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essai validé ce matin,
moins de gris à l'ar que le racing ralph, plus de roulant, concernant le mountain king plus de grip sur l'avant que le racing ralph.
je mesurerai mais le mountain king 2.2 parait moins gros en balon que le racing ralph 2.25

lorenzo19 a écrit : ↑

sam. août 15, 2020 11:58 am

machfive a écrit : ↑sam. août 15, 2020 11:38 am
Tiens cela fait plus de deux années qu' l'on a plus de nouvelles de ton NABO BIKE Lorenzo

c'est le nabo ts 2 celui là!

Oui et je peux te dire que ta version une roule toujours,Camille est une copine

lorenzo19 a écrit : ↑

sam. août 15, 2020 12:02 pm

concernant le mountain king plus de grip sur l'avant que le racing ralph.

Pour moi un RARA n'a pas sa place sur l'avant,manque de grip sur l'angle.

machfive a écrit : ↑

sam. août 15, 2020 6:01 pm

Oui et je peux te dire que ta version une roule toujours,Camille est une copine

Si tu parles de "La Camille" de Mornac sur Seudre, alors c'est aussi une copine à moi

J’y étais hier soir

A Mornac, pas dans Camille

Dementia a écrit : A Mornac, pas dans Camille

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machfive a écrit : ↑

sam. août 15, 2020 6:01 pm

lorenzo19 a écrit : ↑

sam. août 15, 2020 11:58 am

machfive a écrit : ↑sam. août 15, 2020 11:38 am
Tiens cela fait plus de deux années qu' l'on a plus de nouvelles de ton NABO BIKE Lorenzo

c'est le nabo ts 2 celui là!

Oui et je peux te dire que ta version une roule toujours,Camille est une copine

lorenzo19 a écrit : ↑

sam. août 15, 2020 12:02 pm

concernant le mountain king plus de grip sur l'avant que le racing ralph.

Pour moi un RARA n'a pas sa place sur l'avant,manque de grip sur l'angle.

je suis content pour elle.
c'était le nabo SR 1!
d'ailleurs j'avais eu un pb avec la fourche rockshox après l'entretien elle perdait de l'air. Depuis j'ai de nouveau fait un entretien complet (changement de joints, plus cache poussières) et le pb est toujours là! Personne arrive a me dire pourquoi la fourche perd de l'air et d'où cela vient! elle est dans le garage (en statique pas de pb des que la fourche est en fonctionnement elle se vide! (Tout parait nickel, pas de trace sur les fourreaux ni plongeurs!) bref c'est l'inconnue et l'impasse cette fourche

Dementia a écrit : ↑

sam. août 15, 2020 6:57 pm

J’y étais hier soir

A Mornac

Si c'est vrai Dem et que tu as un spad avec toi,je ne bosse pas demain aprem,on se fait une sortie dans les singles en bord d'océan ?

Bon il n'y aura pas Camille........quoi que

lorenzo19 a écrit : ↑

dim. août 16, 2020 12:27 pm

bref c'est l'inconnue et l'impasse cette fourche

Tu en as parlé à Dominique (le Doc) ?

PS: on peut basculer sur le sujet Lefty ?

j'ai mesuré les ballons sur les jantes duke carbone 24.5mm intérieure, cela donne 54.9 pour le conti 2.2race king et 53.9 pour le conti 2.2 moutain king

j'ai du augmenter la pression dans les conti car je ne trouvais pas un bon feeling,
en schwable RR j'étais entre 1.3 et 1.4 là avec les conti race king et moutain king je suis passé à 1.5 der et 1.6 dev sinon je trouvais que le pneu se déformait avec une sensation de flou niveau grip sur le changement d'angle.
A préciser que je roule en chambre LATEX.

Hutchinson kraken 2.3 racing lab. Donnés pour 700g. 687 et 697g: Contrat rempli. La gomme est bien épaisse sur les flancs, ça sent le solide !

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Curieux d avoir un retour de ces Kraken!

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C'est pas pour tout de suite, j'attends mes nouvelles roues. En statique les crampons ont l'air assez proches d'un racing Ralph 2.25 mais pas sûr que le ballon soit plus volumineux.

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Mes conti mountain king sont bien usés sur mon VDM, du coup je pensais partir sur quelque chose d'un peu plus cramponu.
Je pensais à un Hans Dampf mais j'ai vu que les poids se sont envolés, c'est au dessus du kg maintenant
C'est la certification E-25 qui ajoute autant de poids ?

Bref, je cherche des pneu avec un bon rendement, une bonne accroche pas trop cher et pas trop lourd... Quelqu'un a testé un truc sympa ?
Les conti Trail King en 2.4 ?

Mes MK faisaient 760 g environ.

Je suis toujours autant content de mon combo Bontrager XR4 en 2.4 (790g vérifiés) à l'avant et Maxxis Forekaster en 2.35(760g vérifiés) à l'arrière dans une optique VDM. Testé et approuvé toute cette saison dont la semaine passée dans le Queyras et au Thabor !

Je pense que pour l'hiver j'achèterais des Magic Mary Addix Soft SnakeSkin avant qu'il y en ait plus en ligne, mais pour l'été je ne vois pas de raison de prendre autre chose.

le forekaster a l'air sympa par contre je suis paumé dans les version chez Maxxis... 3C maxxspeed exo dual machin double down...

Ah quoi que, il disent "for aggressive XC, loose or wet conditions".
Moi c'est plutôt du VDM, sur cailloux sec.

sandatos a écrit : ↑

ven. août 28, 2020 1:14 pm

je suis paumé dans les version chez Maxxis... 3C maxxspeed exo dual machin double down...

Prends celui avec le nom le plus long. Faut que les inscriptions sur le flanc du pneu fassent le tour de la roue.

La 3C maxxspeed est leur gomme haut de gamme, généralement associée à une carcasse 120 TPI.
Pour les dual machin, il y a différentes duretés (62a/60a et 70a/60a), mais c'est généralement associé à une carcasse 60 TPI

edit : je viens de vois qu'il y a aussi la gomme 3C maxxterra et maxxgrip

Je l'ai en Dual à l'arrière et je le trouve à chier en conditions mouillées (peut être à cause de la gomme ?). Ce week end c'était vraiment sec en montagne, et j'ai pas eu de soucis...

bon quand c'est marqué maxxspeed ou maxxterra c'est 2 fois plus cher que quand c'est pas marqué donc je vais éviter. Ça monte à 72 euros le pneu

Bon j'ai pris un Forekaster 2.35 pour l'avant et un Rekon 2.4 pour l'arrière. En WT Exo dual TR souple sans Maxxmachin

Hello

Petit retour sur la monte michelin wild AM (894gr ) / force AM (782gr) en 2.35 et version compétition line.
Le ballon à 2bar est respecté, quasiment 59mm aux crampons.
Testé seulement sur du sec, le wild am est bien sécurisant. Le force am accroche bien au freinage et a un bon rendement malgré la section.

J'ai testé la monte sur de la moyenne montagne, terrain typé xc engagé / léger all montain sur une centaine de km, le force am n'était pas marqué ( l'usure semble être le principal défauts selon les retours ) .

En plus de cela j'ai fait une journée enduro en condition sèche en station sur loudenvielle avec 5000m de D-, au niveau du pilotage rien à signaler bien au contraire, sur les prises d'angles aucun soucis.
En revanche à la fin de la journée, le force AM est bon pour la poubelle ( je pense ) , tous les crampons de la bande centrale ont commencé à s'arracher, certains un petit peu, d'autres tiennent de justesse. Je suis resté sur de l'enduro facile, bleu&rouge.

Dommage car cette monte est pas mal ... il me reste plus qu'à trouver un remplaçant au force am.

laurent.a a écrit : ↑

lun. juin 29, 2020 1:21 pm

Sur une entaille de 8mm, dont la meche semble vouloir etre expulsée du pneu, ya moyen de sauver le pneu ?

Barzo sauvé avec le kit Panaracer:

https://www.probikeshop.fr/kit-de-repar ... 74782.html

une bande de caoutchouc autocollante + colle qui s'insere en W dans le trou (V pour une meche traditionnelle). Pour l'instant ca tient !

laurent.a a écrit : ↑

mer. sept. 02, 2020 6:38 pm

Barzo sauvé avec le kit Panaracer:

https://www.probikeshop.fr/kit-de-repar ... 74782.html

Pour l'instant, j'ai toujours réussi à réparer mes pneus avec des rustines pour chambres à air.

J'ai vu la réparation d'un gros trou avec une cheville champignon pour pneu de voiture : ça inspire confiance.

Aspen et Rekon Race dispo en 2.4 chez R2 bike.

qui teste le premier ?

j'ai commandé les miens sur bike component lundi (expédié lundi aussi) maintenant j'attend de les recevoir ,j’espère les avoir pour essayer ce week end

slashy a écrit : ↑

ven. sept. 04, 2020 11:01 am

Aspen et Rekon Race dispo en 2.4 chez R2 bike.

qui teste le premier ?

Schurter

pierre tu as reçu tes pneus?