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87kg

ronan a écrit : ↑

sam. mai 09, 2020 3:57 pm

Attention les Mezcal TNT G+ sont très raides. Ça peut donner envie de sous-gonfler, ce qui serait une erreur s'ils ne rebondissent pas et qu'ils ont de l'accroche.

Mes Mezcal se sont bien assouplis. Ils restent quand même plus fermes que des Maxxis EXO 120TPI.

Je me suis bien habitué au profil très rond. Ça accroche assez même sur les descentes difficiles. C'est le pneu le plus roulant que j'ai depuis un Maxxis Aspen 2.10 avec lequel je n'osais pas descendre vite. Les Mezcal 2.35 sont volumineux et ne sont pas piégeurs. Je ne sais pas ce que vaux la version 2.25, plus commune.

À 300km, je vois qu'ils sont usés. Je devrais pouvoir faire 500km sans difficulté. C'est nettement mieux que les Michelin Force XC dont les crampons intermédiaires sont trop usés pour bien freiner à 300km.

Vous avez déjà vu à la vente les rekon race et aspen en 2,4wt je ne les trouve pas encore?

dispo juillet je crois

Merci pierre

T'as pas envie de lâcher les Aspen et monter de vrais pneus, histoire qu'on puisse descendre pour de vrai ?

C est fait j ai remonté un rekon race devant en prévision du week-end prochain boueux

Léger (moins de 600g), pas trop cher et gros volume (60mm en 2"4), qui teste ?
https://wolfpack-tires.com/produkt/speed/

Commande a l'instant d'un 2.40 et d'un 2.20
80€ avec fdp pour la suisse

Lafoy a écrit : ↑

sam. juin 13, 2020 9:01 pm

C est fait j ai remonté un rekon race devant en prévision du week-end prochain boueux

Vu la météo à date, tu peux finalement monter des Furious Fred LiteSkin et prendre ton gravel je pense.

rush a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 9:45 am

Commande a l'instant d'un 2.40 et d'un 2.20
80€ avec fdp pour la suisse

tu as trouvé des infos sur la trame ? tpi & co ?

Tom a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 9:49 am

rush a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 9:45 am

Commande a l'instant d'un 2.40 et d'un 2.20
80€ avec fdp pour la suisse

tu as trouvé des infos sur la trame ? tpi & co ?

Pas le moins du monde, je verrais à leur réception s'il communique sur l'emballage.

Ne trouvant pas de 2.4 a poids raisonnable, je me suis orienté vers un mix VITTORIA Peyotte / Mezcal en 2.35

Je trouve l'ensemble équilibré et étant revenu provisoirement en SR, j'apprécie d'avoir plus de ballon, meme si j'avoue attendre avec impatience les nouveaux Maxxis WT

drics a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 4:02 pm

Ne trouvant pas de 2.4 a poids raisonnable, je me suis orienté vers un mix VITTORIA Peyotte / Mezcal en 2.35

Je trouve ça bizarre comme combinaison. J'ai eu un Peyote 2.1 à l'arrière. Maintenant, j'ai une paire de Mezcal 2.35. Je trouve que le Mezcal est mieux sur tous les terrains secs. Le Peyote était moins bon sur les terrains accidentés. Mais ça vient peut être juste du volume.
Comment sont les crampons latéraux du Peyote 2.35 par rapport au Mezcal ?

drics a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 4:02 pm

Ne trouvant pas de 2.4 a poids raisonnable, je me suis orienté vers un mix VITTORIA Peyotte / Mezcal en 2.35

Je trouve l'ensemble équilibré et étant revenu provisoirement en SR, j'apprécie d'avoir plus de ballon, meme si j'avoue attendre avec impatience les nouveaux Maxxis WT

Il y a Pirelli qui fait du 2.40 dans les 800g environ

Le Peyotte de ce que je me souviens est particulièrement sensible a la pression et au type de gomme, si gomme standard ou Graphène par exemple.
j'en garde un bon souvenir en pneu arrière.

Le maxxis rekon race 2.35 est à 750 gr...

Tom a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 7:59 pm

Le Peyotte de ce que je me souviens est particulièrement sensible a la pression et au type de gomme, si gomme standard ou Graphène par exemple.

Je suppose que tu ne parles pas des versions TNT ?
Je trouve que mes Vittoria TNT sont moins sensibles à la pression que mes Michelin XC (qui manquent de motricité quand ils sont trop gonflés) ou mes Maxxis (trop souples si sous-gonflés).

ronan a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 7:17 pm

drics a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 4:02 pm

Ne trouvant pas de 2.4 a poids raisonnable, je me suis orienté vers un mix VITTORIA Peyotte / Mezcal en 2.35

Je trouve ça bizarre comme combinaison. J'ai eu un Peyote 2.1 à l'arrière. Maintenant, j'ai une paire de Mezcal 2.35. Je trouve que le Mezcal est mieux sur tous les terrains secs. Le Peyote était moins bon sur les terrains accidentés. Mais ça vient peut être juste du volume.
Comment sont les crampons latéraux du Peyote 2.35 par rapport au Mezcal ?

je ne sais pas trop comment tourner ça, mais on va dire que la largeur aux crampons est inférieure à la largeur au ballon.

les crampons latéreaux sont plus haut que sur le mezcal.

possible aussi que ça vienne juste du volume, il faut dire qu'après plusieurs années où je faisais 90% de route, via les courses ffc, depuis la période Covid j'ai repris le VTT, et la tendance à l'élargissement des pneus et des jantes, change tous les repères.

Après je n'ai fait que 2 sorties avec, vu les mm de flotte ces derniers jours, j'ai mis plus cramponné devant.

Cedric a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 7:35 pm

drics a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 4:02 pm

Ne trouvant pas de 2.4 a poids raisonnable, je me suis orienté vers un mix VITTORIA Peyotte / Mezcal en 2.35

Je trouve l'ensemble équilibré et étant revenu provisoirement en SR, j'apprécie d'avoir plus de ballon, meme si j'avoue attendre avec impatience les nouveaux Maxxis WT

Il y a Pirelli qui fait du 2.40 dans les 800g environ

jamais testé de Pirelli, j'avoue que depuis que j'ai gouté au pneu qui claquent à la pompe à main, je cherche des pneus faciles à claquer .

Tu sais si les Pirelli se claquent Facilement ?

+ 1 pour le type de Gomme, le Graphène ou le Gripton joue beaucoup sur les ressentis

drics a écrit : ↑

ven. juin 19, 2020 3:50 pm

Cedric a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 7:35 pm

drics a écrit : ↑

jeu. juin 18, 2020 4:02 pm

Ne trouvant pas de 2.4 a poids raisonnable, je me suis orienté vers un mix VITTORIA Peyotte / Mezcal en 2.35

Je trouve l'ensemble équilibré et étant revenu provisoirement en SR, j'apprécie d'avoir plus de ballon, meme si j'avoue attendre avec impatience les nouveaux Maxxis WT

Il y a Pirelli qui fait du 2.40 dans les 800g environ

jamais testé de Pirelli, j'avoue que depuis que j'ai gouté au pneu qui claquent à la pompe à main, je cherche des pneus faciles à claquer .

Tu sais si les Pirelli se claquent Facilement ?

C’est plus les jantes qui jouent un rôle dans le "claquage" que les pneus selon moi.
J’ai actuellement des jantes Stan qui sont extraordinaires à ce niveau là, tous les pneus claquent à la pompe à pied. J’ai eu des jantes carbones Taïwan qui étaient par contre infernales, il fallait un compresseur de chantier pour réussir à claquer un pneu.
Pour les Pirelli je n’ai pas testé, un copain roule avec et les trouve top. C’est pas ultra light mais très fiable. C’est Hutchinson qui fabrique avec des gommes fournis par Pirelli, les pneus sont forcément bons je pense ...

Faut parfois faire un tour ou deux de scotch en plus sur certaines jantes récalcitrantes. Ça m'est arrivé sur des Spank (qui ont pourtant une forme favorisant le contact jante/pneu)

J'ai quasi toujours roulé sur des Crest, mais il y a des pneus comme les RARA (ancienne génération) je n'ai jamais réussi à les faire claquer à la pompe.

Les pneus facile à claquer, les maxxis, les vittoria, les spé ou les hutchinson.

ceux que je n'arrive pas à faire claquer, les conti et les schwalbe

Conti ok, Schwalbe et Maxxis a égalité chez moi (faciles), Spé tres facile en effet.
Les Schwalbe qui m’ont posé une fois souci c’est les Liteskin à la sortie de leur boîte, mais après un jour monté en chambre ils ont claqué super facilement.