. Je cherchais la performance absolue et cet Open marche vraiment fort avec des top30 (et 1 place de 18) en Marathon series et donc qualif pour les World Marathon 2015 et enfin le summum la victoire sur la Cape Epic l'an dernier en mixte.
à présent j'aborde un tournant dans ma vision de la pratique de la compétition (et mon âge aussi je "prends" 40) et je souhaite privilégier le plaisir de rouler de beaux parcours avec des potes que de ramener des breloques à la maison (le dessus de l'armoire est full et je déteste faire la poussière). Quand on a atteint son graal difficile de continuer à se faire mal à la gueule (avec une PMA comparable à Jolanda N. faut pas rêver je serais jamais champion du monde à moins de taper dur dans la pharmacie). Et en HT sur une journée ça va bien, mais sur une semaine de chemin cassant à 40 balais on finit avec un abonnement chez son Osthéo...
Et l'an dernier pour l'Alps Epic j'avais utilisé un Trek Top Fuel 650B qui allait vraiment bien. Avec Le Portugal tour MTB, les Chemins du soleil et l'Alps Epic pour 2017, le full 29er s'imposait. Et comme j'ai su en aout qu'Open abandonnait le projet Full alors j'ai commandé le Spark.
Réponse un peu longue (pour une question de 8 mots) mais ça permet de resituer mon parcours et mes envies !
Voyons... quelle question !Superamerican a écrit :tu vas monter la potence livrée dans le kit ou une plus light ?
Superamerican a écrit :tu vas monter la potence livrée dans le kit ou une plus light ?
Oui celle là a déjà cassé, je l'ai réparé pour plus qu'elle casse... pour ça qu'elle fait 97gr à présent. Production arrêtée oui mais je l'aime bien et mon séant aussi.Lafoy a écrit :Tu as déjà roulé la tune re4mer?
J ai cassé la mienne en moins de 500 kms sur route....
Je pensais qu'ils avaient arrêté la production...
