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ca m a tellement peu retardé que tu n aurais même pas eu le temps de twitter

machfive a écrit : ↑

mar. juin 30, 2020 5:07 pm

Cet exemple ci avec deux mèches côte à côte pour le même trou ce n'est pas durable..

C'est une seule mèche, juste la méthode d'insertion fait que ca parait double

Oui, une seule meche mais que se fait expulser, je vais tenter avec un kit panaracer tubeless repair, avec des mches en bande de caoutchouc à vulcaniser !

J'ai dans mon pneu actuel 3 mèches que j'ai posées sans colle dans une fissure il y a 6 mois et aucun soucis, pas de perte de pression notable. Très variables les résultats je trouve. Le point important selon moi est de bien recharger le pneu de préventif.

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Petit rex après 200km du racing ray. Bon c'est pas ouf, je m'étais peut-être fait trop d'idées à travers les différents retours.
C'est un (petit) peu mieux que le rocket ron mais on est plus au niveau de la nuance que du changement radical, si on met dans la balance aussi un ballon en réduction je ne suis pas sûr que ça soit le pneu du siècle.

ubo a écrit : ↑

dim. juil. 12, 2020 7:50 am

Petit rex après 200km du racing ray. Bon c'est pas ouf, je m'étais peut-être fait trop d'idées à travers les différents retours.
C'est un (petit) peu mieux que le rocket ron mais on est plus au niveau de la nuance que du changement radical, si on met dans la balance aussi un ballon en réduction je ne suis pas sûr que ça soit le pneu du siècle.

C'est mon avis aussi.
Le Fast Trak en 2.3 avec gomme gripton me plaît plus.

Il ne décroche pas pareil quand même. Pour moi c'est la grosse différence avec le Rocket Ron

ubo a écrit : ↑

dim. juil. 12, 2020 7:50 am

Petit rex après 200km du racing ray. Bon c'est pas ouf, je m'étais peut-être fait trop d'idées à travers les différents retours.
C'est un (petit) peu mieux que le rocket ron mais on est plus au niveau de la nuance que du changement radical, si on met dans la balance aussi un ballon en réduction je ne suis pas sûr que ça soit le pneu du siècle.

Slt Ubo,

Sans vouloir remettre de l'eau au moulin, essaie le avec une pression de approx 1b ou 18psi . Pour moi ca change radicalement son comportement. la carcasse snake le rend plus rigide qu'un liteskin dont tu as l'habitude. Pour le ballon, je ne sais pas ... j'ai peur que chez schwable il y ai des variations de prod qui se traduisent aussi sur le poid final du pneu ... light = petit.

ronan a écrit : ↑

jeu. janv. 09, 2020 7:41 pm

Michelin Wild AM Competition 29*2.35 845g au lieu des 840g annoncés.
Michelin Force AM Competition 29*2.35 779g (770g annoncés).

J'aime beaucoup cette monte, ça correspond bien à mon utilisation.
Par contre, le Force AM s'est usé trop vite. Comme mes autres Michelin : Force XC Competition, Wild Enduro Rear… Les crampons s'arrachent.

Je cherche leurs remplaçants :

2 Hutchinson Kraken 2.30 Hardskin 800g * 2
Ça sera moins rassurant au freinage que le Wild AM. Je pourrais éventuellement utiliser un Taïpan 2.35 à l'avant sur le mouillé.

Vittoria Mazza 2.35 / Agarro 2.35 950g + 940g
Ils sont assez récents et chers pour l'instant.

Maxxis Dissector 2.40 / Rekon 2.40 915g + 800g
C'est large pour mes jantes 25.5 mais ça devrait le faire.

Vous avez d'autres idées ?

- 60 tpi renforcé
- au moins 2.30

Ton terrain de jeu est hyper rude pour les pneus avant, faut dire. Je me rappelle avoir fumé un high roller 2 sur une TransV (pareil : crampons latéraux qui s'arrachaient).
D'ici un mois max, je pourrai te dire un premier avis sur Dissector/Rekon utilisé dans le Diois.

lebad a écrit : ↑

lun. juil. 13, 2020 1:44 pm

Ton terrain de jeu est hyper rude pour les pneus avant, faut dire.

C'est le pneu arrière Force AM que j'ai usé trop rapidement. Il a la même Gum-X3D que le Wild AM.

Je vais essayer de Force AM Performance : moins cher, plus lourd, plus robuste mais moins durable selon le tableau Michelin. J'appréhende surtout qu'il soit trop raide et qu'il manque d'accroche comme le semi-slick d'enduro.


J'ai aussi commandé 2 Vittoria Morsa à bas prix https://www.alltricks.fr/F-11936-pneus- ... 29___g_tnt
C'est la même catégorie que les Michelin AM. Ils sont plus lourds (avec un renfort en plus vers la tringle), je vérifierais le poids à la réception.
Ce modèle a été remplacé par les Agarro et Mazza.

lebad a écrit : ↑

lun. juil. 13, 2020 1:44 pm

Je me rappelle avoir fumé un high roller 2 sur une TransV (pareil : crampons latéraux qui s'arrachaient).

C'était un High Roller 3C ? Je n'ai jamais eu de 3C MaxxTerra. Mais j'ai eu des On-One dual 60a/42a fabriqués par Maxxis qui s'usaient en 1 weekend de course. Heureusement qu'ils ne coutaient pas chers.
Je trouve que les meilleurs pneus multi-gomme sont les Hutchinson qui s'usent en s’effritant.

ronan a écrit : ↑

mer. juil. 15, 2020 12:00 pm

lebad a écrit : ↑

lun. juil. 13, 2020 1:44 pm

Je me rappelle avoir fumé un high roller 2 sur une TransV (pareil : crampons latéraux qui s'arrachaient).

C'était un High Roller 3C ? Je n'ai jamais eu de 3C MaxxTerra. Mais j'ai eu des On-One dual 60a/42a fabriqués par Maxxis qui s'usaient en 1 weekend de course. Heureusement qu'ils ne coutaient pas chers.
Je trouve que les meilleurs pneus multi-gomme sont les Hutchinson qui s'usent en s’effritant.

Oui ça devait être un 3C si mes souvenirs sont bons (date de 2013)

ronan a écrit : ↑

lun. juil. 13, 2020 11:51 am

ronan a écrit : ↑

jeu. janv. 09, 2020 7:41 pm

Michelin Wild AM Competition 29*2.35 845g au lieu des 840g annoncés.
Michelin Force AM Competition 29*2.35 779g (770g annoncés).

J'aime beaucoup cette monte, ça correspond bien à mon utilisation.
Par contre, le Force AM s'est usé trop vite. Comme mes autres Michelin : Force XC Competition, Wild Enduro Rear… Les crampons s'arrachent.

Je cherche leurs remplaçants :

2 Hutchinson Kraken 2.30 Hardskin 800g * 2
Ça sera moins rassurant au freinage que le Wild AM. Je pourrais éventuellement utiliser un Taïpan 2.35 à l'avant sur le mouillé.

Vittoria Mazza 2.35 / Agarro 2.35 950g + 940g
Ils sont assez récents et chers pour l'instant.

Maxxis Dissector 2.40 / Rekon 2.40 915g + 800g
C'est large pour mes jantes 25.5 mais ça devrait le faire.

Vous avez d'autres idées ?

- 60 tpi renforcé
- au moins 2.30

Justement je suis intéressé par la monte wild am 2.35 / force am 2.35 en remplacement de ma monte high roller 3c / ardent race. Quel est ton terrain et ta pratique ? Combien de km as tu parcouru avec le force am ?

Si ça peut t'intéresser j'ai une paire de wild et force am competition quasi neuve à vendre, mp pour plus de détails

floflo31 a écrit : ↑

mer. juil. 15, 2020 8:47 pm

Justement je suis intéressé par la monte wild am 2.35 / force am 2.35 en remplacement de ma monte high roller 3c / ardent race. Quel est ton terrain et ta pratique ? Combien de km as tu parcouru avec le force am ?

J'ai fait moins de 400km pour 12000m de D+ de XC technique : XMB et TransV. Les Michelin AM sont parfaits pour le programme.
Je vise plutôt 15000-20000m de D- avec mes pneus.

P.S. : Je ne pensais pas avoir fait 200km avec mon Oiz ces 2 dernières semaines.

ronan a écrit : ↑

mer. juil. 15, 2020 9:28 pm

floflo31 a écrit : ↑

mer. juil. 15, 2020 8:47 pm

Justement je suis intéressé par la monte wild am 2.35 / force am 2.35 en remplacement de ma monte high roller 3c / ardent race. Quel est ton terrain et ta pratique ? Combien de km as tu parcouru avec le force am ?

J'ai fait moins de 400km pour 12000m de D+ de XC technique : XMB et TransV. Les Michelin AM sont parfaits pour le programme.
Je vise plutôt 15000-20000m de D- avec mes pneus.

P.S. : Je ne pensais pas avoir fait 200km avec mon Oiz ces 2 dernières semaines.

En effet c'est pas beaucoup, je voulais utiliser cette monte pour la pyr epic et rouler un bon mois avant, c'est limite ! Niveau solidité comparé à du maxxis costaud ( high roller / assegai / dissector ) qu'en pense tu ?

Lu sur Instagram, Schwalbe devrait proposer sous peu de nouvelles tailles de pneu, et très probablement un Thunder Burt gros volume (pour contrer l’Aspen/Recon Race 2.4?)

ronan a écrit : ↑

mer. juil. 15, 2020 12:00 pm

J'ai aussi commandé 2 Vittoria Morsa à bas prix https://www.alltricks.fr/F-11936-pneus- ... 29___g_tnt

Vittoria Morsa TNT 2.3 : 963g
C'est nettement plus lourd que mes Michelin.
Les crampons latéraux sont très gros et rapprochés. Ça devrait bien accrocher sur le sec. Je me demande ce que ça va donner sur les pierres et les racines mouillées.

ronan a écrit : ↑

mer. juil. 15, 2020 12:00 pm

Je vais essayer de Force AM Performance : moins cher, plus lourd, plus robuste mais moins durable selon le tableau Michelin.

Michelin Force AM Performance 2.35 : 858g
Au touché, ça n'a pas l'air plus solide que la version Competition.

ronan a écrit : ↑

jeu. janv. 09, 2020 7:41 pm

Michelin Force AM Competition 29*2.35 779g

pour info montage ensemble conti avant cross king 2.2 et ar race king 2.2 respectivement 585g et 593g
essai demain

Le poids est pas mal , ils taillent comment ?

ubo a écrit : ↑

ven. août 14, 2020 8:37 pm

Le poids est pas mal , ils taillent comment ?

Race king protection 2.2 sur jante de 25,4mm interne (des CYP).

Le ballon est de 55mm.

Merci, comme schwalbe en 2,25

Je pense que c'est la version race que Lorenzo a monté ?!

ubo a écrit : ↑

ven. août 14, 2020 11:00 pm

Merci, comme schwalbe en 2,25

Je pense que c'est la version race que Lorenzo a monté ?!

modèle race sport en effet, j'ai acheté le combo chez r2bike
https://r2-bike.com/CONTINENTAL-Tire-Bu ... Sport-2020

Tiens cela fait plus de deux années qu' l'on a plus de nouvelles de ton NABO BIKE Lorenzo

machfive a écrit : ↑

sam. août 15, 2020 11:38 am

Tiens cela fait plus de deux années qu' l'on a plus de nouvelles de ton NABO BIKE Lorenzo

c'est le nabo ts 2 celui là!