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Le truc c’est qu’à 1.1bar j’ai deja declipsé 2 fois l’avant dans un appui avec des Rocket Ron en 2.25, pourtant je sais que ça claquait fort au montage, ça vient pas de la jante.
Roulant en DH par ailleurs, j’hésite pas trop à pousser quand je me sens bien. 1bar je sais que je pourrai pas rouler longtemps. Et 1.3bar derrière j’ai déjà éclaté une jante malgré un pneu à 900g. Pourtant j’suis pas un gros bourin il me semble!
Mais en effet en XC j’ai des potes qui roulent 1.1/1.2bar, pour le moment sur le Spark j’ai rien cassé à 1,35bar. Mais venant d’installer une tige de selle télescopique, ça va forcer aller plus vite, aïe aïe aïe!

dedge a écrit : ↑

jeu. juin 04, 2020 11:03 am

Tu pèses combien?
Je fais que 66kg a poil, et à moins de 1,2bar je trouve les Schwalbe super flous dans les appuis (sur jante en 25mm certes)

Les carcasses EXO maintiennent plus le pneu que le snakeskin et permettent de descendre plus bas en pression chez moi. Nobby Nic ou Forekaster: j'avais 0,2 bar de différence à sensation similaires.

seb@bes a écrit : ↑

jeu. juin 04, 2020 10:54 am

J'ai monté ces jantes XC925 flyweight sur mon Pivot

Niveau solidité, tu l'as déjà éprouvée à coup d'impacts sur les crochets ou autres ?
J'ai un profil similaire sur mes roues et je me demande jusqu'où je peux pousser l'usage...

tom34 a écrit : ↑

jeu. mai 14, 2020 4:08 pm

Je pense que les pro doivent avoir des versions différentes et notamment plus légères

C'est faux.

J'avais posté ca sur un autre topic:

splitwee a écrit : ↑

lun. mai 04, 2020 12:41 pm

Pour info, j'ai récupéré des jantes DT XMC du team (donc celles de Nino, pas celles du commerce), je les ai pesées par curiosité, elles tournent de memoire entre 350 et 370g. Soit des poids que les personnens ici fuient. Sauf que le mec, il est quand même champion du monde, la priorité est peut etre autre part que de faire des choix juste sur le poids des jantes non ?

DT n'ont certainement aucune envie de voir un Nino à la télé qui abandonne car il a la roue en 4 morceaux...

miniping a écrit :

dedge a écrit : ↑

jeu. juin 04, 2020 11:03 am

Tu pèses combien?
Je fais que 66kg a poil, et à moins de 1,2bar je trouve les Schwalbe super flous dans les appuis (sur jante en 25mm certes)

Les carcasses EXO maintiennent plus le pneu que le snakeskin et permettent de descendre plus bas en pression chez moi. Nobby Nic ou Forekaster: j'avais 0,2 bar de différence à sensation similaires.

seb@bes a écrit : ↑

jeu. juin 04, 2020 10:54 am

J'ai monté ces jantes XC925 flyweight sur mon Pivot

Niveau solidité, tu l'as déjà éprouvée à coup d'impacts sur les crochets ou autres ?
J'ai un profil similaire sur mes roues et je me demande jusqu'où je peux pousser l'usage...

Bah j ai tapé qq fois sur des chocs isoles (genre pierre pas vue ou racine...) ca a bien tenu mais je ne sais pas quoi te dire : pas envie de pousser trop loin et casser bêtement ! A 370g y a de la matiere et j ai plus confiance que 300g en t800 plus rigide donc plus sensible aux impacts intrinsèquement. Les pneus et la pression font qd meme l enorme difference dans la capacite a depasser certaines limites je trouve...vraiment a froler limite pression qu on expose la jante a mon avis

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

splitwee a écrit : ↑

jeu. juin 04, 2020 4:53 pm

tom34 a écrit : ↑

jeu. mai 14, 2020 4:08 pm

Je pense que les pro doivent avoir des versions différentes et notamment plus légères

C'est faux.

J'avais posté ca sur un autre topic:

splitwee a écrit : ↑

lun. mai 04, 2020 12:41 pm

Pour info, j'ai récupéré des jantes DT XMC du team (donc celles de Nino, pas celles du commerce), je les ai pesées par curiosité, elles tournent de memoire entre 350 et 370g. Soit des poids que les personnens ici fuient. Sauf que le mec, il est quand même champion du monde, la priorité est peut etre autre part que de faire des choix juste sur le poids des jantes non ?

DT n'ont certainement aucune envie de voir un Nino à la télé qui abandonne car il a la roue en 4 morceaux...

Ton exemple avec les jantes de Nino ne permet pas de généraliser
Ca prouve néanmoins que certains pro utilisent des jantes différentes du commerce, ils doivent moduler en fonction des parcours

Elles ne sont pas différentes de celles du commerce justement...

Il y a évidemment des roues protos, des roues maquillées, des roues triées, ou autres roues speciales dans le peloton, mais c'est loin d'être une généralité.

splitwee a écrit : ↑

ven. juin 05, 2020 7:20 am

Elles ne sont pas différentes de celles du commerce justement...

Il y a évidemment des roues protos, des roues maquillées, des roues triées, ou autres roues speciales dans le peloton, mais c'est loin d'être une généralité.

Sur son Oiz du Team Orbea, NicoL avait des roues spécifiques : il me semble moyeux rayons crossmax elite et cercles XA carbone, elles faisaient de mémoire 1450/1500g.

Après sur XCO, ils sont sur des formats courts, pilotes puissants, qui doivent passer vite partout (ces dernières années les passages en zones défoncées sont impressionnants)

Pour des gars légers, peu puissants, qui cherchent à pas laisser trop de plumes sur des sorties longues dans le pentu, les jantes légères ça aide. Revers de la médaille il faut rouler plus propre. On a rien sans rien...

smarties a écrit : ↑

ven. juin 05, 2020 9:01 am

Sur son Oiz du Team Orbea, NicoL avait des roues spécifiques : il me semble moyeux rayons crossmax elite et cercles XA carbone, elles faisaient de mémoire 1450/1500g.

C'est un montage avec les derniers moyeux hdg sorties par Mavic et des cercles XA pour un poids de 1645g...
Pas les crossmax elite qui sont une paire de roue bdg tout comme leurs moyeux

Actuellement le Team roule sur les protos de la futur paire de roue hdg de Mavic

Une chose est sûr, les Duke sont sur une autre planète que les XA mais pas vraiment grâce à la différence de poids ! Je ferai bientôt un premier retour sur la page de l'oiz

splitwee a écrit : ↑

ven. juin 05, 2020 7:20 am

Elles ne sont pas différentes de celles du commerce justement...

Il y a évidemment des roues protos, des roues maquillées, des roues triées, ou autres roues speciales dans le peloton, mais c'est loin d'être une généralité.

"Pour info, j'ai récupéré des jantes DT XMC du team donc celles de Nino, pas celles du commerce"....désolé mais je n'ai pas compris

[attachment=0]Screenshot_20200605_222159.jpg[/attachment]

Ces jantes viennent du team, donc pas d'un magasin.
Elles sont pourtant identiques aux jantes du commerce.

Bonjour,

Avez vous des retours concernant Voodooz ?

Merci

wirthsimon a écrit : ↑

ven. juin 12, 2020 7:14 pm

Avez vous des retours concernant Voodooz ?

Ca marche nickel avec des aiguilles à tricoter

Ma question va peut-être sembler ridicule, mais je constate que plusieurs d'entre vous montent des jantes carbone pesées aux alentours des 370 grammes. C'est aussi le poids annoncé par No Tubes pour la Crest. A poids équivalent, la solidité d'une jante alu n'est-elle pas meilleure ? Pourquoi ce choix du carbone ?

FitzChevalerie a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 9:27 am

Ma question va peut-être sembler ridicule, mais je constate que plusieurs d'entre vous montent des jantes carbone pesées aux alentours des 370 grammes. C'est aussi le poids annoncé par No Tubes pour la Crest. A poids équivalent, la solidité d'une jante alu n'est-elle pas meilleure ? Pourquoi ce choix du carbone ?

La rigidité, les roues seront plus dynamiques et précises.
La solidité d'une jante alu n'est pas meilleure mais en cas de choc elle va plutôt déformer là ou la jante carbone pourrait casser.

tom34 a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 9:58 am

La rigidité, les roues seront plus dynamiques et précises.
La solidité d'une jante alu n'est pas meilleure mais en cas de choc elle va plutôt déformer là ou la jante carbone pourrait casser.

Ok, je comprends mieux. Merci pour ta réponse

FitzChevalerie a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 10:01 am

tom34 a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 9:58 am

La rigidité, les roues seront plus dynamiques et précises.
La solidité d'une jante alu n'est pas meilleure mais en cas de choc elle va plutôt déformer là ou la jante carbone pourrait casser.

Ok, je comprends mieux. Merci pour ta réponse

Les crest sont fragiles pour des jantes alu. Le prix à payer pour avoir une jante légère.

C’est surtout qu’on peut pas monter haut en tension, pour moi c’est le plus gros inconvénient.

faber a écrit : ↑

sam. juin 13, 2020 7:08 pm

wirthsimon a écrit : ↑

ven. juin 12, 2020 7:14 pm

Avez vous des retours concernant Voodooz ?

Ca marche nickel avec des aiguilles à tricoter

Réception de ma nouvelle paire de jante asymétrique de chez Light Bicycle les Recon Pro 29er-XC925 en version flyweight, 28 trous.

https://www.lightbicycle.com/XC925-asym ... s-mtb.html

Le poids annoncé avant expédition par Light Bicycle pour ma paire de jante est respecté 302gr et 305gr.



Plus qu'à attendre le montage par Bslyk pour voir ce que va donner cette nouvelle paire de roue sur mon Open

et la jante carbon factory que fait BSLYK ne te convenait pas ?

Hervé a écrit : ↑

sam. juin 20, 2020 11:01 am

et la jante carbon factory que fait BSLYK ne te convenait pas ?

Pour être honnête, je me suis même pas posé la question . J'ai acheté les composants souhaités, moyeux, jantes et j'ai été voir Bertrand pour savoir s'il acceptait de faire le montage. Voilà l'histoire...

Pour en avoir discuté avec lui, il a trouvé que c'était du beau matos, pour un montage cohérent et qui devait être à <1200gr

Natas a écrit : ↑

sam. juin 20, 2020 7:24 am

Réception de ma nouvelle paire de jante asymétrique de chez Light Bicycle les Recon Pro 29er-XC925 en version flyweight, 28 trous.

https://www.lightbicycle.com/XC925-asym ... s-mtb.html

Le poids annoncé avant expédition par Light Bicycle pour ma paire de jante est respecté 302gr et 305gr.



Plus qu'à attendre le montage par Bslyk pour voir ce que va donner cette nouvelle paire de roue sur mon Open

tu as eu le droit à la taxe arrivé chez toi pour les cercles?

lorenzo19 a écrit : ↑

dim. juin 21, 2020 8:16 am

tu as eu le droit à la taxe arrivé chez toi pour les cercles?

J'ai choisi une expédition avec TPD, donc forcément il n' y a eu aucun souci de douane/taxe. Vu le coût du TPD faut plus se prendre la tête

Pardon @splitwee mais je suis persuadé que les jantes XMC 30mm du commerce sont beaucoup beaucoup plus lourdes, entre 400 et 450 grammes. Il suffit de déduire du poids de la paire de roues le poids des moyeux, rayons et écrous...

J’ai également toujours entendu que Nino ne roulait pas avec des roues de série...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

remivtt25 a écrit :Pardon @splitwee mais je suis persuadé que les jantes XMC 30mm du commerce sont beaucoup beaucoup plus lourdes, entre 400 et 450 grammes. Il suffit de déduire du poids de la paire de roues le poids des moyeux, rayons et écrous...

J’ai également toujours entendu que Nino ne roulait pas avec des roues de série...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ca a été discuté de nombreuses reprises ici et sur d’autres sujet. Alex a des informations de première main sur le sujet et est au fait. A moins d’être intime avec Yannick the mechanic, tu n’auras pas mieux. Et encore...