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RobinRLS a écrit : ↑

dim. nov. 29, 2020 3:05 pm

Clairement ce qui irait le mieux avec ton vélo serait des jantes sans stickers, ou alors sans rajout de bleu qui sera forcément différent de la finition du cadre qui est magnifique !

Oui, hélas on fais tous des conneries je me suis un peu précipité, je n’ai acheté que des chinoises sans sticker ou alors amovible comme mes eie de route.
Si j’avais à mettre un sticker, ce serait le logo duke juste détouré en doré et pas plus.

MaxBre a écrit : ↑

dim. nov. 29, 2020 3:09 pm

Si j’avais à mettre un sticker, ce serait le logo duke juste détouré en doré et pas plus.

J'aurais pas dit mieux !

Le (petit) duke sur les miennes est aussi sous quelquechose, je ne peux pas l’enlever

MaxBre a écrit : ↑

dim. nov. 29, 2020 2:56 pm

Une photo en gros plan du sticker :

Même si sur ta photo je ne peux pas juger, sache que je ne remets pas en doute ce que tu as dit.
Au moins maintenant je sais que cela existe.

ubo a écrit : ↑

dim. nov. 29, 2020 3:59 pm

Le (petit) duke sur les miennes est aussi sous quelquechose, je ne peux pas l’enlever

Idem pour les miennes,un peu comme une gravure sans relief.
Cela correspond à la photo des cercles ci-dessus.

Normalement les nouvelles methodes de fabrication light bicycle (sous traitance duke) permettent de sortir les jantes directement du moule sans vernis sans reprise type sablage.
La finition est donc le resultat de la polymerisation de la resine.
Je ne m etais pas pose la question des stickers duke mais je me dis que les stickers sont probablement posés sur les prepeg avant de fermer le moule...sinon je vois pas comment

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

https://www.lightbicycle.com/series/mtb/rim/recon-pro

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On fait des étiquettes qui résistent à la température.
On les colle sur le prepreg avant de balancer en autoclave, ça marche aussi en étuve pour les jantes ou les cadres.
Le principe est utilisé sur pas mal de matos vélo aussi (marquage du numéro de série sur les cadres par exemple)

Édit: @Seb, tu peux pas vraiment éviter le flash de résine à la jonction des moules (ou alors tu prends le risque d’avoir des porosités). On en a même sur les moules tous neufs, donc il y a un léger post-process à faire tout de même à mon avis.

seb@bes a écrit : ↑

lun. nov. 30, 2020 10:17 am

Normalement les nouvelles methodes de fabrication light bicycle (sous traitance duke) permettent de sortir les jantes directement du moule sans vernis sans reprise type sablage.
La finition est donc le resultat de la polymerisation de la resine.
Je ne m etais pas pose la question des stickers duke mais je me dis que les stickers sont probablement posés sur les prepeg avant de fermer le moule...sinon je vois pas comment

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Je ne savais pas que c'était light bicycle qui fabriquait pour Duke.
Oui on retrouve ce procédés "brut de moule" chez d'autres fabricant, mes jantes EIE sont comme ça

Résultat des courses : Je renvoies les roues bleues et les échanges contre des occasions sans stickers en dt350 également mais en moyeux jBend et 32 rayons. 6 mois de garantie et crash replacement à vie.

Alors tu vas finir satisfait non ?

Une idée du poids ?

Si c'est monté en CX-Ray je dois pouvoir annoncer un 1450g sans scotch ni valves!
Du moins c'est le poids qui était sortir pour ce montage sur ma balance (mais en 28 rayons devant)

Ca dépend CL ou 6

machfive a écrit : ↑

lun. nov. 30, 2020 7:26 pm

Alors tu vas finir satisfait non ?

Une idée du poids ?

Oui enfin satisfait, je pense que c'est des super roues, on verra à l'usage. Je me suis laissé emporté par la frénésie du truc, j'ai regardé EIE, les montages R2 et puis duke et à force de regarder, bim c'est parti. Il y'en avait sans sticker et même une paire mixte 350 av/240s derriere, le tout avec des cercles discrets.
Annoncé à 1405g, c'est super light en somme (pour mon gabarit aussi) mais nous sommes tous un peux blasé à avec les paires qui trainent 1100-1200g.
Si cela ne me convient pas, ca se revend bien comme marque. Pas comme mes chinoises.... d'ailleurs tu ne veux pas une paire à1205g sur le scalpel ?

dedge a écrit : ↑

lun. nov. 30, 2020 7:35 pm

Si c'est monté en CX-Ray je dois pouvoir annoncer un 1450g sans scotch ni valves!
Du moins c'est le poids qui était sortir pour ce montage sur ma balance (mais en 28 rayons devant)

annoncé à 1405g sans scotch ni valve en 32/32 rayons cx-rays et moyeu dt350 centerlock.

Les autre en 28 rayons straighpull sortaient à 1379g avec scoth et valves.

Quel est ton poids si ce n'est pas indiscret ? 32/32 en j-bend ça va être sacrément rigide sur des jantes carbones... Après elles sont plutôt basses donc ça devrait compenser un petit peu !

RobinRLS a écrit : ↑

lun. nov. 30, 2020 9:36 pm

Quel est ton poids si ce n'est pas indiscret ? 32/32 en j-bend ça va être sacrément rigide sur des jantes carbones... Après elles sont plutôt basses donc ça devrait compenser un petit peu !

~90kgs hors taxes

MaxBre a écrit : ↑

lun. nov. 30, 2020 9:26 pm

d'ailleurs tu ne veux pas une paire à1205g sur le scalpel ?

Merci pour la proposition,mais je pense que cela fera chewing-gum face à mes Enve

seb@bes a écrit : ↑

lun. nov. 30, 2020 10:17 am

Je ne m etais pas pose la question des stickers duke mais je me dis que les stickers sont probablement posés sur les prepeg avant de fermer le moule...sinon je vois pas comment

Sur ton lien Seb il est indiqué : "Le vinyle est remplaçable et facile à installer".

MaxBre a écrit : ↑

lun. nov. 30, 2020 9:47 pm

RobinRLS a écrit : ↑

lun. nov. 30, 2020 9:36 pm

Quel est ton poids si ce n'est pas indiscret ? 32/32 en j-bend ça va être sacrément rigide sur des jantes carbones... Après elles sont plutôt basses donc ça devrait compenser un petit peu !

~90kgs hors taxes

D'accord donc c'est pas plus mal finalement les 32/32, en 28/28 ça aurait peut-être été même un peu juste non ? Tes anciennes carbone étaient montées avec combien de rayons ?

Oui c’est ce que un peux ce que je me suis dit, le technicien m’as surtout dit que le jbend était mieux latéralement que le sp pour mon gabarit.
J’ai toujours eu du 28/28 sur mes carbones et 32/32 en alu sur mes scalpels. Là j’ai du 28/28 en dtswiss ex1650 et les roues sont vraiment chouette.

Bon tout est bien qui finit bien.
J’ai reçu la paire de roue duke d’occasion en échange des précédentes.
J’ai bien fais, c’est beaucoup plus discret et la paire est quasi neuve, avec de très légères rayures/traces.
Ça sort à 1402g scotch et valves incluses, ce qui est correct en 32 rayons et dt350

Je comprend mieux d'où viennent les 50g d'écart par rapport à mon estimation (et mon montage) : tu as des moyeux Centerlock

dedge a écrit : ↑

mer. déc. 09, 2020 6:23 pm

Je comprend mieux d'où viennent les 50g d'écart par rapport à mon estimation (et mon montage) : tu as des moyeux Centerlock

Tant que ça.
Disques montés, l'écart s'attenu. Il y'a 15 g entre un xtr CL 180 mm + fixation et un magura Storm SL2 + vis ti.

J’ai très rarement monté des CL, mais dans mes notes j’avais : 34g de moins a l’avant et 31g a l’arrière (en faveur des moyeux CL)
Donc oui, il y a tout de même un petit écart sur les moyeux.

T’es pas loin : Poids r2
Dt 350 15x110 jbend cl : 138g
Dt 350 15x110 jbend 6 trous : 179g
Dt 350 12x148 xd jbend cl : 250g
Dt 350 12x148 xd jbend 6 trous : 283g